Obsah: Kontrola tlaku ↓ Kontrola regulačného ventilu otáčok… ↓ Úprava obsahu oxidu uhoľnatého (CO)… ↓
Kontrola tlaku
Meranie riadiaceho tlaku v rôznych prevádzkových režimoch motora umožňuje kontrolu činnosti výdajného stojana paliva a regulátora riadiaceho tlaku.
Odpojte prívodné palivové potrubie k štartovaciemu vstrekovaču od výdajného stojana-rozdeľovača a namiesto neho pripojte hadicu tlakomeru paliva.
Odstráňte relé palivového čerpadla a prepojte napájacie svorky čerpadla, čím zapnete palivové čerpadlo.
Zmerajte tlak prívodu paliva pomocou manometra, mal by byť v rozmedzí 6,1-6,5 kg/cm².
Odpojte hadicu manometra a pripojte hadičku prívodu paliva k štartovaciemu vstrekovaču do rozvádzača-rozdeľovača.
Odpojte prívodné palivové potrubie do spodných komôr od výdajného stojana-rozdeľovača a namiesto neho pripojte hadicu manometra.
Pri studenom motore odpojte konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny a pripojte miliampérmeter medzi snímač a jeho konektor. Zapnite palivové čerpadlo, ako je popísané vyššie. Zapnite zapaľovanie.
Zmerajte tlak na manometri a napájací prúd snímača teploty chladiacej kvapaliny. ako sa mení riadiaci tlak v závislosti od teploty motora.
Odpojte konektor regulátora riadiaceho tlaku a zmerajte riadiaci tlak pomocou manometra, ktorý by mal byť v rozmedzí 0,3-0,5 kg/cm².
Pripojte konektor regulátora riadiaceho tlaku a zmerajte riadiaci tlak pomocou manometra, ktorý by mal byť v rozmedzí 1,2-1,5 kg/cm².
Vymeňte relé palivového čerpadla.
Naštartujte motor a zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na 2500 ot./min.
Uvoľnite plynový pedál a odmerajte riadiaci tlak na manometri. Zastavte motor.
Odpojte konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny a medzi konektor snímača a uzemnenie pripojte vodič s odporom 2,5 kOhm, čím sa simuluje teplota chladiacej kvapaliny 20°C.
Naštartujte motor a. Niekoľkonásobným stlačením plynového pedálu zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min. Zároveň sledujte tlak na manometri, ktorý by sa mal znížiť.
Zastavte motor a zmerajte tlak paliva v systéme pri vypnutom zapaľovaní. Ak tlak okamžite klesne na 0 kg/cm², vymeňte spätný ventil palivového čerpadla.
Uvoľnite armatúru vypúšťacieho potrubia paliva do nádrže. Zároveň by spod nej nemala vytiecť ani kvapka paliva.
Pripojte hadicu výstupu paliva k akumulátoru. Ak sa tlak v systéme nezmení, vymeňte zásobník paliva.
Opatrne odpojte hadicu manometra od dávkovača. aby ste predišli zraneniu od stlačeného paliva.
Kontrola regulačného ventilu otáčok voľnobehu
Naštartujte motor, pripojte referenčný tachometer a zistite jeho hodnoty.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Odpojte konektor ventilu riadenia voľnobehu.
Odmerajte odpor medzi stredovou zástrčkou a každou z vonkajších zástrčiek zásuvky regulátora, ktorý by mal byť v rozmedzí 10-30 ohmov.
Zmerajte napätie medzi centrálnou zástrčkou a každou z vonkajších zástrčiek zásuvky regulátora, ktoré by malo byť v rozmedzí 1-2 V.
Úprava obsahu oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch
Pripojte analyzátor plynu a kontrolný tachometer podľa návodu na obsluhu.
Zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh pri otáčkach kľukového hriadeľa 650-790 ot./min.
Zmerajte obsah CO vo výfukových plynoch, ktorý by mal byť v rozmedzí 0,1 – 1,1 %. Ak dôjde k odchýlke od normy, odstráňte zátku nastavovacej skrutky umiestnenú medzi výdajným stojanom paliva a pripojovacím vzduchovým potrubím merača prietoku vzduchu. Otáčaním skrutky pomocou špeciálneho nástrčného kľúča s priemerom 1 mm dosiahnete požadovaný obsah CO. Pri otáčaní nastavovacej skrutky v smere hodinových ručičiek sa horľavá zmes obohacuje a naopak.
Plná verzia je uverejnená na zdroji AudiManual