Змест: Праверка ўзроўню паліва ў… ↓ Рэгулёўка прыадчынення дросельнай… ↓ Праверка і рэгуляванне пускавога… ↓ Рэгуляванне пускавога зазору I… ↓ Рэгуляванне аўтаматычнага пускавога… ↓ Праверка прадукцыйнасці паскаральнай… ↓ Рэгуляванне халастога ходу рухавіка ↓
Праверка ўзроўню паліва ў паплаўковых камерах
Зняць вечка карбюратара і перавярнуць яе.
Вымераць адлегласць паміж плоскасцю вечка карбюратары і ніжняй кропкай паплаўкоў, якое для 1 - й камеры павінна быць у межах 28±0,5 мм, для 2 - й камеры - 30±0,5 мм. Калі яно не адпавядае гэтаму, усталяваць патрэбным памер подгибанием язычкоў рычагоў паплаўкоў.
Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі 1-й камеры
Становішча абмежавальнай шрубы пры адчыненні дросельнай засланкі 1-й камеры адрэгулявана пры зборцы і змене не падлягае. Калі становішча шрубы выпадкова парушана, яно можа быць адноўлена наступным чынам:
- адкруціць шрубу 1 (гл. фота) так, каб ён адышоў ад фігурнага сектара;
- асцярожна загарнуць шрубу да дотыку сектара;
- давярнуць шрубу яшчэ на ¼ абароту;
- адрэгуляваць халасты ход рухавіка.
Праверка і рэгуляванне пускавога зазору I ступені паветранай засланкі
Зняць вечка пускавога прылады.
Зачыніць паветраную засланку.
Усунуць да ўпора рухомы шток пнеўмапрывада паветранай засланкі.
Лёгкім націскам зверху ўніз абраць зазоры ў сістэме рычагоў і цяг.
У гэтым становішчы з дапамогай стрыжанька або хваставой часткі тонкага свердзела вымераць пускавы зазор I прыступкі паветранай засланкі, які павінен быць у межах 3,15±0,15 мм.
Адрэгуляваць пры неабходнасці рэгулявальным шрубай дыяфрагмы пнеўмапрывадам паветранай засланкі (гл. фота) намінальны пускавы зазор і законтрить рэгулявальны шруба.
Рэгуляванне пускавога зазору I прыступкі дросельнай засланкі
Адлучыць мінусовы провад ад акумулятарнай батарэі.
Зняць карбюратар з рухавіка.
Зачыніць паветраную засланку.
Вымераць з дапамогай стрыжанька або хваставік тонкага свердзела пускавы зазор I прыступкі дросельнай засланкі, які павінен быць у межах 0,65±0,05 мм.
Пры неабходнасці адрэгуляваць зазор кручэннем рэгулявальнай шрубы "бы" (гл. фота), пасля чаго адрэгуляваць халасты ход рухавіка.
Рэгуляванне аўтаматычнага пускавога прыстасавання
На корпусе карбюратара і корпусе пускавога прылады маюцца пазнакі, якія пры правільным становішчы пускавога прылады павінны быць сумешчаны, як паказана ў гуртку на фота.
Праверка прадукцыйнасці паскаральнай помпы
Адлучыць провад ад мінусовай клемы акумулятарнай батарэі.
Зняць карбюратар.
Паставіць мензурку з варонкай пад карбюратар.
Дзесяць разоў хутка і цалкам адкрыць дросельную засланку і вымераць колькасць паліва, якое выцекла ў мензурку, якое павінна быць у межах 13±1,5 см³.
Для рэгулявання павярнуць рэгулявальную гайку 2 (гл. фота) у напрамку знака "+", каб павялічыць прадукцыйнасць помпы, і ў напрамку знака "-", каб яе паменшыць.
Пасля ўсталёўкі карбюратара адрэгуляваць халасты ход рухавіка.
Рэгуляванне халастога ходу рухавіка
Рэгуляванне халастога ходу рухавіка вырабляецца НА прагрэтым рухавіку (тэмпература алею не меней 60°C), пры цалкам адчыненай паветранай засланцы, з правільна ўсталяваным момантам запальвання і адрэгуляванымі зазорамі ў механізме прывада клапанаў.
З дапамогай падлучанага тахометра праверыць частату кручэння каленчатага вала рухавіка, якая павінна быць у межах 900-1000 аб/мін.
Пры неабходнасці рэгулявальным шрубай колькасці сумесі (гл. фота) дамагчыся частоты кручэння каленчатага вала ў зададзеных межах.
Далучыць газааналізатар у адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі.
Выключыць спажыўцы току.
Адлучыць на вечку галоўкі цыліндраў шланг падачы паветра ад паветранага фільтра і зачыніць адтуліну шланга заглушкай са боку паветранага фільтра.
Выняць заглушку рэгулявальнай шрубы якасці (складу) сумесі.
Адрэгуляваць утрыманне СА у якія адпрацавалі газах у межах 1,0-2,0% паваротам рэгулявальнай шрубы (паказаны стрэлкай на фота); падчас рэгулявання вентылятар радыятара астуджэння не павінен круціцца.
Пасля рэгулявання заканчыць рэгулявальную шрубу і зачыніць яго заглушкай.
[Гэты артыкул быў раней апублікаваны на рэсурсе «AudiManual.ru»]