Verificarea și reglarea carburatorului Zenith 2B2 (Audi 80 B2)

Verificarea nivelului de combustibil în camerele plutitoare

Scoateți capacul carburatorului și întoarceți-l.

Măsurați distanța dintre planul capacului carburatorului și punctul inferior al flotoarelor, care pentru prima cameră ar trebui să fie de 28±0,5 mm, pentru a doua cameră - 30±0,5 mm. Dacă nu corespunde cu cea dată, setați dimensiunea necesară prin îndoirea limbilor pârghiilor plutitoare.

Reglarea deschiderii supapei de accelerație a camerei 1

Poziția șurubului de limitare pentru deschiderea supapei de accelerație a camerei 1 este reglată în timpul asamblarii și nu poate fi schimbată. Dacă poziția șurubului este perturbată accidental, aceasta poate fi restabilită după cum urmează:

• deșurubați șurubul 1 (vezi foto) astfel încât să se îndepărteze de sectorul modelat;
• strângeți cu grijă șurubul până atinge sectorul;
• rotiți șurubul încă ¼ de tură;
• reglați turația de ralanti a motorului.

Verificarea și reglarea distanței de pornire a primei trepte a clapetei de aer

Scoateți capacul demarorului.

Închideți clapeta de aer.

Împingeți tija mobilă a acționării pneumatice a clapetei de aer până când se oprește.

Apăsând ușor de sus în jos, selectați golurile din sistemul de pârghii și tije.

În această poziție, folosind o tijă sau coada unui burghiu subțire, măsurați distanța de pornire a primei trepte a clapetei de aer, care ar trebui să fie între 3,15±0,15 mm.

Dacă este necesar, reglați jocul nominal de pornire folosind șurubul de reglare al diafragmei de antrenare pneumatică a clapetei de aer (vezi foto) și blocați șurubul de reglare.

Reglarea intervalului de pornire al primei trepte a supapei de accelerație

Deconectați cablul negativ de la baterie.



Scoateți carburatorul din motor.

Închideți clapeta de aer.

Folosind o tijă sau tija unui burghiu subțire, măsurați jocul de pornire al primei trepte a supapei de accelerație, care ar trebui să fie în intervalul 0,65±0,05 mm.

Dacă este necesar, reglați distanța rotind șurubul de reglare "b" (vezi foto), apoi reglați turația de ralanti a motorului.

Reglarea dispozitivului de pornire automată

Pe corpul carburatorului și pe corpul dispozitivului de pornire există semne care, atunci când dispozitivul de pornire este poziționat corect, trebuie aliniate, așa cum se arată în cercul din fotografie.

Verificarea performanței pompei de accelerație

Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

Scoateți carburatorul.

Puneți o cană de măsurare cu o pâlnie sub carburator.

Deschideți rapid și complet supapa de accelerație de zece ori și măsurați cantitatea de combustibil care curge în paharul de măsurare, care ar trebui să fie în intervalul 13±1,5 cm³.

Pentru reglare, rotiți piulița de reglare 2 (vezi fotografia) în direcția semnului "+" pentru a crește performanța pompei și în direcția semnului "-" pentru a o scădea.





După instalarea carburatorului, reglați turația de ralanti a motorului.

Reglarea turației de ralanti a motorului

Reglarea turației de ralanti a motorului se efectuează PE un motor încălzit (temperatura uleiului nu mai puțin de 60°C), cu clapeta de aer complet deschisă, cu momentul de aprindere reglat corect și cu jocurile din mecanismul de antrenare a supapei reglate.

Folosind un turometru conectat, verificați turația arborelui cotit al motorului, care ar trebui să fie între 900-1000 rpm.

Dacă este necesar, utilizați șurubul de reglare a cantității de amestec (vezi foto) pentru a atinge viteza de rotație a arborelui cotit în limitele specificate.



Conectați analizorul de gaz în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.



Opriți consumatorii de energie.

Deconectați furtunul de alimentare cu aer de la filtrul de aer de pe capacul chiulasei și închideți deschiderea furtunului cu un dop pe partea filtrului de aer.

Scoateți dopul din șurubul de reglare a calității amestecului (compoziție).

Reglați conținutul de CO din gazele de eșapament cu 1,0-2,0% rotind șurubul de reglare (arătat de săgeata din fotografie); în timpul reglajului, ventilatorul de răcire a radiatorului nu trebuie să se rotească.

După reglare, blocați șurubul de reglare și închideți-l cu un dop.









Textul se bazează pe materiale de pe site AudiManual.ru