Tartalomjegyzék: Működési elv ↓ A befecskendező rendszer működése… ↓ Hideg motorindítás ↓ A keverék dúsítása gyorsítási módban ↓ A keverék dúsítása teljes terhelésű… ↓ Kényszerített üresjárat ↓
Üzemanyag-befecskendező rendszer diagram "KE-Jetromic": 1 - üzemanyagtartály; 2 - üzemanyag-szivattyú; 3 - üzemanyagszűrő; 4 - üzemanyag-tároló tartály; 5 - üzemanyag-adagoló, 6 - légáramlásmérő; 7 - fojtószelep végálláskapcsoló 8 - kiegészítő levegőellátó szelep; 9 - elektrohidraulikus vezérlő nyomásszabályozó; 10 - üzemanyagnyomás-szabályozó a rendszerben; 11 injektor, 12 - indító injektor. 13 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 14 - elektronikus vezérlőegység
Működési elv
A nyomás alatt lévő üzemanyagot folyamatosan táplálják a 11 befecskendezőkbe (lásd az ábrát), amelyek a bemeneti szelepek elé vannak szerelve. Az injektor üzemanyagot permetez, amelynek mennyiségét a nyomása és a terhelés határozza meg (vákuumból a szívócsőben) és a hűtőfolyadék hőmérsékletétől.
Az üzemanyag mennyiségét egy 5 adagolóelosztó, egy 6 légáramlás-mérő vezérli, valamint egy 9 elektrohidraulikus vezérlő nyomásszabályozó szabályozza, amelyet egy 14 elektronikus egység vezérel a 13 hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő, a 7 fojtószelep-határkapcsoló és a motorfordulatszám-érzékelő jelei alapján, valamint a motor főtengely-fordulatszámától függően.
A befecskendező rendszer működése terhelés és alapjárati körülmények között
A 2 elektromos üzemanyag-szivattyú kiveszi az üzemanyagot a tartályból, és nyomás alatt az 5 adagoló-elosztóba juttatja a 4 akkumulátoron és 3 üzemanyagszűrőn keresztül.
Az üzemanyag nyomás alatt jut be az elosztó-elosztó felső kamráiba, amelyet a 10 szabályozó változtat az elosztódugattyú helyzetétől függően. Az injektorokhoz szállított üzemanyag mennyiségét egy membrán szabályozza, amelyet a vezérlőnyomás a kimeneti nyílásokhoz nyomja. A vezérlő nyomásszabályozó egy elektromos szelep, amelyet egy elektronikus egység vezérel. Terhelési körülmények között a szelep munkahelyzetbe kerül.
A kiegészítő légbevezető szelep a fojtószeleppel párhuzamosan kialakított légcsatornába kerül beépítésre, melynek nyitását egy kúpos csavar szabályozza. Ez a szelep minimális vákuumot tart fenn a légáramlásmérő területén, és további levegőellátást biztosít a motornak, amikor a motor alapjáraton jár. A motor alapjárati fordulatszámát egy elektronikus egység által vezérelt elektromágneses szabályozó automatikusan szabályozza.
Az üzemanyag-adagoló működési elve: A - a motor üzemmódjaiban; B - kényszerített alapjáraton; B - hideg motor indításakor és gyorsításkor; 1 - adagoló-elosztó test; 2 - légáramlásmérő nyomástárcsa kar; 3 - felső kamra; 4 - alsó kamra; 5 - üzemanyag csúszik a tartályba; 6 - üzemanyag-ellátás; 7 - üzemanyag-ellátó csövek az injektorokhoz; 8 - üzemanyag-ellátó cső az indító befecskendező szelephez; 9 - bimetál rugó
Hideg motorindítás
Az elektromos szivattyú azonnal nyomást hoz létre a rendszerben. A motor indításakor és egy bizonyos ideig, a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően, a 12 indító befecskendező szelep nyomás alatt permetezi az üzemanyagot a szívócsonkba, ami biztosítja a hideg motor indítását.
A 8 kiegészítő levegőellátó szelep megnyitja a hozzáférést a szívócsonkhoz a további levegő számára, ezáltal biztosítja a főtengely fordulatszámának növekedését alapjáraton. A keverék dúsítását hideg motoron a vezérlő nyomásszabályozó végzi, amely az üzemanyag mennyiségének növeléséhez szükséges mennyiséggel csökkenti. Miután a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, a keverék dúsítása leáll.
A keverék dúsítása gyorsítási módban
A fojtószelep nyitásakor a keverék hasonló módon dúsítható a 9 szabályozó által biztosított vezérlőnyomás csökkentésével a fojtószelep fordulatszámától függően.
A keverék dúsítása teljes terhelésű üzemmódban
Teljes motorterhelésnél az éghető keveréket az elektronikus vezérlőegység parancsai dúsítják a fojtószelep végálláskapcsolójának információi alapján.
Kényszerített üresjárat
Amikor a fojtószelep zárva van, amikor a motor főtengely-fordulatszáma meghaladja az 1700 ford./perc értéket, a vezérlőnyomás-szabályozó teljesen kinyílik, és az üzemanyag-ellátási nyomással megegyező nyomás jön létre az üzemanyag-adagoló elosztó alsó kamráiban. Az injektorok üzemanyag-ellátása átalakul.