Провера и подешавање карбуратора Pierburg 2Е2 (Audi 80 B2)

Провера нивоа горива у комори за пловак

Положај пловка у комори за пловак није подесив. Ако се открије квар, проверите затегнутост пловка и стање игличастог вентила и замените неисправне делове.

Подешавање броја обртаја у празном ходу хладног мотора

Загрејте мотор на радну температуру.

Повежите тахометар према упутству за употребу.

Уклоните ваздушни филтер и укључите црево које доводи расхладну течност до термостата.

Одвојите Т-прикључак вакуумског црева који повезује тростепени пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе и пнеуматски вентил са термичким временским релејем.

Затворите чепом црево које долази из пнеуматског погона вентила за гас 1. коморе.

Проверите и, ако је потребно, подесите брзину ротације радилице у оквиру 2800-3200 о/мин помоћу завртња на ручици за управљање гасом 1. коморе, која лежи на покретној шипки пнеуматског погона.

Након подешавања, закључајте гранични завртањ са капљицом боје.

Подешавање почетних зазора ваздушне клапне

Скините поклопац стартера.

Повуците ручицу за управљање ваздушном клапном надоле и учврстите је у овом положају.

Повежите вакуум мерач и вакуум пумпу на пнеуматски погон ваздушне клапне.



Направите вакуум од 100 мбар у пнеуматском погону ваздушне клапне.

Проверите заптивеност пнеуматског погона ваздушне клапне. Вакум у њему не би требало да падне за више од 5 мбар у минути и да се смањи на мање од 40 мбар.

Доведите вакуум у пнеуматском погону ваздушне клапне на 200-300 мбар.

Измерите почетни зазор првог степена ваздушне клапне помоћу сета мерача. На аутомобилима са мотором DT размак треба да буде унутар 2,3±0,15 мм. На аутомобилима са мотором DS требало би да буде унутар 2,3±0,15 мм.

Ако је потребно, подесите исправан зазор помоћу завртња за подешавање хода дијафрагме пнеуматског погона ваздушне клапне (погледајте слику).



Атмосферски отвор пнеуматског погона ваздушне клапне затворите чепом и са њим створите вакуум од 200 мбар. Ако остане најмање 1 минут, пнеуматски погон је запечаћен.

Измерите почетни размак помоћу сета мерача II ваздушне позорнице амортизер, који на аутомобилима са ОТ мотором треба да буде у унутар 5,8±0,15 мм. На аутомобилима са мотором DS јаз дол- жене треба да буду унутар 4,7±0,15 мм.

Ако је потребно, подесите размак помоћу завртња за подешавање на крају шипке пнеуматског погона ваздушне клапне (погледајте слику).

Провера пнеуматског погона пригушног вентила 2. коморе

Повежите вакуум мерач и вакуум пумпу на пнеуматски погон 2. коморе пригушног вентила и створите вакуум од 50 мбар у пнеуматском погону. Ако не падне у року од 2 минута, пнеуматски погон је запечаћен.

Потпуно отворите пригушни вентил 1. коморе, одржавајући вакуум од 50 мбар у пнеуматском погону пригушног вентила 2. коморе.

Уверите се да је пригушни вентил 2. коморе потпуно отворен.

Подешавање отварања пригушног вентила 1. коморе

Положај вентила за гас 1. коморе се подешава у фабрици ако подешавање није исправно, може се вратити на следећи начин:

• прикључите вакуум пумпу на пнеуматски погон вентила за гас 1. коморе и затворите атмосферски отвор пнеуматског погона утикачем (види слику);
• окрените гребен за отварање пригушног вентила 1. коморе тако да ослободите вентил за гас 1. коморе и поставите га у затворени положај;
• применити вакуум на пнеуматски погон довољан за максимално увлачење граничника пригушне заклопке 1. коморе;
• поставите пригушни вентил 1. коморе у затворени положај;
• окренем гранични завртањ пригушног вентила тако да се удаљи од ручице за управљање пригушном клапном прве коморе, затим завртим гранични клин док не додирне
• полуга;
• окрените гранични завртањ још за ¼ обртаја и закључајте га у овом положају.

Подешавање отварања пригушног вентила 2. коморе

Положај пригушног вентила 2. коморе је фабрички подешен, али у случају кршења подешавања може се вратити на претходно уклоњени карбуратор на следећи начин:

• потпуно отворите пригушни вентил 1. коморе и фиксирајте га у овом положају;
• поставите ручицу за управљање гасом 2. коморе у затворени положај;
• одврните гранични завртањ вентила за гас 2. коморе тако да се удаљи од граничника. Затим заврните гранични завртањ док не додирне граничник;
• окрените гранични завртањ још за ¼ обртаја и закључајте га у овом положају;
• повратни пригушни вентил 1. комора 8 затворен положај;
• измерите слободан ход ручице за управљање гасом 2. коморе на њеној погонској вилици, која треба да буде 0,4±0,1 мм на унутрашњој страни и 1,0±0,1 мм на спољној страни;
• ако је потребно, подесите слободан ход полуге савијањем крајева виљушке.

Подешавање акцелераторске пумпе

Уклоните карбуратор.

Покретну шипку пнеуматског погона вентила за гас 1. коморе потпуно увуците, окрените брег за отварање пригушне заклопке 1. коморе тако да отпустите пригушни вентил 1. коморе и отворите га до краја.

Ставите мерну чашу испод карбуратора.

Глатко отворите и затворите вентил за гас 1. коморе, чиме се активира акцелераторска пумпа.

Измерите количину горива у мерној посуди, која је за аутомобиле са мотором DT треба да буде унутар 1,0±0,2 цм³, за возила са мотором DS — унутар 1,1±0,15 цм³.

Ако је потребно, постићи потребне перформансе компензацијом гребена погона на ручици за управљање гасом 1. коморе.

Провера рада пнеуматског погона пригушног вентила 1. коморе при принудном празном ходу

Одвојите вакумска црева са пнеуматског погона.

Причврстите вакуум пумпу на место црева кроз које пролази т из пнеуматског вентила са термичким временским релејем (погледајте фотографију).

Направите вакуум у пнеуматском погону да бисте симулирали његов рад у празном ходу.

Измерите излазну вредност покретног удара пнеуматског актуатора у односу на ивицу вођице, која треба да буде 15 мм.

Повећајте вакуум у пнеуматском погону да бисте симулирали његов рад у принудном празном ходу.

Измерите величину продужетка шипке у односу на ивицу вођице, која треба да буде 10 мм.

Подешавање броја обртаја у празном ходу топлог мотора

Подешавање кода у празном ходу мотора мора се извршити на загрејаном мотору (са потпуно отвореном ваздушном клапном) са правилно подешеним временом паљења и искљученим потрошачима струје.



Повежите тахометар према упутству за употребу.

Користећи зауставну ручку ручице за управљање гасом 1. коморе, која се ослања на покретну шипку пнеуматског погона 1. коморе за гас, подесите број обртаја радилице мотора унутар 700-800 о/мин.

Проверите садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима помоћу гасног анализатора и прилагодите га ако је потребно.

Скините поклопац филтера за ваздух и одвојите црево за вентилацију кућишта радилице.

Подесите број обртаја мотора у празном ходу као што је горе описано.

Користећи шраф за подешавање квалитета (састав) смеше, постићи садржај ЦО у границама од 0,5-1,5%, а увртањем шрафа долази до обогаћивања запаљиве смеше и обрнуто.

Проверите и, ако је потребно, вратите број обртаја мотора у празном ходу на 700-800 о/мин.

Напомена. Приликом сервисирања карбуратора Pierburg 2Е2 За прецизније подешавање садржаја ЦО, препоручује се замена перфорираних емулзионих цеви са прорезима који се испоручују као резервни делови. У овом случају, потребно је заменити заптивку изнад цеви за емулзију.

Ова публикација је позајмљена са ресурса AUDIMANUAL.RU