Зміст: Перевірка рівня палива в камерах… ↓ Регулювання відкривання дросельної… ↓ Перевірка та регулювання пускового… ↓ Регулювання пускового зазору I… ↓ Регулювання автоматичного пускового… ↓ Перевірка продуктивності… ↓ Регулювання холостого ходу двигуна ↓
Перевірка рівня палива в камерах поплавця
Зняти кришку карбюратора та перевернути її.
Виміряти відстань між площиною кришки карбюраторі та нижньою точкою поплавців, яка для 1-ї камери має бути в межах 28±0,5 мм, для 2-ї камери – 30±0,5 мм. Якщо воно не відповідає цьому, встановити необхідним обсяг підгинання язичків важелів поплавців.
Регулювання відкривання дросельної заслінки 1-ї камери
Положення обмежувального гвинта відкриття дросельної заслінки 1-ї камери відрегульовано при складанні та зміні не підлягає. Якщо положення гвинта випадково порушено, воно може бути відновлено таким чином:
- відвернути гвинт 1 (див. фото) так, щоб він відійшов від фігурного сектора;
- обережно загорнути гвинт до торкання сектора;
- довернути гвинт ще на ¼ обороту;
- відрегулювати холостий перебіг двигуна.
Перевірка та регулювання пускового зазору I ступеня повітряної заслінки
Зніміть кришку пускового пристрою.
Закрити повітряну заслінку.
Всунути рухомий шток пневмоприводу повітряної заслінки до упору.
Легким натисканням зверху вниз вибрати зазори в системі важелів та тяг.
У цьому положенні за допомогою стриженька або хвостової частини тонкого свердла виміряти пусковий зазор I ступеня повітряної заслінки, який повинен бути в межах 3,15±0,15 мм.
Відрегулювати за потреби регулювальним гвинтом діафрагми пневмоприводу повітряної заслінки (див. фото) номінальний пусковий зазор та законтрувати регулювальний гвинт.
Регулювання пускового зазору I ступеня дросельної заслінки
Від'єднайте мінусовий провід від акумуляторної батареї.
Зняти карбюратор із двигуна.
Закрити повітряну заслінку.
Виміряти за допомогою стриженька або хвостовика тонкого свердла пусковий зазор I ступеня дросельної заслінки, який повинен бути в межах 0,65±0,05 мм.
При необхідності відрегулювати зазор обертанням гвинта "б" (див. фото), після чого відрегулювати холостий хід двигуна.
Регулювання автоматичного пускового пристрою
На корпусі карбюратора і корпусі пускового пристрою є мітки, які при правильному положенні пускового пристрою повинні бути суміщені, як показано на фото.
Перевірка продуктивності прискорювального насосу
Від'єднати провід від мінусової клеми акумулятора.
Зняти карбюратор.
Поставити мензурку з лійкою під карбюратор.
Десять разів швидко і повністю відкрити дросельну заслінку та виміряти кількість палива, що витік у мензурку, яка має бути в межах 13±1,5 см³.
Для регулювання повернути регулювальну гайку 2 (див. фото) у напрямку знака "+", щоб збільшити продуктивність насоса, та у напрямку знака "-", щоб її зменшити.
Після встановлення карбюратора відрегулювати холостий перебіг двигуна.
Регулювання холостого ходу двигуна
Регулювання холостого ходу двигуна проводиться на прогрітому двигуні (температура масла не менше 60°C), при повністю відкритій повітряній заслінці, з правильно встановленим моментом запалювання та відрегульованими зазорами в механізмі приводу клапанів.
За допомогою підключеного тахометра перевірити частоту обертання колінчастого валу двигуна, яка повинна бути в межах 900-1000 об/хв.
При необхідності регулювальним гвинтом кількості суміші (див. фото) досягти частоти обертання колінчастого валу в заданих межах.
Приєднати газоаналізатор відповідно до інструкції з експлуатації.
Вимкнути споживачі струму.
Від'єднати на кришці головки циліндрів шланг подачі повітря від повітряного фільтра та закрити отвір шланга заглушкою з боку повітряного фільтра.
Вийняти заглушку регулювального гвинта якості (складу) суміші.
Відрегулювати вміст CO у відпрацьованих газах у межах 1,0-2,0% поворотом регулювального гвинта (показаний стрілкою на фото); під час регулювання вентилятор радіатора охолодження не повинен обертатися.
Після регулювання законтрить регулювальний гвинт та закрити його заглушкою.
Повна версія розміщена на ресурсі AUDImanual