Садржај: Принцип рада ↓ Рад система за убризгавање под… ↓ Хладан старт мотора ↓ Обогаћивање смеше у режиму убрзања ↓ Обогаћивање смеше при режиму пуног… ↓ Принудни идле ↓
Шема система убризгавања горива "КЕ-Јетромиц": 1 - резервоар за гориво; 2 - пумпа за гориво; 3 - филтер горива; 4 - резервоар за складиштење горива; 5 - дозатор горива, 6 - мерач протока ваздуха; 7 - гранични прекидач гаса 8 - додатни вентил за довод ваздуха; 9 - електро-хидраулични регулатор притиска; 10 - регулатор притиска горива у систему; 11 ињектор, 12 - стартни ињектор. 13 - сензор температуре расхладне течности; 14 - електронска контролна јединица
Принцип рада
Гориво под притиском се стално доводи до ињектора 11 (погледајте дијаграм), постављених испред улазних вентила. Ињектор прска гориво, чија је количина одређена његовим притиском и зависно од оптерећења (од вакуума у усисном разводнику) и температуре расхладне течности.
Количина горива се регулише помоћу разводника за дозирање 5, који се контролише помоћу мерача протока ваздуха 6, и електрохидрауличког регулатора притиска 9, којим управља електронска јединица 14 на основу сигнала сензора температуре расхладне течности 13, граничног прекидача гаса 7 и сензора брзине мотора, као и у зависности од броја обртаја радилице мотора.
Рад система за убризгавање под оптерећењем и условима мировања
Електрична пумпа за гориво 2 узима гориво из резервоара и испоручује га под притиском у диспензер-разводник 5 кроз акумулатор 4 и филтер за гориво 3.
Гориво улази у горње коморе разводника-разводника под притиском, који се мења помоћу регулатора 10 у зависности од положаја разводног клипа. Количина горива која се доводи у ињекторе регулише се мембраном притиснутом контролним притиском на излазне отворе. Регулатор контролног притиска је електрични вентил којим управља електронска јединица. У условима оптерећења, вентил заузима радни положај.
Додатни вентил за довод ваздуха је уграђен у ваздушни канал, који је направљен паралелно са пригушном заклопком, чије отварање се регулише конусним завртњем. Овај вентил одржава минимални вакуум у области мерача протока ваздуха и обезбеђује додатни довод ваздуха у мотор када мотор ради у празном ходу. Број обртаја мотора у празном ходу се регулише аутоматски помоћу електромагнетног регулатора који контролише електронска јединица.
Принцип рада дозатора горива: А - у режимима рада мотора; Б - у принудном празном ходу; Б - при покретању хладног мотора и убрзавању; 1 - тело дозатора-дистрибутера; 2 - полуга диска притиска мерача протока ваздуха; 3 - горња комора; 4 - доња комора; 5 - гориво клизи у резервоар; 6 - снабдевање горивом; 7 - цеви за довод горива до ињектора; 8 - цев за довод горива до стартног ињектора; 9 - биметална опруга
Хладан старт мотора
Електрична пумпа тренутно ствара притисак у систему. Када се мотор покрене и одређено време, у зависности од температуре расхладне течности, стартни ињектор 12 прска гориво под притиском у усисној грани, чиме се обезбеђује старт хладног мотора.
Додатни вентил за довод ваздуха 8 отвара приступ усисној грани за додатни ваздух, чиме се обезбеђује повећање брзине радилице у празном ходу. Обогаћивање смеше на хладном мотору врши се помоћу регулатора притиска, који га смањује за количину неопходну за повећање количине горива Након што се мотор загреје до радне температуре, обогаћивање смеше престаје.
Обогаћивање смеше у режиму убрзања
Када се вентил за гас отвори, смеша се обогаћује на сличан начин смањењем контролног притиска који обезбеђује регулатор 9 у зависности од брзине вентила за гас.
Обогаћивање смеше при режиму пуног оптерећења
При пуном оптерећењу мотора, запаљива смеша се обогаћује командама електронске контролне јединице на основу информација са граничног прекидача вентила за гас.
Принудни идле
Када је вентил за гас затворен, када број обртаја радилице мотора пређе 1700 о/мин, регулатор контролног притиска се потпуно отвара и ствара се притисак једнак притиску довода горива у доњим коморама разводника за дозирање горива. Довод горива до ињектора се трансформише.