Cuprins: Principiul de funcționare ↓ Funcționarea sistemului de injecție… ↓ Pornire la rece a motorului ↓ Îmbogățirea amestecului în modul de… ↓ Îmbogățirea amestecului în regim de… ↓ Inactiv forțat ↓
Diagrama sistemului de injecție de combustibil "KE-Jetromic": 1 - rezervor de combustibil; 2 - pompa de combustibil; 3 - filtru de combustibil; 4 - rezervor de stocare combustibil; 5 - dozator de combustibil, 6 - debitmetru de aer; 7 - întrerupător limită de accelerație 8 - supapă suplimentară de alimentare cu aer; 9 - regulator de presiune de control electro-hidraulic; 10 - regulator de presiune a combustibilului în sistem; 11 injector, 12 - injector de pornire. 13 - senzor de temperatură lichid de răcire; 14 - unitate de control electronic
Principiul de funcționare
Combustibilul sub presiune este alimentat în mod constant la injectoarele 11 (vezi diagrama), instalate în fața supapelor de admisie. Injectorul pulverizează combustibil, a cărui cantitate este determinată de presiunea sa și în funcție de sarcină (de la vid din galeria de admisie) și de la temperatura lichidului de răcire.
Cantitatea de combustibil este reglată de un distribuitor de dozare 5, controlat de un debitmetru de aer 6, și de un regulator de presiune de control electrohidraulic 9, controlat de o unitate electronică 14 pe baza semnalelor de la un senzor de temperatură a lichidului de răcire 13, un comutator limită de accelerație 7 și un senzor de turație a motorului, precum și în funcție de turația arborelui cotit al motorului.
Funcționarea sistemului de injecție în condiții de sarcină și ralanti
Pompa electrică de combustibil 2 preia combustibilul din rezervor și îl livrează sub presiune către distribuitorul-distribuitor 5 prin acumulatorul 4 și filtrul de combustibil 3.
Combustibilul intră sub presiune în camerele superioare ale distribuitorului-distribuitor, care este variată de regulatorul 10 în funcție de poziția pistonului de distribuție. Cantitatea de combustibil furnizată injectoarelor este reglată de o diafragmă presată de presiunea de control împotriva orificiilor de evacuare. Regulatorul de presiune de control este o supapă electrică controlată de o unitate electronică. În condiții de sarcină, supapa ia poziția de lucru.
Supapa suplimentară de alimentare cu aer este instalată în conducta de aer, care este realizată paralel cu supapa de accelerație, a cărei deschidere este reglată de un șurub conic. Această supapă menține un vid minim în zona debitmetrului de aer și asigură alimentare suplimentară cu aer motorului atunci când motorul este la ralanti. Turația de ralanti a motorului este reglată automat de un regulator electromagnetic controlat de o unitate electronică.
Principiul de funcționare al distribuitorului de combustibil: A - la modurile de funcționare ale motorului; B - la ralanti forțat; B - la pornirea unui motor rece și la accelerare; 1 - corp dozator-distribuitor; 2 - pârghie disc de presiune a debitmetrului de aer; 3 - camera superioara; 4 - camera inferioară; 5 - alunecare de combustibil în rezervor; 6 - alimentare cu combustibil; 7 - conducte de alimentare cu combustibil la injectoare; 8 - conducta de alimentare cu combustibil la injectorul de pornire; 9 - arc bimetalic
Pornire la rece a motorului
Pompa electrică creează instantaneu presiune în sistem. Când motorul este pornit și pentru un anumit timp, în funcție de temperatura lichidului de răcire, injectorul de pornire 12 pulverizează combustibil sub presiune în galeria de admisie, ceea ce asigură pornirea unui motor rece.
Supapa de alimentare suplimentară cu aer 8 deschide accesul la galeria de admisie pentru aer suplimentar, asigurând astfel o creștere a vitezei arborelui cotit la ralanti. Îmbogățirea amestecului pe un motor rece este efectuată de regulatorul de presiune de control, care o reduce cu cantitatea necesară pentru a crește cantitatea de combustibil După ce motorul se încălzește la temperatura de funcționare, îmbogățirea amestecului se oprește.
Îmbogățirea amestecului în modul de accelerare
Când supapa de accelerație este deschisă, amestecul este îmbogățit într-un mod similar prin reducerea presiunii de control furnizată de regulatorul 9 în funcție de viteza supapei de accelerație.
Îmbogățirea amestecului în regim de încărcare maximă
La sarcina maximă a motorului, amestecul combustibil este îmbogățit prin comenzi de la unitatea de comandă electronică bazate pe informațiile de la întrerupătorul de limitare a supapei de accelerație.
Inactiv forțat
Când supapa de accelerație este închisă, când turația arborelui cotit al motorului depășește 1700 rpm, regulatorul de presiune de control se deschide complet și se creează o presiune egală cu presiunea de alimentare cu combustibil în camerele inferioare ale distribuitorului de dozare a combustibilului. Alimentarea cu combustibil a injectoarelor este transformată.
(Articolul original este disponibil pe site: «audimanual»)