Sadržaj: Uređaj za pokretanje ↓ Prazan hod i prijelazni sustav ↓ Glavni sustav doziranja ↓ Pumpa akceleratora ↓
Uređaj za pokretanje
Pod djelovanjem termostatske bimetalne opruge uređaja za automatsko pokretanje, zračna zaklopka 1 (vidi dijagram) blokira protok zraka u difuzor.
Dijagram rada rasplinjača Pierburg 2E2 pri pokretanju hladnog motora: 1 - zračna zaklopka; 2 - prigušni ventil 1. komora; 3 - pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore; 4 - poluga pneumatskog pokretača prigušnog ventila 1. komore; 5 - element toplinske snage; 6 - pneumatski pogon zračne zaklopke.
Prigušni ventil 2 1. komore drži se u blago otvorenom položaju istovremeno pneumatskim pokretačem 3 s tri mlaznice, čija je šipka 4 uvučena oprugom iz graničnika prigušnog ventila 1. komore, i elementom toplinske snage 5 sustava za grijanje tekućine uređaja za pokretanje, koji djeluje na breg za otvaranje prigušnog ventila 1. komore.
Zbog otvaranja prigušnog ventila 1. komore stvara se značajan vakuum u glavnom mjernom sustavu 1. komore, koji je neophodan za pokretanje hladnog motora i povećanje broja okretaja radilice u praznom hodu (vidi dijagram "A").
Nakon pokretanja motora, vakuum koji se javlja u usisnoj grani djeluje na pneumatski aktuator 6 (vidi dijagram "B"), koji otvara zračnu zaklopku. Prilikom prelaska na način rada, potisak, pokretan prigušnim ventilom 1. komore, otvara zračnu zaklopku, zbog čega smjesa goriva i zraka postaje siromašnija i osiguran je miran rad motora.
Prazan hod i prijelazni sustav
Dijagram sustava praznog hoda i prijelaznog sustava 1. komore rasplinjača Pierburg 2E2: 2 - prigušni ventil 1. komora; 3 - pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore; 7 - glavni mlaz goriva 1. komore; 8 - mlaz goriva u praznom hodu; 9 - vijak za podešavanje kvalitete (sastava) mješavine; 10 - utor za ubrizgavanje mješavine goriva i zraka u praznom hodu i prijelaznom sustavu; 11 - pneumatski ventil sustava grijanja mješavine s toplinskim vremenskim relejem.
Nakon pokretanja motora, toplinski ventil vremenskog releja zatvara vezu između pneumatskog pogona 3 prigušnog ventila 1. komore i atmosferskog zraka, a njegova šipka se vraća u položaj koji odgovara brzini praznog hoda zagrijanog motora. Tijekom zagrijavanja motora, prigušni ventil prve komore drži se u blago otvorenom položaju zbog glatkog zagrijavanja elementa toplinske snage sustava grijanja tekućine uređaja za automatsko pokretanje.
Gorivo iz komore plovka ulazi kroz glavni mlaz goriva 7 u bušotinu cijevi za emulziju i mlaz praznog hoda. Gorivo se miješa sa zrakom koji ulazi kroz otvor reguliran vijkom 2 kvalitete (sastava) smjese. Mješavina goriva i zraka ulazi ispod prigušnog ventila kroz raspor 10 u praznom hodu i prijelaznom sustavu, što dovodi do postupnog povećanja broja okretaja radilice motora.
Prijelazni sustav 2. komore radi na sličan način, osiguravajući povećanje frekvencije rotacije radilice kako se prigušni ventil 2. komore otvara.
Glavni sustav doziranja
Dijagram glavnih mjernih sustava rasplinjača Pierburg 2E2: 2 - prigušni ventil 1. komora; 7 - glavni mlaz goriva 1. komore; 12 - glavni zračni mlaz prve komore; 13 - difuzor; 14 - kućište pneumatskog pogona ekonomizatora i siromašnih načina rada; 15 - ventil ekonomizatora; 16 - kanal za dovod goriva iz ekonomajzera; 17 - cijev za ubrizgavanje ekonomajzera.
Gorivo, preko igličastog ventila, čiji je protok reguliran plovkom, ispunjava komoru plovka i ovdje se održava na konstantnoj razini. Igličasti ventil kukom je spojen na jezičak plovka.
Iz komore plovka, pod djelovanjem vakuuma, gorivo ulazi u otvor emulzijske cijevi kroz glavni mlaz goriva 7 (vidi dijagram) 1. komore, gdje se miješa sa zrakom koji izlazi iz otvora glavnog zračnog mlaza 12. Rezultirajuća emulzija raspršuje se strujom zraka koja prolazi kroz mali i veliki difuzor 13.
Glavni sustav doziranja 1. komore uključuje ekonomizator načina rada snage. Kada vakuum u području prigušnog ventila 2 prve komore padne, uzrokovan značajnim otvaranjem prigušnog ventila, također nema vakuuma u šupljini dijafragme kućišta ekonomajzera 14, čiji ventil 15, pod djelovanjem opruge, otvara kanal 16 za dovod dodatnog goriva u mlaz goriva glavnog mjernog sustava 1 komora.
Glavni sustav doziranja 2. komore radi na sličan način, u kojem je uključen ekonomizator umjesto ekonomajzera u načinu rada snage. Obogaćivanje smjese goriva i zraka u punom načinu rada opterećenje u 2. komori osigurava se raspršivanjem čistog goriva pod djelovanjem jakog vakuuma kroz cijev za ubrizgavanje 17 ekonomizatora, čiji se izlaz nalazi iznad zone formiranja smjese.
Pumpa akceleratora
Dijagram pumpe akceleratora rasplinjača Pierburg 2E2: 2 - prigušni ventil 1. komora; 16 - usisni pogon akceleratora; 19 - pogonska poluga; 2 0 - akceleratorska pumpa; 21 - prskalica.
Kada se otvori prigušni ventil 2 (vidi dijagram) 1. komore, breg 18 pokreće polugu 19 pogona pumpe za gas i pumpa 20 ubrizgava gorivo u zonu formiranja smjese kroz povratni ventil i raspršivač 21.
Vanjski izgled karburatora Pierburg 2E2: 1 - ekonomizator načina rada; 2 - pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore; 3 - granični vijak poluge za upravljanje gasom 1. komore; 4 - akceleratorska pumpa; 5 - kućište termoenergetskog elementa; 6 - pneumatski pogon zračne zaklopke; 7 - vijak za podešavanje početnog razmaka 1. stupnja zračne zaklopke; 8 - vijak za podešavanje početnog razmaka 2. stupnja zračne zaklopke; 9 - vijak za podešavanje kvalitete (sastava) mješavine; 10 - Poklopac uređaja za automatsko pokretanje; 11 - pneumatski ventil s toplinskim vremenskim relejem; 12 - elektromagnetski zaporni ventil; 13 - vijak za podešavanje izlaza pneumatske pogonske šipke prigušnog ventila 1. komore pri prisilnoj brzini praznog hoda; 14 - pneumatski pogon prigušnog ventila 2. komore.
Dijelovi karburatora Pierburg 2E2: 1 - tijelo karburatora; 2 - poklopac karburatora; 3 - igličasti ventil; 4 - plovak; 5 - brtva poklopca karburatora; 6 - glavne mlaznice za gorivo; 7 - mlaz goriva u praznom hodu; 8 - vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu (sastav); 9 - akceleratorska pumpa; 10 - ekonomizator načina rada; 11 - pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore; 12 - pneumatski pogon prigušnog ventila 2. komore; 13 - pneumatski pogon zračne zaklopke; 14 - Kućište uređaja za automatsko pokretanje; 15 - poluga za upravljanje gasom; 16 - mlaznica pumpe akceleratora.
Dijagram spajanja vakuumskog crijeva za rasplinjač Pierburg 2E2: 1 - rasplinjač; 2 - pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore; 3 - pneumatski ventil s toplinskim vremenskim relejem; 4 - elektromagnetski zaporni ventil; 5 - pneumatski pogon prigušnog ventila 2. komore; 6 - pneumatski pogon zračne zaklopke; 7 - prijemnik; 8 - povratni ventil; 9 - vakuumski prekidač*; 10 - vakuumski regulator vremena paljenja senzora razvodnika paljenja; 11 - na ekonometar; 12 - do pojačivača kočnice; 13 - filter zraka; 14 - termopneumatski ventil; 15 - pneumatski pogon zaklopke za dovod zraka; 16 - do pneumatskog termoventila; 17 - Elektromagnetski ventil brzine praznog hoda hladnog motora**; 18 - na elektromagnetski ventil praznog hoda hladnog motora; 19 - do klima uređaja.
Crijeva označena isprekidanom linijom ugrađuju se na vozila s klima uređajem. Oznaka boje žice: A - crna; B - svijetlo zelena; C - bezbojan; O - smeđa; E - žuto; F - plava; G - bijela; H - ružičasta.
* Na automobilima s ekonomometrom
** Na automobilima s klimom