Садржај: Уређај за покретање ↓ Систем мировања и транзиције ↓ Главни систем за дозирање 1. комора ↓ Главни систем дозирања 2. коморе ↓ Аццелератор пумп ↓
Уређај за покретање
Обогаћивање запаљиве смеше при покретању хладног мотора обезбеђује се затварањем ваздушне клапне 1 (погледајте дијаграм) са помереном осом. Ваздушна клапна има механички погон, који се састоји од ручке, шипке, кућишта и полуге. Истовремено са затварањем ваздушне клапне, пригушни вентил 2 1. коморе се лагано отвара под дејством вакуума. Ово резултира повећањем брзине радилице како би се убрзало загревање мотора.
Када се мотор пребаци у режиме рада, систем са 3 полуге и полуга отварају ваздушну клапну, чиме се елиминише прекомерно обогаћивање запаљиве смеше при отварању вентила за гас 1. коморе.
Систем мировања и транзиције
Систем празног хода и дијаграм система прелаза карбуратора Keihin: 1 - ваздушна клапна; 2 - пригушни вентил 1. комора; 4 - главни млаз горива 1. коморе; 5 - млаз горива у празном ходу; 6 - млаз ваздуха у празном ходу; 7 - електромагнетни запорни вентил; 8 - вијак за подешавање квалитета смеше (састав).
Из пловне коморе гориво се доводи кроз главни млаз за гориво 4 1. коморе дуж канала до млазнице горива у празном ходу 5. На излазу из млаза 5, гориво се меша са ваздухом који излази из вертикалног канала након празног ваздушног млаза 6. Емулзија пролази кроз канал, чији је проточни део блокиран електромагнетним запорним вентилом 7 при принудном празном ходу, и излази испод пригушне заклопке кроз отвор подешен завртњем 8 квалитета смеше (састав).
Када се пригушни вентил отвори пре него што се укључи главни систем за дозирање 1. коморе, мешавина горива и ваздуха улази у 1. комору кроз обилазне канале прелазног система, чији се прорези налазе изнад пригушне клапнице у затвореном положају, а направљени су на нивоу отвора подешеног завртњем квалитета (композиције)
Главни систем за дозирање 1. комора
Шема главног система за дозирање 1. коморе карбуратора Keihin: 2 - пригушни вентил; 4 - главни млаз за гориво; 9 - главни ваздушни млаз; 10 - емулзиона цев; 11 вентил економајзера режима напајања; 12 - клип вентила економајзера; 13 - канал за довод вакуума.
Из пловне коморе гориво улази кроз главни млаз горива 4 (види дијаграм) у емулзиону цев 10, у чијем горњем делу се меша са ваздухом који излази из отвора главног ваздушног млаза 9. Кроз хоризонтални канал, емулзија гориво-ваздух се усисава у мали и велики дифузори. При пуном оптерећењу мотора, вакуум у усисном разводнику отвара вентил 11 економајзера режима снаге. Гориво које излази из отвора вентила економајзера 11 додаје се гориву које пролази кроз главни млаз горива 4, обогаћујући запаљиву смешу.
Главни систем дозирања 2. коморе
Шема главног система за дозирање 2. коморе карбуратора Keihin: 2 - пригушни вентил 1. комора; 4 - главни млаз горива 1. коморе; 14 - главни млаз горива 2. коморе; 15 - Амулзиона цев; 16 - главни ваздушни млаз 2. коморе; 17 - прорези прелазног система 2. коморе; 18 - термопнеуматски вентил; 15 - пнеуматски погон пригушног вентила 2. коморе; 20 - осовина пригушног вентила 2. коморе; 21 - пригушни вентил 2. коморе.
Када се пригушни вентил 1. коморе отвори на одређену вредност, 2. комора се откључава и пнеуматски погон 19 делује на пригушни вентил 21 2. коморе. Главни систем за дозирање 2. коморе ради слично као и главни систем за дозирање 1. коморе. Пнеуматски погон пригушног вентила 2. коморе контролише се вакуумом у подручју дифузора карбуратора, чија се вредност регулише термопнеуматским вентилом 18, укљученим у систем хлађења мотора.
Аццелератор пумп
Шема пумпе за убрзавање карбуратора Keihin: 2 - пригушни вентил 1. комора; 22 - полуга погона пумпе; 23 - шипка пумпе; 24 - дијафрагма пумпе; 25 - неповратни вентил; 26 - прскалица.
Када се отвори пригушни вентил 1. коморе, брега погона акцелераторске пумпе, причвршћено на осу пригушног вентила 1. коморе, делује на полугу 22, која преко шипке 23 делује на дијафрагму 24 пумпе. Гориво које пумпа дијафрагма се доводи кроз канал преко неповратног вентила 25 до распршивача 26.
Опруга амортизера спречава брза кретања пригушног вентила 1. коморе, што доводи до повећања трајања снабдевања горивом пумпом за гас. Након што се мембрана пумпе врати у првобитни положај, неповратни вентил прскалице се затвара, запорни вентил у пловној комори се отвара и шупљина пумпе се пуни горивом.
Делови карбуратора Keihin: 1 - поклопац карбуратора; 2 - игличасти вентил; 3 - ручица за управљање гасом 2. коморе; 4 - завртањ за подешавање количине смеше у празном ходу; 5 - гранични завртањ 2. коморе пригушног вентила благо отворен; 6 - осовина пригушног вентила 2. коморе; 7 - уређај за покретање; 8 - плутају; 9 - погонска полуга пумпе гаса; 10 - главни ваздушни млазови; 11 - емулзионе цеви; 12 - млазница акцелераторске пумпе; 13 - млаз горива у празном ходу; 14 - главни млазници горива; 15 - електромагнетни запорни вентил; 16 - завртањ за подешавање квалитета смеше (састав); 17 - акцелераторска пумпа; 18 - тело карбуратора; 19 - пнеуматски погон пригушног вентила 2. коморе.