Tlaková skúška
Meranie riadiaceho tlaku v rôznych prevádzkových režimoch motora umožňuje kontrolu činnosti výdajného stojana paliva a regulátora riadiaceho tlaku.
Odpojte prívodné potrubie paliva k štartovaciemu vstrekovaču od výdajného stojana-rozdeľovača a namiesto neho pripojte hadicu od manometra na kontrolu tlaku paliva.
Odstráňte relé aktivácie palivového čerpadla a pripojte prepojku k napájacím svorkám čerpadla, čím zapnete palivové čerpadlo.
Zmerajte tlak prívodu paliva na manometri, ktorý by mal byť v rozsahu 6,1-6,5 kg / cm2.
Odpojte hadicu tlakomeru a pripojte prívodné palivové potrubie k štartovaciemu vstrekovaču do výdajného stojana-rozdeľovača.
Odpojte prívodné palivové potrubie do spodných komôr od výdajného stojana-rozdeľovača a namiesto neho pripojte hadicu manometra.
Na studenom motore odpojte konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny a pripojte miliampérmeter medzi snímač a jeho konektor. Zapnite palivové čerpadlo ako je uvedené vyššie. Zapnite zapaľovanie.
Zmerajte tlak na manometri a napájací prúd snímača teploty chladiacej kvapaliny. ako sa mení riadiaci tlak s teplotou motora.
Odpojte konektor regulátora riadiaceho tlaku a odmerajte riadiaci tlak na manometri, ktorý by mal byť medzi 0,3-0,5 kg / cm2.
Pripojte konektor regulátora riadiaceho tlaku a na manometri zmerajte riadiaci tlak, ktorý by mal byť v rozsahu 1,2-1,5 kg / cm2.
Vymeňte relé palivového čerpadla.
Naštartujte motor a zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min.
Uvoľnite plynový pedál a zmerajte ovládací tlak na manometri. Zastavte motor.
Odpojte konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny a pripojte kábel s odporom 2,5 kΩ medzi konektor snímača a «hmotnosť», čím sa simuluje teplota chladiacej kvapaliny 20°C.
Naštartujte motor a viacnásobným stlačením plynového pedálu uveďte režim motora na 2500 ot./min. Súčasne kontrolujte tlak na manometri, ktorý by sa mal znížiť.
Zastavte motor a zmerajte tlak paliva v systéme pri vypnutom zapaľovaní. Ak tlak okamžite klesne na 0 kg/cm2, vymeňte spätný ventil palivového čerpadla.
Uvoľnite spojku potrubia odvádzajúceho palivo do nádrže. Zároveň by spod nej nemala vytiecť ani kvapka paliva.
Pritlačte výstupnú hadicu paliva k akumulátoru. Ak sa tlak v systéme nemení, vymeňte zásobník paliva.
Opatrne odpojte hadicu manometra od dávkovača. aby ste predišli zraneniu od stlačeného paliva.
Kontrola regulátora voľnobežných otáčok
Naštartujte motor, pripojte kontrolný tachometer a odčítajte jeho hodnoty.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Odpojte konektor regulátora voľnobehu.
Odmerajte odpor medzi stredovou zástrčkou a každou z krajných zástrčiek bloku regulátora, ktorý by mal byť v rozmedzí 10-30 ohmov.
Zmerajte napätie medzi stredovou zástrčkou a každou z krajných zástrčiek bloku regulátora, ktoré by malo byť medzi 1-2 V.
Regulácia oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch
Pripojte analyzátor plynu a kontrolný tachometer podľa návodu na použitie.
Zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh pri 650-790 ot./min.
Zmerajte obsah CO vo výfukových plynoch, ktorý by mal byť v rozmedzí 0,1-1,1%. V prípade odchýlky od normy odstráňte zátku nastavovacej skrutky umiestnenú medzi výdajným stojanom paliva a spojovacím vzduchovým potrubím s prietokomerom vzduchu. Otáčaním skrutky špeciálnym nástrčným kľúčom s priemerom 1 mm docielite požadovaný obsah CO. Pri otáčaní nastavovacej skrutky v smere hodinových ručičiek sa horľavá zmes obohacuje a naopak.
Komentáre návštevníkov