Provjera tlaka
Mjerenje kontrolnog tlaka u različitim načinima rada motora omogućuje provjeru rada automata za gorivo i regulatora kontrolnog tlaka.
Odspojite dovodnu cijev goriva do početne mlaznice od dozatora-razdjelnika i umjesto toga spojite crijevo manometra goriva.
Uklonite relej pumpe za gorivo i spojite priključke napajanja pumpe premosnikom, čime se uključuje pumpa za gorivo.
Izmjerite tlak dovoda goriva pomoću manometra; trebao bi biti unutar 6,1-6,5 kg/cm².
Odvojite crijevo manometra i spojite cijev za dovod goriva na početnu mlaznicu na dozator-razdjelnik.
Odspojite cijev za dovod goriva u donje komore od dozator-razdjelnika i umjesto toga spojite crijevo manometra.
Dok je motor hladan, odspojite priključnicu osjetnika temperature rashladne tekućine i spojite miliampermetar između osjetnika i njegove priključnice. Uključite pumpu za gorivo kako je gore opisano. Uključite paljenje.
Izmjerite tlak na manometru i opskrbnu struju osjetnika temperature rashladnog sredstva, pokazujući. kako se upravljački tlak mijenja ovisno o temperaturi motora.
Odvojite konektor regulatora kontrolnog tlaka i izmjerite kontrolni tlak pomoću manometra, koji bi trebao biti unutar 0,3-0,5 kg/cm².
Spojite priključak regulatora upravljačkog tlaka i izmjerite kontrolni tlak pomoću manometra, koji bi trebao biti unutar 1,2-1,5 kg/cm².
Zamijenite relej pumpe za gorivo.
Pokrenite motor i povećajte broj okretaja radilice na 2500 o/min.
Otpustite papučicu gasa i izmjerite kontrolni tlak na manometru. Zaustavite motor.
Odvojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva i spojite žicu s otpornikom od 2,5 kOhm između konektora osjetnika i mase, simulirajući tako temperaturu rashladnog sredstva od 20°C.
Pokrenite motor i. Višestrukim pritiskom na papučicu gasa dovedite brzinu motora na 2500 o/min. Istodobno pratite tlak na manometru, koji bi se trebao smanjiti.
Zaustavite motor i izmjerite tlak goriva u sustavu kada je paljenje isključeno. Ako tlak odmah padne na 0 kg/cm², zamijenite nepovratni ventil pumpe za gorivo.
Otpustite cijev za ispuštanje goriva koja se spaja u spremnik. Istovremeno, ni jedna kap goriva ne smije iscuriti ispod njega.
Pričvrstite izlazno crijevo za gorivo na akumulator. Ako se tlak u sustavu ne mijenja, zamijenite akumulator goriva.
Pažljivo odvojite crijevo manometra od dozatora. kako biste izbjegli ozljede gorivom pod tlakom.
Provjera ventila za regulaciju brzine u praznom hodu
Pokrenite motor, spojite referentni tahometar i očitajte ga.
Zagrijte motor na radnu temperaturu.
Odvojite konektor ventila za regulaciju zraka u praznom hodu.
Izmjerite otpor između središnjeg utikača i svakog od vanjskih utikača utičnice regulatora, koji bi trebao biti unutar 10-30 Ohma.
Izmjerite napon između središnjeg utikača i svakog od vanjskih utikača utičnice regulatora, koji bi trebao biti unutar 1-2 V.
Podešavanje sadržaja ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima
Spojite analizator plina i kontrolni tahometar prema uputama za uporabu.
Zagrijte motor i pustite ga da radi u praznom hodu pri brzini radilice od 650-790 o/min.
Izmjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima, koji bi trebao biti unutar 0,1-1,1%. Ako postoji odstupanje od norme, uklonite čep vijka za podešavanje koji se nalazi između razvodnika goriva i spojnog zračnog kanala mjerača protoka zraka. Okretanjem vijka posebnim nasadnim ključem promjera 1 mm postići potreban sadržaj CO. Kada se vijak za podešavanje okrene u smjeru kazaljke na satu, zapaljiva smjesa se obogaćuje i obrnuto.
(Izvor sadržaja: navedena web stranica: «AudiManual.ru»)