Праверка і рэгуляванне карбюратара Keihin (Audi 100 C3)

Праверка ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры

Становішча паплаўка ў паплаўковай камеры не рэгулюецца. Пры выяўленні няспраўнасці праверце паплавок на герметычнасць, праверце працу ігольчастага клапана, няспраўныя дэталі заменіце.

Рэгуляванне прыадчынення дросельнай засланкі 1-й камеры пры працы халоднага рухавіка на халастым ходу.

Для рэгулявання без зняцця карбюратара з рухавіка прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.

Зніміце паветраны фільтр.

Адлучыце ад пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры шланг падвода разрэджання.

Далучыце кантрольны тахометр.

Запусціце халодны рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу.

Праверце па тахометры частату кручэння каленчатага вала, якая павінна быць роўная 3500 аб/мін.

Адрэгулюйце пры неабходнасці частату кручэння каленчатага вала халоднага рухавіка на халастым ходу перасоўваннем вильчатого рычага прывада дросельнай засланкі 1-й камеры.

Зніміце карбюратар і праверце прыадкрыццё дросельнай засланкі 1-й камеры, якое на аўтамабілях з механічнай КП павінна быць у межах 1,3-0,1 мм, на аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй - 1,5 ± 0,1 мм.

Пры адхіленні ад нормы дабіцеся належнага прыадчынення дросельнай засланкі 1-й камеры, уздзейнічаючы на вильчатый рычаг яе прывада.

Рэгуляванне пускавога зазору дросельнай засланкі

Зніміце карбюратар і адлучыце шток пнеўмапрывада ад дросельнай засланкі 1-й камеры.

Устаўце свердзел дыяметрам 9,5 мм паміж корпусам карбюратара і рычагом кіравання дросельнай засланкі, прыводным у дзеянне аўтаматычным пускавым прыладай.

Пры неабходнасці дабіцеся належнага зазору, змяняючы даўжыню штока прывада аўтаматычнага пускавога прылады.

Замерце наборам мацаў пускавы зазор дросельнай засланкі, які павінен быць 0,6±0,07 мм на аўтамабілях з механічнай КП і 0,7±0,07 мм на аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй.

Пры адхіленні ад нормы ўсталюеце патрабаваны пускавы зазор шляхам змены становішча зацятага роліка рычага кіравання дросельнай засланкай.

Рэгуляванне пускавога зазору паветранай засланкі

Зніміце паветраны фільтр.

Зніміце вечка аўтаматычнага пускавога прылады.

Усталюеце рычаг кіравання паветранай засланкай у становішча ўпора паваротам супраць гадзіннікавай стрэлкі і зафіксуйце яго ў гэтым становішчы.


Усталюеце шток пнеўмапрывада паветранай засланкі ў становішча ўпора.

Замерце наборам мацаў пускавы зазор паветранай засланкі, які павінен складаць 5,6±0,15 мм.

Адрэгулюйце пры неабходнасці пускавы зазор паветранай засланкі подгибанием упартага рычага.

Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі 2-й камеры

Зніміце карбюратар.

Вывярніце абмежавальную шрубу дросельнай засланкі 2-й камеры так, каб ён адышоў ад кранштэйна. Загарніце абмежавальную шрубу да дотыку кранштэйна, затым дакруціце яго яшчэ на 1/2 абарачэння.

Заканайце абмежавальны шруба дросельнай засланкі 2-й камеры кропляй фарбы.

Пасля ўсталёўкі карбюратара адрэгулюйце халасты ход рухавіка.

Рэгулёўка прадукцыйнасці паскаральнага помпы

Зніміце карбюратар і ўсталюеце пад яго мензурку з варонкай.

Перамясціце рычаг кіравання аўтаматычнай пускавога прылады ў бок адкрыцця.

Адвядзіце рычаг кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры ад штока і пнеўмапрывада.

Усталюеце стрыжанак дыяметрам 12 мм паміж корпусам карбюратара і рычагом кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры, які прыводзіцца ў дзеянне аўтаматычным пускавым прыладай.


Плыўна цалкам адкрыйце і зачыніце дросельную засланку 1-й камеры, прыводзячы тым самым у дзеянне паскаральная помпа.

Замерце колькасць паліва, якое выцекла ў мензурку, і параўнайце яго з нормай (гл. падраздзел «Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі»).

Пры адхіленні ад нормы адрэгулюйце патрабаваную прадукцыйнасць паскаральнай помпы зменай ходу рычага прывада паскаральнай помпы, злёгку падгінаючы зацяты рычаг.

Рэгуляванне халастога ходу прагрэтага рухавіка

Перад рэгуляваннем халастога ходу праверце правільнасць усталёўкі моманту запальвання і выключыце ўсе спажыўцы электраэнергіі.

Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.

Далучыце кантрольны тахометр.

Адрэгулюйце частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу паваротам упартай шрубы рычага кіравання дросельнай засланкі 1-й камеры, які ўпіраецца на рычаг пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры.

Далучыце газааналізатар паводле інструкцыі па эксплуатацыі.

Зніміце вечка паветранага фільтра і адлучыце шланг выцяжной вентыляцыі картэра.

Праверце і, пры неабходнасці, адрэгулюйце ўтрыманне СА шрубай якасці (складу) сумесі халастога ходу.




Праверце і, пры неабходнасці, ізноў адрэгулюйце абарачэнні халастога ходу рухавіка.