Проверка на налягането
Измерването на управляващото налягане в различни режими на работа на двигателя ви позволява да проверите работата на дозатора за гориво и регулатора на контролното налягане.
Изключете тръбата за подаване на гориво към стартовия инжектор от дозатора-разпределител и вместо това свържете маркуча на манометъра за гориво.
Отстранете релето на горивната помпа и свържете захранващите клеми на помпата с джъмпер, като по този начин включите горивната помпа.
Измерете налягането на подаването на гориво с помощта на манометър, то трябва да бъде в рамките на 6,1-6,5 kg/cm².
Изключете маркуча на манометъра и свържете тръбата за подаване на гориво към стартовия инжектор към дозатора-разпределител.
Изключете тръбата за подаване на гориво към долните камери от дозатора-разпределител и вместо това свържете маркуча на манометъра.
При студен двигател изключете конектора на сензора за температура на охлаждащата течност и свържете милиамперметър между сензора и неговия конектор. Включете горивната помпа, както е описано по-горе. Включете запалването.
Измерете налягането на манометъра и захранващия ток на сензора за температура на охлаждащата течност, показвайки. как управляващото налягане се променя в зависимост от температурата на двигателя.
Разкачете конектора на регулатора на контролното налягане и измерете управляващото налягане с помощта на манометъра, което трябва да бъде в рамките на 0,3-0,5 kg/cm².
Свържете съединителя на регулатора на контролното налягане и измерете контролното налягане с помощта на манометъра, което трябва да бъде в рамките на 1,2-1,5 kg/cm².
Сменете релето на горивната помпа.
Стартирайте двигателя и увеличете скоростта на коляновия вал до 2500 об./мин.
Освободете педала на газта и измерете контролното налягане на манометъра. Спрете двигателя.
Изключете съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност и свържете проводник с резистор от 2,5 kOhm между съединителя на сензора и масата, като по този начин симулирате температура на охлаждащата течност от 20°C.
Стартирайте двигателя и. Като натиснете педала на газта няколко пъти, доведете оборотите на двигателя до 2500 об./мин. В същото време наблюдавайте налягането на манометъра, което трябва да намалее.
Спрете двигателя и измерете налягането на горивото в системата при изключено запалване. Ако налягането веднага спадне до 0 kg/cm², сменете възвратния клапан на горивната помпа.
Разхлабете тръбата за източване на гориво, монтирана в резервоара. В същото време отдолу не трябва да изтича нито една капка гориво.
Затегнете маркуча за изхода на гориво към акумулатора. Ако налягането в системата не се промени, сменете акумулатора за гориво.
Внимателно откачете маркуча на манометъра от дозатора. за да избегнете нараняване от гориво под налягане.
Проверка на клапана за регулиране на оборотите на празен ход
Стартирайте двигателя, свържете референтен тахометър и вземете неговите показания.
Загрейте двигателя до работна температура.
Изключете съединителя на клапана за управление на въздуха на празен ход.
Измерете съпротивлението между централния щепсел и всеки от външните щепсели на гнездото на регулатора, което трябва да бъде в рамките на 10-30 ома.
Измерете напрежението между централния щепсел и всеки от външните щепсели на гнездото на регулатора, което трябва да бъде в рамките на 1-2 V.
Регулиране на съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове
Свържете газоанализатора и контролния тахометър съгласно инструкциите за експлоатация.
Загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход при скорост на коляновия вал 650-790 об / мин.
Измерете съдържанието на CO в отработените газове, което трябва да бъде в рамките на 0,1-1,1%. Ако има отклонение от нормата, отстранете пробката на регулиращия винт, разположен между дозатора за гориво и свързващия въздуховод на разходомера. Като завъртите винта с помощта на специален гаечен ключ с диаметър 1 mm, постигнете необходимото съдържание на CO. Когато регулиращият винт се завърти по посока на часовниковата стрелка, горимата смес се обогатява и обратно.
Коментари на посетители