Sprawdzanie i regulacja gaźnika Keihin 26-30 DC (Audi 80 B2)

Regulacja luzu początkowego przepustnicy powietrza

Całkowicie pociągnij dźwignię ssania; w tym przypadku dźwignia sterująca przepustnicą powietrza powinna znajdować się w położeniu krańcowym.

Wciśnij pręt spustowy do końca.

Zmierz luz początkowy przepustnicy powietrza za pomocą zestawu szczelinomierzy, która powinna mieścić się w granicach 4,6±0,15 mm.

Jeżeli luz początkowy przepustnicy powietrza nie mieści się w określonych granicach, należy uzyskać wymagany luz poprzez wygięcie widełek regulacyjnych, na których spoczywa zakrzywiony koniec pręta urządzenia rozruchowego (patrz zdjęcie).

Regulacja otwarcia przepustnicy 1 komory na biegu jałowym zimnego silnika

Uruchom i rozgrzej silnik.


Zamontuj obrotomierz i wyjmij filtr powietrza.

Całkowicie pociągnij dźwignię ssania.

Obróć dźwignię sterującą, aby całkowicie zamknąć przepustnicę powietrza.

Zmierz prędkość obrotową wału korbowego silnika, która powinna mieścić się w zakresie 4000–4400 obr./min.

W razie konieczności należy ustawić odpowiedni tryb pracy silnika poprzez przesunięcie dźwigni przepustnicy 1 komory.

Regulacja otwarcia przepustnicy komory 2

Położenie przepustnicy drugiej komory jest regulowane fabrycznie, ale jeśli regulacja zostanie zaburzona, można ją przywrócić w następujący sposób:

• wyjmij gaźnik;
• otwórz całkowicie przepustnicę powietrza;
• ustawić przepustnicę 1 komory w pozycji biegu jałowego i zablokować ją;
• odkręcić śrubę ograniczającą przepustnicę
• 2. komora, tak aby oddalić się od dźwigni sterowania przepustnicą 2. komory. Następnie przekręć śrubę ograniczającą, aż dotknie dźwigni, a następnie przekręć śrubę ograniczającą o kolejne 3/4 obrotu,
• zablokuj śrubę ograniczającą kroplą farby lub specjalnym środkiem;
• włóż gaźnik z powrotem na miejsce;
• wyreguluj prędkość biegu jałowego silnika.

Regulacja pompy przyspieszającej

Wyjmij gaźnik.

Podstaw pod gaźnik miarkę z lejkiem.

Powoli otwórz i zamknij przepustnicę pierwszej komory dziesięć razy, aktywując w ten sposób pompę przyspieszającą.

Zmierz ilość paliwa, która wpłynęła do miarki. Powinna ona mieścić się w granicach 7,8±1,2 cm³, tj. 0,78±0,12 cm³ na cykl.

W przypadku stwierdzenia odchylenia od normy należy uzyskać wymaganą wydajność pompy przyspieszającej poprzez zmianę położenia ogranicznika dźwigni napędu pompy.

Regulacja prędkości biegu jałowego silnika

Przed przystąpieniem do regulacji prędkości biegu jałowego silnika należy wykonać następujące czynności:

• upewnij się, że dźwignia ssania jest całkowicie wciśnięta;
• rozgrzej silnik. Aby to zrobić, należy pozwolić silnikowi pracować z prędkością wału korbowego wynoszącą około 2000 obr./min, aż termostat się otworzy. Silnika w żadnym wypadku nie należy rozgrzewać na biegu jałowym, gdyż praca silnika przez kilka minut na biegu jałowym może spowodować zafałszowanie wyników pomiaru zawartości tlenku węgla w spalinach;
• sprawdź czystość wkładu filtra powietrza i w razie potrzeby wymień go na nowy (podczas regulacji prędkości biegu jałowego silnika nie należy wyjmować filtra powietrza);
• sprawdź działanie układu zapłonowego i kąt wyprzedzenia zapłonu;
• sprawdź szczelność układu podciśnieniowego, zwracając szczególną uwagę na podłączenie przewodów podciśnieniowych i stan uszczelki przepustnicy;
• upewnij się, że nie ma znaczących wycieków spalin w układzie wydechowym;
• upewnij się, że potężni obecni konsumenci (wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika, reflektory, element grzewczy tylnej szyby, itp.) wyłączony.

Za pomocą śruby regulującej ilość mieszanki (patrz zdjęcie) ustaw prędkość wału korbowego w zakresie 750–850 obr./min.

Dokładna regulacja zawartości tlenku węgla (CO) w spalinach jest możliwa wyłącznie przy pomocy specjalistycznego sprzętu. W przypadku jego braku dopuszcza się regulację zawartości CO, postępując w sposób wskazany poniżej.


Aby dostosować zawartość CO bez analizatora gazu, należy wykonać następujące czynności:

• ustaw prędkość obrotową wału korbowego silnika w zakresie 750-650 obr./min;
• odkręcić korek śruby regulującej jakość (skład) mieszanki (patrz zdjęcie) i obracając nią uzyskać maksymalne obroty wału korbowego na biegu jałowym;
• za pomocą śruby regulacyjnej ilości mieszanki przywróć prędkość obrotową wału korbowego do zakresu 750–850 obr./min. Powtarzaj powyższe czynności, aż silnik będzie pracował równomiernie na biegu jałowym;
• zmniejszyć prędkość obrotową wału korbowego do 50 obr./min za pomocą śruby regulacyjnej jakości mieszanki (składu);
• zatkać śrubę regulującą jakość (skład) mieszanki.
• Aby dostosować zawartość CO przy użyciu analizatora gazu, należy wykonać następujące czynności:
• ustawić prędkość obrotową wału silnika w zakresie 750-850 obr./min;
• wykręcić korek śruby regulacji jakości (składu) mieszanki i poprzez jej obrót uzyskać zawartość CO w spalinach w granicach 0,5-1,5%;
• w razie konieczności przywrócić prędkość obrotową wału korbowego do 750-850 obr./min za pomocą śruby regulacyjnej ilości mieszanki;
• powtarzaj te czynności aż do uzyskania wymaganych wartości prędkości obrotowej wału korbowego i zawartości CO;
• po wykonaniu regulacji należy założyć korek śruby regulacji jakości (składu) mieszanki.

(Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: AUDImanual)