Змест: Пускавая прылада ↓ Сістэма халастога ходу і пераходная… ↓ Галоўная дазуючая сістэма ↓ Паскаральная помпа ↓
Пускавая прылада
Пад дзеяннем термостатической біметалічнай спружыны аўтаматычнага пускавога прылады паветраная засланка 1 (гл. схему) перакрывае паступленне паветра ў дыфузар.
Схема працы карбюратара Pierburg 2Е2 пры пуску халоднага рухавіка: 1 - паветраная засланка; 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 3 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 1-й камеры; 4 - шток пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры; 5 - цепласілавы элемент; 6 - пнеўмапрывад паветранай засланкі.
Дросельная засланка 2 1-й камеры ўтрымліваецца ў прыадчыненым становішчы адначасова трехштуцерным пнеўмапрывадам 3, шток 4 якога адводзіцца спружынай ад упора дросельнай засланкі 1-й камеры, і термосиловым элементам 5 сістэмы вадкаснага падагрэву пусковой прылады, якія ўздзейнічаюць на кула-.
За рахунак пры адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры ў галоўнай якая дазуе сістэме 1-й камеры ствараецца значнае разрэджанне, неабходнае для пуску халоднага рухавіка і падвышэнні частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу (гл. схему "А").
Пасля запуску рухавіка разрэджанне, якое ўзнікае ва впускным трубаправодзе, уздзейнічае на пнеўмапрывад 6 (гл. схему "Бы"), які прыадчыняе паветраную засланку. З пераходам на працоўны рэжым цягі, прыводныя ў дзеянне дросельнай засланкай 1-й камеры, адчыняюць паветраную засланку, з прычыны чаго топливовоздушная сумесь збядняецца і забяспечваецца бесперабойная праца рухавіка.
Сістэма халастога ходу і пераходная сістэма
Схема сістэмы халастога ходу і пераходнай сістэмы 1-й камеры карбюратара Pierburg 2Е2: 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 3 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 1-й камеры; 7 - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры; 8 - паліўны жыклер халастога ходу; 9 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі; 10 - шчыліну ўпырску топливовоздушной сумесі халастога ходу і пераходнай сістэмы; 11 - пнеўмаклапан сістэмы падагрэву сумесі з цеплавым рэле часу.
Пасля запуску рухавіка термоклапаном рэле часу перакрываецца паведамленне пнеўмапрывада 3 дросельнай засланкі 1-й камеры з атмасферным паветрам, і яго шток вяртаецца ў становішча, якое адпавядае халастаму ходу прагрэтага рухавіка. Падчас прагрэву рухавіка дросельная засланка 1-й камеры ўтрымліваецца ў прыадчыненым становішчы за рахунак плыўнага разагравання термосилового элемента сістэмы вадкаснага падагрэву аўтаматычнага пускавога прылады.
Паліва з паплаўковай камеры трапляе праз галоўны паліўны жыклер 7 у студню эмульсійных трубак і жыклер халастога ходу. Паліва змешваецца з паветрам, якія паступаюць праз адтуліну, якое рэгулюецца шрубай 2 якасці (складу) сумесі. Палівапаветраная сумесь выходзіць пад дросельную засланку праз шчыліну 10 халастога ходу і пераходнай сістэмы, што прыводзіць да паступовага павелічэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
Аналагічна працуе пераходная сістэма 2-й камеры, якая забяспечвае павелічэнне частаты кручэння каленчатага вала па меры адкрыцця дросельнай засланкі 2-й камеры.
Галоўная дазуючая сістэма
Схема галоўных дазаваных сістэм карбюратара Pierburg 2Е2: 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 7 - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры; 12 - галоўны паветраны жыклер 1-й камеры; 13 - дыфузар; 14 - корпус пнеўмапрывада эканамайзера і посных рэжымаў; 15 - клапан эканамайзера; 16 - канал падводу паліва ад эканамайзера; 17 - якая ўпырсквае трубка эканастата.
Паліва праз ігольчасты клапан, прахадны перасек якога рэгулюецца паплаўком, запаўняе поплавковую камеру і ўтрымліваецца тут на сталым узроўні. Ігольчасты клапан злучаны з язычком паплаўка кручком.
З поплавковой камеры пад дзеяннем разрэджання паліва праз галоўны паліўны жыклёр 7 (гл. схему) 1-й камеры паступае ў калодзеж эмульсійнай труб-кі, дзе змешваецца з паветрам, якія выходзяць з адтуліны галоўнага паветранага жыклёра 12. Якая ўтварылася эмульсія распыляецца паветраным патокам, якія праходзяць праз малы і вялікі дыфузары 13.
У галоўную дазуючую сістэму 1-й камеры ўключаны эканамайзер магутнасных рэжымаў. Пры падзенні разрэджання ў зоне дросельнай засланкі 2 1-й камеры, выкліканым значным адкрыццём дросельнай засланкі, адсутнічае разрэджанне і ў дыяфрагменай паражніны корпуса эканамайзера мощностных рэжымаў 14, клапан 15 якога пад дзеяннем спружыны дамы па-1 палівы.
Аналагічна працуе галоўная дазуючая сістэма 2-й камеры, у якую замест эканамайзера магутнасных рэжымаў уключаны эканастат. Абагачэнне паліва-паветранай сумесі на рэжыме падлогу най нагрузкі ў 2-й камеры забяспечваецца распыленнем пад дзеяннем моцнага разрэджання чыстага паліва праз упырскваюць трубку 17 эканастата, выходная адтуліна якой размешчана вышэй зоны смесеобразования.
Паскаральная помпа
Схема паскаральнай помпы карбюратара Pierburg 2Е2: 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 16 - кулачок прывада паскаральнага засос; 19 - рычаг прывада; 2 0 - паскаральная помпа; 21 - распыляльнік.
Пры адкрыцці дросельнай засланкі 2 (гл. схему) 1-й камеры кулачок 18 прыводзіць аб дзеянне рычаг 19 прывада паскаральнай помпы і помпа 20 упырсквае паліва ў зону смесеобразовании праз зваротны клапан і распыляльнік 21.
Вонкавы выгляд карбюратара Pierburg 2Е2: 1 - эканамайзер магутнасных рэжымаў; 2 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 1-й камеры; 3 - упартая шруба рычага кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры; 4 - паскаральная помпа; 5 - корпус термосилового элемента; 6 - пнеўмапрывад паветранай засланкі; 7 - рэгулявальная шруба пускавога зазору I прыступкі паветраным засланкі; 8 - рэгулявальная шруба пускавога зазору II прыступкі паветранай засланкі; 9 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі; 10 - вечка аўтаматычнага пускавога прылады; 11 - пнеўмаклапан з цеплавым рэле часу; 12 - электрамагнітны запорны клапан; 13 - рэгулявальная шруба выхаду штока пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры на прымусовае халасты ходу; 14 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры.
Дэталі карбюратара Pierburg 2Е2: 1 - корпус карбюратара; 2 - вечка карбюратара; 3 - ігольчасты клапан; 4 - паплавок; 5 - пракладка вечка карбюратара; 6 - галоўныя паліўныя жыклёры; 7 - паліўны жыклер халастога ходу; 8 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі халастога ходу; 9 - паскаральная помпа; 10 - эканамайзер магутнасных рэжымаў; 11 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 1-й камеры; 12 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры; 13 - пнеўмапрывад паветранай засланкі; 14 - корпус аўтаматычнай пускавога прылады; 15 - рычаг кіраванне дросельнымі засланкамі; 16 - распыляльнік паскаральнага помпы.
Схема злучэнняў вакуумных шлангаў на карбюратара Pierburg 2Е2: 1 - карбюратар; 2 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 1-й камеры; 3 - пнеўмаклапан з цеплавым рэле часу; 4 - электрамагнітны запорны клапан; 5 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры; 6 - пнеўмапрывад паветранай засланкі; 7 - рэсівер; 8 - зваротны клапан; 9 - вакуумны выключальнік*; 10 - вакуумны рэгулятар апярэджання запальвання датчыка-размеркавальніка запальвання; 11 - да эконометра; 12 - да вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў; 13 - паветраны фільтр; 14 - термопневмоклапан; 15 - пнеўмапрывад засланкі паветрапрытоку; 16 - да пнеўматэрмаклапана; 17 - электрамагнітны клапан халастога ходу халоднага рухавіка; 18 - да электрамагнітным у клапане халастога ходу халоднага рухавіка; 19 - да кандыцыянера.
Шлангі, пазначаныя пункцірам, усталёўваюцца на аўтамабілях з кандыцыянерам. Абазначэнне колеру правадоў: А - чорны; У - светла-зялёны; З - бясколерны; Аб - карычневы; Е - жоўты; F - блакітны; G - белы; Н - ружовы.
* На аўтамабілях з эконометрон
** На аўтамабілях з кандыцыянерам
Каментары наведвальнікаў