Zbiornik paliwa
Zbiornik paliwa jest wytłoczony z blachy stalowej i umieszczony przed tylną osią.
Pojemność zbiornika paliwa, l: 80.
Modelowy układ zasilania silnika «WH»
Filtr powietrza
Filtr powietrza z wymiennym suchym wkładem filtrującym. Marka i typ: Mann C 2852/2.
Pompa paliwowa
Pompa paliwa jest napędzana mimośrodem wałka rozrządu.
Ciśnienie zasilania paliwem, kg/cm2: 0,35-0,40.
Gaźnik Keihin
Gaźnik Keihin typu emulsyjnego, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic.
Gaźnik posiada dwa główne układy dozowania komory 1 i 2, układ jałowy komory 1 z układem przejściowym, układ przejściowy komory 2, blokowanie komory drugiej; ekonomizer trybu zasilania, membranowa pompa przyspieszająca, elektromagnetyczny zawór odcinający, automatyczne urządzenie do rozruchu i ogrzewania typu mieszanego, w którym zastosowano sprężynę bimetalową z elektrycznym ogrzewaniem i obiegiem ogrzanej cieczy z układu chłodzenia silnika oraz zastosowano siłownik pneumatyczny przepustnicy powietrza oraz elektryczne urządzenie do ogrzewania rurociągu wlotowego. Gaźnik posiada pneumatyczny siłownik przepustnicy 1. komory, który steruje jego ruchami na biegu jałowym i wymuszonym biegu jałowym, a także pneumatyczny siłownik przepustnicy 2. komory, sterowany zaworem termopneumatycznym i umożliwiający otwarcie przepustnicy zawór 2. komory porusza się tylko na gorącym silniku.
Zawór termopneumatyczny do sterowania siłownikiem pneumatycznym przepustnicy II komory.
Zawór ten znajduje się po lewej stronie głowicy cylindrów. Temperatura zamknięcia zaworu,°С: < 48.
Temperatura otwarcia zaworu,°С: > 58.
Dane kalibracji gaźnika Keihin
* Wartości w nawiasach dotyczą pojazdów z automatyczną skrzynią biegów.
Układ wtrysku paliwa «K-Jetronic»
W modelach silników «KR», eWC». «KU» i «RT» zastosowany mechaniczny system stałego wtrysku paliwa «K-Jetronic» Firma Boscha. Modelowe silniki «KU», «KR», «RT» mieć system wymuszonego biegu jałowego.
Zasada działania układu wtrysku paliwa
Pompa paliwa pobiera paliwo ze zbiornika paliwa i dostarcza je do akumulatora. Ponadto paliwo jest dostarczane pod ciśnieniem przez filtr do dystrybutora-dystrybutora paliwa.
Tarcza dociskowa przepływomierza powietrza zamocowana na ruchomej dźwigni, która jest zamontowana między filtrem powietrza a przepustnicą, odchyla się w zależności od podciśnienia powietrza w silniku. Przemieszczenie tarczy dociskowej przepływomierza powietrza jest przenoszone na trzpień rozprowadzający dystrybutora paliwa, określając w ten sposób ilość podawanego paliwa. Dystrybutor ilości paliwa, w zależności od położenia tarczy dociskowej przepływomierza powietrza, dostarcza wymaganą ilość paliwa do cylindrów silnika poprzez wtryskiwacze, zapewniając optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Dystrybutor paliwa i przepływomierz powietrza tworzą regulator mieszanki.
Regulator ciśnienia pilotowego zmniejsza ciśnienie na tłoku kontrolnym podczas rozgrzewania silnika. Zmniejszenie ciśnienia sterującego przy tym samym przepływie powietrza prowadzi do zwiększenia dopływu paliwa, aw konsekwencji do wzbogacenia mieszanki palnej.
Dodatkowy zawór dopływu powietrza zainstalowany w kanale powietrznym, wykonanym równolegle do przepustnicy, doprowadza dodatkowe powietrze do silnika podczas zimnego rozruchu i rozgrzewania silnika, co prowadzi do zwiększenia obrotów biegu jałowego silnika.
Aby ułatwić rozruch zimnego silnika, przewidziano elektromagnetyczną dyszę rozruchową, której czas otwarcia zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego za pomocą termicznego wyłącznika czasowego.
Filtr powietrza
Filtr powietrza z wymiennym suchym wkładem filtrującym.
Marka i typ: Mann C 22117 lub Purflux A 515.
Elektryczna pompa paliwowa
Elektryczna pompa paliwowa znajduje się w zbiorniku paliwa w pozycji zanurzonej.
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 580 254 003 lub 0 580 254 004.
Wydajność przy napięciu na wyjściach 12 V, l/min: 2,0.
Zużyty prąd przy napięciu 12 V na zaciskach, nie więcej niż A. 8.5.
Przechowywanie paliwa
Akumulator paliwa znajduje się pod spodem nadwozia obok zbiornika paliwa po prawej stronie.
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 438 170 040 lub 0 438 170 041.
Filtr paliwa
Filtr paliwa znajduje się pod maską przedziału jednostki napędowej.
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 450 905 091 lub 0 450 905 092.
Amortyzator
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 280 161 200; 0 280 161 201; 0 280 161 210 lub 0 280 161 211.
Regulator ciśnienia pilota
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 438 140 094; 0 438 140 095; 0 438 140 130 lub 0 438 140 131.
Rezystancja uzwojenia grzewczego sprężyny bimetalicznej regulatora. Omy: 16-22.
Dystrybutor paliwa
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 438 100 127.
Dysze wtryskowe
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 437 502 023 lub 0 437 502 024.
Objętość wtryskiwanego paliwa, ml:
- na biegu jałowym: 3,0 (2,5) *;
- przy pełnym obciążeniu: 8,0.
Ciśnienie początkowe wtrysku, kg/cm2: 3,0-4,1 (4,3-4,6).
Maksymalna dopuszczalna różnica ciśnień początku wtrysku między dyszami wtryskowymi, kg/cm": 0,6.
* Wartości w nawiasach dotyczą silnika modelu «RT».
Dysza startowa
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 280 170 400.
Przepływomierz powietrza
Marka i numer części: Bosch 0 438 120 181 lub 0 438 120 182 przed lipcem 1983 r.; 0 438 120 023 lub 0 438 120 024 po lipcu 1983
Pomocniczy zawór powietrza
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 280 140 112.
Przekaźnik termiczny dla czasu zimnego startu
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 280 130 214 lub 0 280 130 223.
Zawór odcinający paliwo (modele silników «KU», «KR» i «RT»)
Marka: VDO.
Napięcie robocze, V: ~12.
Zawór otwiera się przy prędkości wału korbowego większej niż 1200-2000 obr / min, gdy przepustnica jest zamknięta na ciepłym silniku.
Dane dotyczące regulacji
Częstotliwość obrotów wału korbowego na biegu jałowym, obr./min: 750-850 (na silniku «RT» gdy silnik pracuje na biegu jałowym, prąd sterujący zaworu sterującego musi mieścić się w zakresie 430±10 mA).
Zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach na biegu jałowym,%: 1,0 (modelowy silnik «RT»: 1,0±0,2%).
Ciśnienie paliwa w układzie, kg/cm2:
- modele silników «WC», «KR», «KU»: 4,7-5,2;
- modele silników «RT»: 5,4-6.2.
kontrolować ciśnienie (modele silników «WC», «KR», «KU»), kg/cm2:
- z podłączonym wężem podciśnieniowym regulatora ciśnienia sterującego na ciepłym silniku: 3,4-3,8;
- przy odłączonym przewodzie podciśnieniowym regulatora ciśnienia sterującego (oprócz silnika «KR»): 2,75-3,05;
- przy odłączonym przewodzie podciśnieniowym regulatora ciśnienia sterującego (silnik «KR»): 2.75-3,05,
- na zimnym silniku w temperaturze 20°C 1,5±0,15.
kontrolować ciśnienie (modelowy silnik «RT»), kg/cm2:
- przy odłączonym przewodzie podciśnieniowym regulatora ciśnienia sterującego na ciepłym silniku: 2,65-2,95;
- przy podłączonym przewodzie podciśnieniowym regulatora ciśnienia sterującego na ciepłym silniku: 4,1-4,3;
- na zimnym silniku: 1,55-1,75.
Resztkowe ciśnienie paliwa w układzie, kg/cm2:
- 10 minut po zatrzymaniu silnika:
- silniki «WC», «KR», «KU»: 1.8-2,6;
- silnik «RT»: > 3,4;
- 20 minut po zatrzymaniu silnika:
- silniki «WC», «KR», «KU»: 1,6;
- silnik «RT»: 3,3.
Układ wtrysku paliwa «KE-Jetronic»
Na modelu silnika «NF* zastosował mechaniczny system stałego wtrysku paliwa z elektroniczną kontrolą ciśnienia «KE-Jetronic» Układ ma urządzenie wymuszonego biegu jałowego, czujnik stężenia tlenu i trójdrożny konwerter spalin.
Elektryczna pompa paliwowa
Marka i katalog Pani Bosch 0 580 254 031 lub C 580 254 032.
Filtr paliwa
Filtr paliwa jest zainstalowany w komorze jednostki napędowej.
Znak i katalog M; Bosch 0 450 905 145 lub C 450 905 146.
Przechowywanie paliwa
Marka i numer katalogowy Bosch 0 438 70 052 lub 0 438 70 053.
Dystrybutor paliwa
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 438 01 029.
Kontrola ciśnienia paliwa
Marka i katalog Me-Bosch 0 438 61 016 lub 0 438 61 017.
Regulator obrotów biegu jałowego
Marka i katalog Bosch 0 280 140 512 lub 0 280 140 513.
Elektromagnetyczne dysze wtryskowe
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 437 502 032 lub 0 437 502 033.
Elektroniczna jednostka kontrolująca
Elektroniczna jednostka sterująca jest zainstalowana w kabinie pasażerskiej przed prawymi przednimi drzwiami, pod okładziną.
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 280 800 252 lub 0 280 800 253.
Dane do sprawdzenia i regulacji
Ciśnienie paliwa w układzie, kg/cm2 6,1-6,5.
Ciśnienie sterujące przy nominalnym ciśnieniu paliwa w układzie, kg/cm2:
- z podłączonym złączem regulatora ciśnienia sterującego: 1,2-1,5;
- przy odłączonym złączu regulatora ciśnienia sterującego: 0,3-0,5.
Resztkowe ciśnienie paliwa w układzie, nie mniej niż, kg/cm2:
- 10 minut po zatrzymaniu silnika: 3,5;
- 20 minut po zatrzymaniu silnika: 3.4.
Ciśnienie początkowe wtrysku wtryskiwacza, kg/cm2: 4,3-4,6.
Różnica objętości wtryskiwanego paliwa przez wtryskiwacze, ml:
- na biegu jałowym z wtryskiwaną objętością paliwa 20 ml / min:±3;
- przy pełnym obciążeniu przy objętości wtrysku paliwa 80 ml/min:±8.
Czas wtrysku paliwa przez wtryskiwacz rozruchowy, s:
- w -20°C: 5-11;
- w temperaturze 0°C: 2,0-2,5;
- w temperaturze 10-20°C: 0.
Prąd zasilania regulatora ciśnienia sterującego, mA:
- podczas sprawdzania (gdy silnik jest gorący i pracuje na biegu jałowym): -3 do +3;
- podczas regulacji (gdy silnik jest gorący i pracuje na biegu jałowym): 0±1.
Rezystancja regulatora ciśnienia kontrolnego. Om: 17,5-21,5.
Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika, obr./min: 650-790.
Zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach na biegu jałowym,%: 0,1-1,1.
Komentarze gości