Перевірка тиску
Вимірювання керуючого тиску на різних режимах роботи двигуна дозволяє перевірити роботу дозатора-розподільника палива та регулятора керуючого тиску.
Від'єднайте від дозатора-розподільника трубку підведення палива до пускової форсунки та приєднайте замість неї шланг манометра для перевірки тиску палива.
Вийміть реле включення паливного насоса та з'єднайте перемичкою клеми живлення насоса, включивши цим паливний насос.
Виміряйте по манометру тиск подачі палива, який має бути в межах 6,1-6,5 кг/см².
Від'єднайте шланг манометра та приєднайте до дозатора-розподільника трубку підведення палива до пускової форсунки.
Від'єднайте від дозатора-розподільника трубку підведення палива до нижніх камер і приєднайте замість неї шланг манометра.
На холодному двигуні роз'єднайте роз'єм датчика температури рідини, що охолоджує, і підключіть міліамперметр між датчиком і його роз'ємом. Увімкніть паливний насос, як зазначено вище. Увімкніть запалювання.
Виміряйте тиск по манометру та струм живлення датчика температури охолоджуючої рідини, що показує. як змінюється керуючий тиск залежно від температури двигуна.
Роз'єднайте роз'єм регулятора тиску керування і виміряйте по манометру керуючий тиск, який повинен бути в межах 0,3-0,5 кг/см².
З'єднайте роз'єм регулятора тиску керування і виміряйте по манометру керуючий тиск, який повинен бути в межах 1,2-1.5 кг/см².
Поставте на місце реле увімкнення паливного насоса.
Запустіть двигун і доведіть частоту обертання колінчастого валу до 2500 об/хв.
Відпустіть педаль керування дросельною заслінкою і виміряйте по манометру тиск, що управляє. Зупиніть двигун.
Роз'єднайте роз'єм датчика температури рідини, що охолоджує, і підключіть провід з резистором на 2,5 кім між роз'ємом датчика і "масою", імітуючи тим самим температуру охолоджуючої рідини 20°C.
Запустіть двигун та. натиснувши кілька разів на педаль керування дросельною заслінкою, доведіть режим двигуна до 2500 об/хв. При цьому контролюйте тиск за манометром, який має знижуватися.
Зупиніть двигун і виміряйте тиск палива в системі в момент вимкнення запалювання. Якщо тиск падає до 0 кг/см², замініть зворотний клапан паливного насоса.
Послабте штуцер трубопроводу зливу палива у бак. При цьому з-під нього не повинно випливати жодна крапля палива.
Перетисніть шланг відведення палива до накопичувача. Якщо тиск у системі не змінюється, замініть накопичувач палива.
Обережно від'єднайте шланг манометра від дозатора-розподільника. щоб уникнути травм через перебуває під тиском палива.
Перевірка регулятора холостого ходу
Запустіть двигун, приєднайте контрольний тахометр та зніміть його показання.
Прогрійте двигун до робочої температури.
Роз'єднайте штекерний роз'єм регулятора холостого ходу.
Виміряйте опір між центральним штекером і кожним крайнім штекером колодки регулятора, який повинен бути в межах 10-30 Ом.
Виміряйте напругу між центральним штекером і кожним крайнім штекером колодки регулятора, яка повинна бути в межах 1-2 В.
Регулювання вмісту окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах
Підключіть газоаналізатор та контрольний тахометр згідно з інструкціями з експлуатації.
Прогрійте двигун і залиште його працювати на холостому ходу при частоті обертання колінчастого валу в межах 650-790 об/хв.
Виміряйте вміст CO у відпрацьованих газах, що має бути в межах 0,1-1,1%. У разі відхилення від норми вийміть заглушку регулювального гвинта, розташованого між дозатором-розподільником палива та сполучним повітропроводом вимірювачем витрати повітря. Поворотом гвинта за допомогою спеціального торцевого ключа діаметром 1 мм досягайте необхідного вмісту СО. При повороті регулювального гвинта за годинниковою стрілкою горюча суміш збагачується і навпаки.
Ця стаття скопійована з веб-сайту: AUDIMANUAL.ru