Sprawdzanie i regulacja gaźnika Keihin (Audi 100 C3)

Sprawdzanie poziomu paliwa w komorze pływakowej

Położenie pływaka w komorze pływakowej nie jest regulowane. W przypadku wykrycia usterki należy sprawdzić szczelność pływaka, sprawdzić działanie zaworu iglicowego i wymienić uszkodzone części.

Regulacja otwarcia przepustnicy 1 komory przy zimnym silniku pracującym na biegu jałowym

Aby dokonać regulacji bez wyjmowania gaźnika z silnika, należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej.

Wyjmij filtr powietrza.

Odłączyć wąż doprowadzający podciśnienie od siłownika przepustnicy komory pierwszej.

Podłącz tachometr odniesienia.

Uruchom zimny silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

Sprawdź prędkość obrotową wału korbowego za pomocą obrotomierza, która powinna wynosić 3500 obr./min.

W razie konieczności należy wyregulować prędkość biegu jałowego zimnego silnika poprzez przesunięcie dźwigni widełkowej napędu przepustnicy komory 1.

Wyjmij gaźnik i sprawdź otwarcie przepustnicy 1 komory, które w samochodach z manualną skrzynią biegów powinno mieścić się w granicach 1,3-0,1 mm, w samochodach z automatyczną skrzynią biegów - 1,5±0,1 mm.

W przypadku stwierdzenia odchylenia od normy należy uzyskać odpowiednie otwarcie przepustnicy 1 komory poprzez oddziaływanie na dźwignię widełkową jej napędu.

Regulacja luzu początkowego przepustnicy

Wyjmij gaźnik i odłącz pręt napędu pneumatycznego od przepustnicy 1. komory.

Włóż wiertło o średnicy 9,5 mm pomiędzy korpus gaźnika a dźwignię sterowania przepustnicą uruchamianą automatycznym urządzeniem rozruchowym.

W razie konieczności należy uzyskać odpowiedni luz poprzez zmianę długości drążka napędowego automatycznego urządzenia rozruchowego.

Zmierz luz początkowy przepustnicy za pomocą szczelinomierzy. Powinien on wynosić 0,6±0,07 mm w pojazdach z manualną skrzynią biegów i 0,7±0,07 mm w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów.

W przypadku stwierdzenia odchylenia od normy należy ustawić wymagany luz początkowy poprzez zmianę położenia rolki dociskowej dźwigni sterowania przepustnicą.

Regulacja luzu początkowego przepustnicy powietrza

Wyjmij filtr powietrza.

Zdejmij osłonę automatycznego urządzenia rozruchowego.

Ustaw dźwignię sterowania przepustnicą powietrza w pozycji zatrzymania, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, i zablokuj ją w tej pozycji.



Ustaw pręt siłownika pneumatycznego przepustnicy powietrza w pozycji zatrzymania.

Za pomocą szczelinomierzy zmierz luz początkowy przepustnicy powietrza, który powinien wynosić 5,6±0,15 mm.

W razie konieczności należy wyregulować luz początkowy przepustnicy powietrza poprzez wygięcie dźwigni ograniczającej.

Regulacja otwarcia przepustnicy komory 2

Wyjmij gaźnik.

Odkręć śrubę ograniczającą przepustnicę drugiej komory, tak aby odsunęła się od wspornika. Obróć śrubę ograniczającą, aż dotknie wspornika, a następnie obróć ją o kolejne 1/2 obrotu.

Zablokuj śrubę ograniczającą przepustnicę drugiej komory kroplą farby.

Po zamontowaniu gaźnika należy wyregulować prędkość biegu jałowego silnika.

Regulacja wydajności pompy przyspieszającej

Wyjmij gaźnik i umieść pod nim kubek pomiarowy z lejkiem.

Przesuń dźwignię sterującą automatycznego urządzenia uruchamiającego w kierunku otwierania.

Przesuń dźwignię sterowania przepustnicą 1. komory od pręta i napędu pneumatycznego.

Zamontuj pręt o średnicy 12 mm między korpusem gaźnika a dźwignią przepustnicy 1. komory, napędzaną automatycznym urządzeniem rozruchowym.



Płynnie otwórz i zamknij przepustnicę 1. komory całkowicie, aktywując w ten sposób pompę przyspieszającą.

Zmierz ilość paliwa, która wpłynęła do miarki i porównaj ją ze standardem (patrz podrozdział "Szczegółowe dane techniczne").

W przypadku stwierdzenia odchylenia od normy należy dostosować wymaganą wydajność pompy przyspieszającej poprzez zmianę skoku dźwigni napędu pompy przyspieszającej, lekko wyginając dźwignię ogranicznika.

Regulacja prędkości biegu jałowego ciepłego silnika

Przed regulacją prędkości biegu jałowego należy sprawdzić, czy zapłon jest ustawiony prawidłowo i wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej.

Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.

Podłącz tachometr odniesienia.

Wyreguluj prędkość biegu jałowego silnika, obracając śrubę ograniczającą dźwignię sterowania przepustnicą 1. komory, która opiera się na dźwigni napędu pneumatycznego przepustnicy 1. komory.

Podłącz analizator gazu zgodnie z instrukcją obsługi.

Zdejmij pokrywę filtra powietrza i odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.

Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zawartość CO za pomocą śruby regulacji jakości mieszanki biegu jałowego (składu).





Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego silnika.