Oprava Chevrolet Oprava Toyota Oprava Honda Oprava AvtoVAZ Oprava Mercedes-Benz Oprava BMW Oprava Opel
Hlavná  |  Kontakty  |  Mapa stránok  |    
Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • INÉ
  • ČLÁNKY
C4 (1990-1994) C4 (1990-1994, benzín) C3 (1982-1990) C3 (1982-1990, benzín) C3 (1982-1990, diesel)

Kontrola a nastavenie systému vstrekovania paliva «KE-Jetronic» (Audi 100 C3)

  • Hlavná
  • Audi 100
  • C3 (1982-1990, benzín)
  • 5 valcový motor
  • Palivový systém
  • Kontrola a nastavenie systému vstrekovania paliva «KE-Jetronic»
            0
Obsah: Kontrola tlaku ↓ Kontrola regulačného ventilu otáčok… ↓ Úprava obsahu oxidu uhoľnatého (CO)… ↓

Kontrola tlaku



Meranie riadiaceho tlaku v rôznych prevádzkových režimoch motora umožňuje kontrolu činnosti výdajného stojana paliva a regulátora riadiaceho tlaku.

Odpojte prívodné palivové potrubie k štartovaciemu vstrekovaču od výdajného stojana-rozdeľovača a namiesto neho pripojte hadicu tlakomeru paliva.

Odstráňte relé palivového čerpadla a prepojte napájacie svorky čerpadla, čím zapnete palivové čerpadlo.

Zmerajte tlak prívodu paliva pomocou manometra, mal by byť v rozmedzí 6,1-6,5 kg/cm².

Odpojte hadicu manometra a pripojte hadičku prívodu paliva k štartovaciemu vstrekovaču do rozvádzača-rozdeľovača.

Odpojte prívodné palivové potrubie do spodných komôr od výdajného stojana-rozdeľovača a namiesto neho pripojte hadicu manometra.

Pri studenom motore odpojte konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny a pripojte miliampérmeter medzi snímač a jeho konektor. Zapnite palivové čerpadlo, ako je popísané vyššie. Zapnite zapaľovanie.

Zmerajte tlak na manometri a napájací prúd snímača teploty chladiacej kvapaliny. ako sa mení riadiaci tlak v závislosti od teploty motora.

Odpojte konektor regulátora riadiaceho tlaku a zmerajte riadiaci tlak pomocou manometra, ktorý by mal byť v rozmedzí 0,3-0,5 kg/cm².

Pripojte konektor regulátora riadiaceho tlaku a zmerajte riadiaci tlak pomocou manometra, ktorý by mal byť v rozmedzí 1,2-1,5 kg/cm².

Vymeňte relé palivového čerpadla.

Naštartujte motor a zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na 2500 ot./min.



Uvoľnite plynový pedál a odmerajte riadiaci tlak na manometri. Zastavte motor.

Odpojte konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny a medzi konektor snímača a uzemnenie pripojte vodič s odporom 2,5 kOhm, čím sa simuluje teplota chladiacej kvapaliny 20°C.

Naštartujte motor a. Niekoľkonásobným stlačením plynového pedálu zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min. Zároveň sledujte tlak na manometri, ktorý by sa mal znížiť.

Zastavte motor a zmerajte tlak paliva v systéme pri vypnutom zapaľovaní. Ak tlak okamžite klesne na 0 kg/cm², vymeňte spätný ventil palivového čerpadla.

Uvoľnite armatúru vypúšťacieho potrubia paliva do nádrže. Zároveň by spod nej nemala vytiecť ani kvapka paliva.

Pripojte hadicu výstupu paliva k akumulátoru. Ak sa tlak v systéme nezmení, vymeňte zásobník paliva.

Opatrne odpojte hadicu manometra od dávkovača. aby ste predišli zraneniu od stlačeného paliva.

Kontrola regulačného ventilu otáčok voľnobehu



Naštartujte motor, pripojte referenčný tachometer a zistite jeho hodnoty.

Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.

Odpojte konektor ventilu riadenia voľnobehu.

Odmerajte odpor medzi stredovou zástrčkou a každou z vonkajších zástrčiek zásuvky regulátora, ktorý by mal byť v rozmedzí 10-30 ohmov.

Zmerajte napätie medzi centrálnou zástrčkou a každou z vonkajších zástrčiek zásuvky regulátora, ktoré by malo byť v rozmedzí 1-2 V.

Úprava obsahu oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch



Pripojte analyzátor plynu a kontrolný tachometer podľa návodu na obsluhu.

Zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh pri otáčkach kľukového hriadeľa 650-790 ot./min.

Zmerajte obsah CO vo výfukových plynoch, ktorý by mal byť v rozmedzí 0,1 – 1,1 %. Ak dôjde k odchýlke od normy, odstráňte zátku nastavovacej skrutky umiestnenú medzi výdajným stojanom paliva a pripojovacím vzduchovým potrubím merača prietoku vzduchu. Otáčaním skrutky pomocou špeciálneho nástrčného kľúča s priemerom 1 mm dosiahnete požadovaný obsah CO. Pri otáčaní nastavovacej skrutky v smere hodinových ručičiek sa horľavá zmes obohacuje a naopak.

Plná verzia je uverejnená na zdroji AudiManual
Článok skontroloval odborník na autá Maxim Rybakov
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Zdielať informácie:
Predchádzajúce články
Audi 100 C3: Palivový systém
Ďalšie články

Systém vstrekovania paliva KE-Jetronic pre motor NF
Úprava obsahu oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch…
Nastavenie voľnobežných otáčok motora (K-Jetronic)
Kontrola charakteristík štartovacieho vstrekovača (K-Jetronic)
Možné poruchy systému vstrekovania paliva KE-Jetronic
Časti výfukového systému


Podobné články o iných modeloch áut Audi:
Systém vstrekovania paliva KE-III-Jetronic — kontrola Audi 80 B4 (1991-1996)
Kontrola a nastavenie začiatku vstrekovania vysokotlakového… Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Systém vstrekovania paliva — kontrola a nastavenie Audi A4 B5 (1994-2001)
Kontrola systému zapaľovania a vstrekovania paliva Audi A6 C5 (1997-2004)
Kontrola systému vstrekovania paliva Audi A8 D2 (1994-2002)
Kontrola snímača hladiny paliva «G» Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Svetlomety — kontrola nastavenia, v prípade potreby nastavenie Audi A2 (1999-2005)
Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 48 + 35 =
       



100(C4, 1990-1994) 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Systém zapaľovania
  • Palivový systém (benzín)
  • Palivový systém (diesel)
  • Systém mazania
  • Chladiaci systém
  • Výfukový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Kolesá a pneumatiky
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Vetranie a kúrenie
  • Oprava karosérie
  • Elektrické vybavenie
  • Napájacie zariadenia
  • Osvetlenie a spotrebiče
  • Elektrické obvody
 
100(C4, 1990-1994, benzín) 
  • Všeobecné informácie
  • Prevádzka a údržba
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Výfukový systém
  • Chladiaci systém
  • Systém zásobovania
  • Vzduchový filter
  • Vstrekovací systém Mono-Motronic
  • Vstrekovací systém Digifant
  • Injekcia KE-III-Jetronic a KE-Motronic
  • Systém vstrekovania MPI a MPFI
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Podvozok
  • Odpruženie a riadenie
  • Brzdový systém
  • Kolesá a pneumatiky
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Elektrické vybavenie
  • Poistky a relé
  • Napájacie zariadenia
  • Systém zapaľovania
  • Osvetlenie a signalizácia
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
 
100(C3, 1982-1990) 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Údržba auta
  • Technické údaje
  • Pohonná jednotka
  • Motory 4-valcové
  • Motory 5-valcové
  • Naftový motor
  • Chladiaci systém
  • Systém napájania (karburátor)
  • Napájací systém (injektor)
  • Systém napájania (diesel)
  • Tranzistorový zapaľovací systém
  • Elektronický systém zapaľovania
  • Prevodovka
  • Spojka
  • 4 rýchlostná prevodovka 014
  • 5 stupňová prevodovka 013 a 093
  • 5 stupňová prevodovka 016 a 012
  • Mechanizmus radenia KP 016
  • Automatická prevodovka
  • Predny nahon
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Prvky karoséria
  • Elektrické vybavenie
  • Osvetlenie a spotrebiče
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické obvody
 
100(C3, 1982-1990, benzín) 
  • Všeobecné informácie
  • Údržba a prevádzka
  • 4 valcový motor
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Palivový systém
  • Systém zapaľovania
  • 5 valcový motor
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Palivový systém
  • Systém zapaľovania
  • Prevodovka
  • Spojkové a hnacie hriadele
  • 4 rýchlostná prevodovka 014
  • 5 stupňová prevodovka 013 a 093
  • 5 stupňová prevodovka 016 a 012
  • Automatická skrinka
  • Podvozok
  • Systém riadenia
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Prvky karoséria
  • Dvere, zámky a okná
  • Oprava karosérie
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické obvody
 
100(C3, 1982-1990, diesel) 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Údržba auta
  • Riešenie problémov
  • Pohonná jednotka
  • Motor v aute
  • Motor odstránený
  • Chladiaci systém
  • Palivový systém
  • Výfukový systém
  • Štartovanie a nabíjanie
  • Predhrievanie
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Mobilná verzia · Spätná väzba · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Vyhľadávanie na stránke · Novinky a články
80 B2 · 80 B3 benzín · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 diesel · 100 C3 benzín · 100 C3 · 100 C4 benzín · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 B5 benzín · A4 B5 · A4 B6 benzín · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Táto stránka používa súbory cookie 🍪. Kliknite na tlačidlo, ak s tým súhlasíte.