Перевірка та регулювання карбюратора Keihin 26-30 DC (Audi 80 B2)

Регулювання пускового зазору повітряної заслінки

Повністю витягнути рукоятку керування повітряною заслінкою; при цьому важіль управління повітряною заслінкою має стати на упор.

Натиснути до упору на шток пускового пристрою.

Виміряти набором щупів пусковий зазор повітряної заслінки, який має бути в межах 4,6±0,15мм.

Якщо пусковий зазор повітряної заслінки не укладається у вказані межі, домогтися необхідного зазору підгинанням регулювальної вилки, на яку спирається вигнутий кінець штока пускового пристрою (див. фото).

Регулювання відкривання дросельної заслінки 1-ї камери на холостому ході холодного двигуна

Запустити та прогріти двигун.



Приєднати тахометр та зняти повітряний фільтр.

Повністю витягнути рукоятку керування повітряною заслінкою.

Поворотом важеля керування повністю закрити повітряну заслінку.

Виміряти частоту обертання колінчастого валу двигуна, яка має бути в межах 4000-4400 об/хв.

При необхідності встановити необхідний режим двигуна, переміщаючи важелі управлінь дросельною заслінкою 1-ї камери.

Регулювання відкривання дросельної заслінки 2-ї камери

Положення дросельної заслінки 2-ї камери відрегульовано на підприємстві-виробнику, але при порушенні регулювання воно може бути відновлене таким чином:

• зняти карбюратор;
• повністю відкрити повітряну заслінку;
• встановити дросельну заслінку 1-ї камери в положення холостого ходу та зафіксувати її;
• вивернути обмежувальний гвинт дросельної заслінки
• 2-ї камери так, щоб він відійшов від важеля управління дросельною заслінкою 2-ї камери. Потім повернути обмежувальний гвинт до зіткнення з важелем, після чого повернути обмежувальний гвинт ще на 3/4 обороту,
• законтрити обмежувальний гвинт краплею фарби або спеціальним складом;
• поставити на місце карбюратор;
• відрегулювати холостий перебіг двигуна.

Регулювання прискорювального насосу

Зняти карбюратор.

Поставити під карбюратор мензурку з лійкою.

Повільно повністю відкрити і закрити десять разів дросельну заслінку 1-ї камери, тим самим привівши в дію прискорювальний насос.

Виміряти кількість палива, що витекло в мензурку, яке має бути в межах 7,8±1,2 см³, тобто. 0,78±0,12 см³ за цикл.

При відхиленні від норми досягти необхідної продуктивності прискорювального насоса зміною положення упору важеля приводу насоса.

Регулювання холостого ходу двигуна

Перед регулюванням холостого ходу двигуна виконайте такі операції:

• переконатися, що рукоятка керування повітряною заслінкою повністю втоплена;
• прогріти двигун. Для цього дати попрацювати двигуну при частоті обертання колінчастого валу близько 2000 об/хв, доки не відкриється термостат. У жодному разі не слід прогрівати двигун і в холостому ходу, так як осям двигун пропрацює кілька хвилин і в холостих оборотах, то виміри вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газах будуть спотворені;
• проїсти чистоту фільтруючого елемента повітряного фільтра та при необхідності замінити його нові (при регулюванні холостого ходу двигуна повітряним фільтром не знімати);
• перевірити працездатність системи запалювання та встановлення моменту запалення;
• перевірити, чи немає підсмоктування повітря, звернувши особливу увагу на приєднання вакуумних шлангів та стан прокладки корпусу дросельних заслінок;
• переконатися, що у випускному тракті немає значних витоків відпрацьованих газів;
• переконатися, що потужні споживачі струму (електровентилятор системи охолодження двигуна, фари, елемент обігріву заднього скла і т.д.) вимкнено.

Регулювальним гвинтом кількості суміші (див. фото) встановити частоту обертання колінчастого валу в межах 750-850 об/хв.

Точне регулювання вмісту окису вуглецю (СО) у газах, що відпрацювали, проводиться тільки за допомогою спеціального обладнання. Якщо його немає, допускається регулювати зміст, діючи, як зазначено нижче.

Для регулювання вмісту CO без газоаналізатора виконати такі операції:

• встановити частоту обертання колінчастого валу двигуна в межах 750-650 об/хв;
• вийняти заглушку регулювального гвинта якості (складу) суміші (див. фото) і, повертаючи його, досягти максимальної частоти обертання колінчастого валу на холостому ході;
• регулювальним гвинтом кількості суміші відновити частоту обертання колінчастого валу в межах 750-850 об/хв. Повторювати вищезгадані операції до отримання стійкої роботи двигуна на холостому ході;
• регулювальним гвинтом якості (складу) суміші зменшити частоту обертання колінчастого валу до 50 об/хв;
• поставити на регулювальний гвинт якості (складу) суміші заглушку.
• Для регулювання вмісту ЗІ за допомогою газоаналізатора виконати такі операції:
• встановити частоту обертання колета того валу двигуна в межах 750-850 об/хв;
• вийняти заглушку регулювального гвинта якості (складу) суміші і, повертаючи його, домогтися вмісту у відпрацьованих газах в межах 0,5-1,5%;
• відновити при необхідності регулювальним гвинтом кількості суміші частоту обертання колінчастого валу до 750-850 об/хв;
• повторювати зги операції до отримання заданих значень частоти обертання колінчастого валу та вмісту СО;
• після регулювання поставити на місце заглушку регулювального гвинта якості (складу) суміші.