Садржај: Уређај за покретање ↓ Систем мировања и транзиције ↓ Главни систем дозирања ↓ Аццелератор пумп ↓
Уређај за покретање
Под дејством термостатске биметалне опруге уређаја за аутоматско покретање, ваздушна клапна 1 (погледајте дијаграм) блокира проток ваздуха у дифузор.
Дијаграм рада карбуратора Pierburg 2Е2 при покретању хладног мотора: 1 - ваздушна клапна; 2 - пригушни вентил 1. комора; 3 - пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе; 4 - штап пнеуматског актуатора 1. коморе пригушног вентила; 5 - термоенергетски елемент; 6 - пнеуматски погон ваздушне клапне.
Пригушни вентил 2 1. коморе истовремено држи у благо отвореном положају пнеуматски актуатор са три млазнице 3, чија се шипка 4 увлачи опругом од граничника пригушне клапне 1. коморе, и термоенергетским елементом 5 система за загревање течности стартног вентила, који делује за отварање брегасте коморе 1. коморе.
Због отварања пригушног вентила 1. коморе, у главном систему за дозирање 1. коморе ствара се значајан вакуум који је неопходан за покретање хладног мотора и повећање броја обртаја радилице у празном ходу (погледајте дијаграм "А").
Након покретања мотора, вакуум који настаје у усисном разводнику делује на пнеуматски актуатор 6 (погледајте дијаграм "Б"), који отвара ваздушну клапну. Приликом преласка на режим рада, потисак, који покреће вентил за гас 1. коморе, отвара ваздушну клапну, због чега смеша горива и ваздуха постаје сиромашнија и обезбеђује се несметан рад мотора.
Систем мировања и транзиције
Систем празног хода и шема система прелаза 1. коморе карбуратора Pierburg 2Е2: 2 - пригушни вентил 1. комора; 3 - пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе; 7 - главни млаз горива 1. коморе; 8 - млаз горива у празном ходу; 9 - завртањ за подешавање квалитета смеше (састав); 10 - отвор за убризгавање мешавине горива и ваздуха у празном ходу и прелазном систему; 11 - пнеуматски вентил система за грејање мешавине са термичким временским релејем.
Након покретања мотора, термички вентил временског релеја затвара везу између пнеуматског погона 3 пригушног вентила 1. коморе и атмосферског ваздуха, а његова шипка се враћа у положај који одговара броју обртаја у празном ходу загрејаног мотора. Током загревања мотора, пригушни вентил 1. коморе се држи у благо отвореном положају због глатког загревања термоенергетског елемента система за грејање течности уређаја за аутоматско покретање.
Гориво из пловне коморе улази кроз главни млаз горива 7 у емулзиони цевни бунар и млаз у празном ходу. Гориво се меша са ваздухом који улази кроз отвор регулисан вијком 2 квалитета смеше (састав). Смеша горива и ваздуха улази испод пригушне заклопке кроз отвор 10 у празном ходу и прелазном систему, што доводи до постепеног повећања брзине радилице мотора.
Прелазни систем 2. коморе ради на сличан начин, обезбеђујући повећање фреквенције ротације радилице како се пригушни вентил 2. коморе отвара.
Главни систем дозирања
Шематски дијаграм главних система за дозирање карбуратора Pierburg 2Е2: 2 - пригушни вентил 1. комора; 7 - главни млаз горива 1. коморе; 12 - главни ваздушни млаз 1. коморе; 13 - дифузор; 14 - кућиште пнеуматског погона економајзера и леан режима; 15 - вентил економајзера; 16 - канал за довод горива из економајзера; 17 - цев за убризгавање економајзера.
Гориво, кроз игличасти вентил, чија се површина протока регулише пловком, пуни пловкасту комору и овде се одржава на константном нивоу. Игличасти вентил је куком спојен на језичак пловка.
Из пловне коморе, под дејством вакуума, гориво улази у бунар емулзионе цеви кроз главни млаз за гориво 7 (види дијаграм) 1. коморе, где се меша са ваздухом који излази из отвора главног ваздушног млаза 12. Добијена емулзија се распршује кроз мали проток ваздуха1 и велики диф.
Главни систем дозирања 1. коморе укључује економајзер режима напајања. Када падне вакуум у подручју пригушног вентила 2 1. коморе, узрокованог значајним отварањем пригушне клапне, такође нема вакуума у мембранској шупљини кућишта економајзера 14, чији вентил 15, под дејством опруге, отвара канал за довод горива 16 до главног система за гориво.
На сличан начин ради и главни дозирни систем 2. коморе, при чему је уместо економајзера за напајање укључен економајзер. Обогаћивање мешавине горива и ваздуха у пуном режиму оптерећење у 2. комори се обезбеђује прскањем чистог горива под дејством јаког вакуума кроз цев за убризгавање 17 економајзера, чији се излаз налази изнад зоне формирања смеше.
Аццелератор пумп
Шема пумпе за убрзавање карбуратора Pierburg 2Е2: 2 - пригушни вентил 1. комора; 16 - акцелератор усисни погон цам; 19 - погонска полуга; 2 0 - акцелераторска пумпа; 21 - прскалица.
Када је вентил за гас 2 (погледајте дијаграм) прве коморе отворен, брега 18 покреће полугу 19 погона акцелераторске пумпе и пумпа 20 убризгава гориво у зону формирања смеше кроз неповратни вентил и распршивач 21.
Спољашњи изглед карбуратора Pierburg 2Е2: 1 - економајзер режима напајања; 2 - пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе; 3 - зауставни завртањ ручице за управљање гасом 1. коморе; 4 - акцелераторска пумпа; 5 - кућиште термоенергетског елемента; 6 - пнеуматски погон ваздушне клапне; 7 - вијак за подешавање почетне празнине 1. степена ваздушне клапне; 8 - вијак за подешавање почетног размака II степена ваздушних заклопки; 9 - завртањ за подешавање квалитета смеше (састав); 10 - Поклопац уређаја за аутоматско покретање; 11 - пнеуматски вентил са термичким временским релејем; 12 - електромагнетни запорни вентил; 13 - вијак за подешавање излаза пнеуматског погона пригушне клапне 1. коморе при принудном празном ходу; 14 - пнеуматски погон пригушног вентила 2. коморе.
Делови карбуратора Pierburg 2Е2: 1 - тело карбуратора; 2 - поклопац карбуратора; 3 - игличасти вентил; 4 - плутају; 5 - заптивка поклопца карбуратора; 6 - главни млазници горива; 7 - млаз горива у празном ходу; 8 - вијак за подешавање квалитета мешавине у празном ходу (састав); 9 - акцелераторска пумпа; 10 - економајзер режима напајања; 11 - пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе; 12 - пнеуматски погон пригушног вентила 2. коморе; 13 - пнеуматски погон ваздушне клапне; 14 - Кућиште уређаја за аутоматско покретање; 15 - ручица за управљање гасом; 16 - млазница акцелераторске пумпе.
Дијаграм повезивања вакуумског црева карбуратора Pierburg 2Е2: 1 - карбуратор; 2 - пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе; 3 - пнеуматски вентил са термичким временским релејем; 4 - електромагнетни запорни вентил; 5 - пнеуматски погон пригушног вентила 2. коморе; 6 - пнеуматски погон ваздушне клапне; 7 - пријемник; 8 - неповратни вентил; 9 - вакуумски прекидач*; 10 - вакуумски регулатор времена паљења сензора разводника паљења; 11 - ка економетру; 12 - до појачивача кочнице; 13 - филтер за ваздух; 14 - термопнеуматски вентил; 15 - пнеуматски погон клапне за усис ваздуха; 16 - до пнеуматског термовентила; 17 - Електромагнетни вентил хладног мотора у празном ходу**; 18 - до електромагнетног вентила у празном ходу хладног мотора; 19 - до клима уређаја.
Црева означена испрекиданом линијом уграђују се на возила са клима уређајем. Ознака боје жице: А - црна; Б - светло зелена; Ц - безбојан; О - браон; Е - жута; Ф - плава; Г - бело; Х - розе.
* На аутомобилима са економометром
** На аутомобилима са климом
(Оригинална публикација у целости је објављена на веб-сајту «audimanual.ru»)