Садржај: Провера притиска ↓ Провера регулационог вентила празног… ↓ Подешавање садржаја угљен моноксида… ↓
Провера притиска
Мерење контролног притиска у различитим режимима рада мотора омогућава вам да проверите рад дозатора горива и регулатора контролног притиска.
Одвојите цев за довод горива до стартног ињектора од диспензер-разводника и уместо тога прикључите црево за манометар горива.
Уклоните релеј пумпе за гориво и спојите прикључке за напајање пумпе краткоспојником, чиме се укључује пумпа за гориво.
Измерите притисак довода горива помоћу мерача притиска;.
Одвојите црево за манометар и повежите цев за довод горива са стартном млазницом до дозатора-разводника.
Одвојите цев за довод горива до доњих комора од диспензер-разводника и уместо тога прикључите црево за манометар.
Када је мотор хладан, одвојите конектор сензора температуре расхладне течности и повежите милиамперметар између сензора и његовог конектора. Укључите пумпу за гориво као што је горе описано. Укључите паљење.
Измерите притисак на мерачу притиска и струју напајања сензора температуре расхладне течности, који показује. како се контролни притисак мења у зависности од температуре мотора.
Одвојите конектор регулатора контролног притиска и измерите контролни притисак помоћу манометра, који треба да буде унутар 0,3-0,5 кг/цм².
Повежите конектор регулатора контролног притиска и измерите контролни притисак помоћу манометра, који треба да буде унутар 1,2-1,5 кг/цм².
Замените релеј пумпе за гориво.
Покрените мотор и повећајте брзину радилице на 2500 о/мин.
Отпустите педалу гаса и измерите контролни притисак на манометру. Зауставите мотор.
Одспојите конектор сензора температуре расхладне течности и повежите жицу са отпорником од 2,5 кОма између конектора сензора и масе, чиме се симулира температура расхладне течности од 20°C.
Покрените мотор и. Притиском на педалу гаса неколико пута доведите број обртаја мотора на 2500 о/мин. Истовремено, пратите притисак на манометру, који би требало да се смањи.
Зауставите мотор и измерите притисак горива у систему када је паљење искључено. Ако притисак одмах падне на 0 кг/цм², замените неповратни вентил пумпе за гориво.
Отпустите цев за испуштање горива која се налази у резервоару. У исто време, ни једна кап горива не би смела да исцури испод њега.
Причврстите црево за одвод горива на акумулатор. Ако се притисак система не промени, замените акумулатор горива.
Пажљиво одвојите црево за манометар од дозатора. да бисте избегли повреде од горива под притиском.
Провера регулационог вентила празног хода
Покрените мотор, повежите референтни тахометар и измерите његова очитавања.
Загрејте мотор на радну температуру.
Одвојите конектор вентила за контролу ваздуха у празном ходу.
Измерите отпор између централног утикача и сваког од спољних утикача утичнице регулатора, који би требало да буде унутар 10-30 Охма.
Измерите напон између централног утикача и сваког од спољних утикача утичнице регулатора, који треба да буде унутар 1-2 В.
Подешавање садржаја угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима
Прикључите гасни анализатор и контролни тахометар према упутству за употребу.
Загрејте мотор и пустите га да ради у празном ходу при брзини радилице од 650-790 о/мин.
Измерите садржај ЦО у издувним гасовима, који треба да буде у границама 0,1-1,1%. Ако постоји одступање од норме, уклоните утикач завртња за подешавање који се налази између дозатора горива и прикључног ваздушног канала мерача протока ваздуха. Окретањем завртња помоћу специјалног насадног кључа пречника 1 мм, постићи потребан садржај ЦО. Када се завртањ за подешавање окреће у смеру казаљке на сату, запаљива смеша се обогаћује и обрнуто.