Проверка и регулиране на системата за впръскване на гориво KE-Jetronic (Audi 100 C3)

Проверка на налягането

Измерването на управляващото налягане в различни режими на работа на двигателя ви позволява да проверите работата на дозатора за гориво и регулатора на контролното налягане.

Изключете тръбата за подаване на гориво към стартовия инжектор от дозатора-разпределител и свържете вместо него маркуч за манометър, за да проверите налягането на горивото.

Отстранете релето за активиране на горивната помпа и свържете джъмпер към захранващите клеми на помпата, като по този начин включите горивната помпа.

Измерете налягането на захранването с гориво на манометъра, което трябва да бъде в диапазона 6,1-6,5 kg/cm².

Изключете маркуча на манометъра и свържете тръбата за подаване на гориво към стартовия инжектор към дозатора-разпределител.

Изключете тръбата за подаване на гориво към долните камери от дозатора-разпределител и вместо това свържете маркуча на манометъра.

При студен двигател изключете конектора на сензора за температура на охлаждащата течност и свържете милиамперметър между сензора и неговия конектор. Включете горивната помпа, както по-горе. Включете запалването.

Измерете налягането на манометъра и захранващия ток на сензора за температура на охлаждащата течност, показвайки. как управляващото налягане се променя с температурата на двигателя.

Разкачете конектора на регулатора на управляващото налягане и измерете управляващото налягане на манометъра, което трябва да бъде между 0,3-0,5 kg/cm².

Свържете конектора на регулатора на контролното налягане и измерете контролното налягане на манометъра, което трябва да бъде в диапазона 1,2-1,5 kg/cm².


Сменете релето на горивната помпа.

Стартирайте двигателя и доведете оборотите му до 2500 об./мин.

Освободете педала на газта и измерете контролното налягане на манометъра. Спрете двигателя.

Изключете конектора на сензора за температура на охлаждащата течност и свържете проводник с резистор 2,5 kΩ между конектора на сензора и земята, като по този начин симулирате температура на охлаждащата течност от 20°C.

Стартирайте двигателя и чрез натискане на педала за управление на газта няколко пъти, доведете режима на двигателя до 2500 об / мин. В същото време контролирайте налягането на манометъра, което трябва да намалее.

Спрете двигателя и измерете налягането на горивото в системата при изключено запалване. Ако налягането веднага падне до 0 kg/cm², сменете възвратния клапан на горивната помпа.

Разхлабете съединението на тръбопровода, източващ горивото в резервоара. В същото време отдолу не трябва да изтича нито една капка гориво.

Захванете маркуча за изхода на горивото към акумулатора. Ако налягането в системата не се промени, сменете акумулатора за гориво.

Внимателно откачете маркуча на манометъра от дозатора. за да избегнете нараняване от гориво под налягане.

Проверка на контрола на оборотите на празен ход

Стартирайте двигателя, прикрепете контролен тахометър и вземете неговите показания.

Загрейте двигателя до работна температура.

Изключете съединителя на регулатора на празен ход.

Измерете съпротивлението между централния щепсел и всеки от крайните щепсели на регулаторния блок, което трябва да бъде в рамките на 10-30 ома.


Измерете напрежението между централния щепсел и всеки от крайните щепсели на регулаторния блок, което трябва да бъде между 1-2 V.

Коригиране на съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове

Свържете газоанализатора и контролния тахометър съгласно инструкциите за употреба.

Загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход при 650-790 оборота в минута.

Измерете съдържанието на CO в отработените газове, което трябва да бъде в диапазона 0,1-1,1%. В случай на отклонение от нормата, отстранете тапата на регулиращия винт, разположен между колонката и свързващия въздуховод с разходомера. Чрез завъртане на винта със специален гаечен ключ с диаметър 1 mm се постига необходимото съдържание на CO. Когато регулиращият винт се завърти по посока на часовниковата стрелка, горимата смес се обогатява и обратно.