Зміст: Пусковий пристрій ↓ Система холостого ходу та перехідна… ↓ Головна дозувальна система 1-ї камери ↓ Головна дозувальна система 2-ї камери ↓ Прискорювальний насос ↓
Пусковий пристрій
Збагачення паливної суміші при пуску холодного двигуна забезпечується закриттям повітряної заслінки 1 (див. схему) зі зміщеною віссю. Повітряна заслінка має механічний привід, що складається з рукоятки, тяги, оболонки та важеля. Одночасно із закриттям повітряної заслінки під дією розрідження відкривається дросельна заслінка 2 1-ї камери. Це призводить до підвищення частоти обертання колінчастого валу для прискорення прогріву двигуна.
При переході двигуна на робочі режими роботи система 3-х тяг та важелем відкриває повітряну заслінку, виключаючи таким чином перезбагачення паливної суміші при відкритті дросельної заслінки 1-ї камери.
Система холостого ходу та перехідна система
Схема системи холостого ходу та перехідної системи карбюраторі Keihin: 1 - повітряна заслінка; 2 - дросельна заслінка 1-ї камери; 4 - головним паливним жиклером 1-ї камери; 5 - паливний жиклер холостого ходу; 6 - повітряний жиклер холостого ходу; 7 - електромагнітний запірний клапан; 8 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші.
З камери поплавця паливо подається через головний паливний жиклер 4 1-ї камери по каналу до паливного жиклеру 5 холостого ходу. Не виході з жиклера 5 паливо змішується з повітрям, що виходить з вертикального каналу після повітряного жиклера холостого 6 ходу. Емульсія проходить через канал, прохідний переріз якого на примусовому холостому ході перекривається електромагнітним запірним клапаном 7, і виходить під дросельну заслінку через отвір, що регулюється гвинтом 8 якості (складу) сміємо.
При відкритті дросельної заслінки до включення головної системи дозування 1-ї камери паливоповітряна суміш надходить в 1-ю камеру через обвідні канали перехідної системи, щілини яких розташовані вище дросельної заслінки в закритому положенні, і виконані на рівні отвору, регульованого гвинтом якості (складу)
Головна дозувальна система 1-ї камери
Схема головної системи дозування 1-ї камери карбюраторі Keihin: 2 - дросельна заслінка; 4 - головний паливний жиклер; 9 - головним повітряним жиклером; 10 - емульсійна трубка; 11 клапан економайзера потужних режимів; 12 - поршень клапана економайзера; 13 - канал підведення розрідження.
З камери поплавця паливо надходить через головний паливний жиклер 4 (див. схему) в емульсійну трубку 10, у верхній частині якої воно змішується з повітрям, що виходить з отвору головного повітряного жиклера 9. По горизонтальному каналу паливоповітряна емульсія всмоктується в малий і великий дифф. На режимі повного навантаження двигуна розрідження у впускний трубопровод відкриває клапан 11 економайзера потужних режимів. Паливо, що виходить з отвору 11 клапана економайзера, додається до палива, яке проходить через головний паливний жиклер 4, збагачуючи горючу суміш.
Головна дозувальна система 2-ї камери
Схема головної дозуючої системи 2-ї камери карбюратора Keihin: 2 - дросельна заслінка 1-ї камери; 4 – головний паливний жиклер 1 - ї камери; 14 – головний паливний жиклер 2 - ї камери; 15 - амульсійна трубка; 16 - головний повітряний жиклер 2-ї камери; 17 - щілини перехідної системи 2-ї камери; 18 - термопневмоклапан; 15 - пневмопривод дросельної заслінки 2-ї камери; 20 - вісь дросельної заслінки 2-ї камери; 21 - дросельна заслінка 2-ї камери.
При відкритті дросельної заслінки 1 камери на певну величину 2 камера розблоковується і пневмопривід 19 впливає на дросель заслінку 21 2 камери. Головна дозувальна система 2-ї камери працює аналогічно головній системі дозування 1-ї камери. Пневмопривід дросельної заслінки 2-ї камери управляється розрідженням, що відбирається в зоні дифузорів карбюратора, величина якого регулюється термопневмоклапаном 18, включеним в систему охолодження двигуна.
Прискорювальний насос
Схема прискорювального насосу карбюратора Keihin: 2 - дросельна заслінка 1-ї камери; 22 - важіль приводу насоса; 23 - шток насоса; 24 - діафрагма насоса; 25 - зворотний клапан; 26 - розпилювач.
При відкритті дросельної заслінки 1 камери кулачок приводу прискорювального насоса, закріплений на осі дросельної заслінки 1 камери, діє на важіль 22, який через шток 23 впливає на діафрагму 24 насоса. Паливо, що нагнітається діафрагмою, по каналу підводиться через зворотний клапан 25 до розпилювача 26.
Демпферна пружина перешкоджає швидким переміщенням дросельної заслінки 1 камери, що призводить до збільшення тривалості подачі палива прискорювальним насосом. Після повернення діафрагми насоса у вихідне положення зворотний клапан розпилювача закривається, а запірний клапан у камері поплавця відкривається і порожнина насоса заповнюється паливом.
Деталі карбюратора Keihin: 1 - кришка карбюратора; 2 - голчастий клапан; 3 - важіль управління дросельною заслінкою 2-ї камери; 4 - регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу; 5 - обмежувальний гвинт відкриті дросельної заслінки 2-ї камери; 6 - вісь дросельної заслінки 2-ї камери; 7 - пусковий пристрій; 8 - поплавець; 9 - важіль приводу прискорювального насоса; 10 - головні повітряні жиклери; 11 - емульсійні трубки; 12 - розпилювач прискорювального насоса; 13 - паливний жиклер холостого ходу; 14 - головні паливні жиклери; 15 - електромагнітний запірний клапан; 16 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші; 17 - прискорювальний насос; 18 - корпус карбюратора; 19 - пневмопривод дросельної заслінки 2-ї камери.