Sadržaj: Princip rada ↓ Rad sustava ubrizgavanja u uvjetima… ↓ Start hladnog motora ↓ Obogaćivanje smjese u režimu ubrzanja ↓ Obogaćivanje smjese pri punom… ↓ Prisilni mirovanje ↓
Dijagram sustava za ubrizgavanje goriva "KE-Jetromic": 1 - spremnik goriva; 2 - pumpa za gorivo; 3 - filter goriva; 4 - spremnik za skladištenje goriva; 5 - dozator goriva, 6 - mjerač protoka zraka; 7 - granični prekidač leptira za gas 8 - dodatni ventil za dovod zraka; 9 - elektrohidraulički upravljački regulator tlaka; 10 - regulator tlaka goriva u sustavu; 11 injektor, 12 - početni injektor. 13 - senzor temperature rashladnog sredstva; 14 - elektronička upravljačka jedinica
Princip rada
Gorivo pod tlakom stalno se dovodi do mlaznica 11 (vidi dijagram), postavljenih ispred ulaznih ventila. Injektor raspršuje gorivo čija je količina određena njegovim tlakom i ovisno o opterećenju (od vakuuma u usisnoj grani) i od temperature rashladnog sredstva.
Količina goriva regulirana je mjernim razdjelnikom 5, kojim upravlja mjerač protoka zraka 6, i elektrohidraulički upravljački regulator tlaka 9, kojim upravlja elektronička jedinica 14 na temelju signala senzora temperature rashladnog sredstva 13, graničnog prekidača leptira za gas 7 i senzora brzine motora, kao i ovisno o brzini radilice motora.
Rad sustava ubrizgavanja u uvjetima opterećenja i mirovanja
Električna pumpa za gorivo 2 uzima gorivo iz spremnika i isporučuje ga pod pritiskom do dozatora-razdjelnika 5 kroz akumulator 4 i filter goriva 3.
Gorivo ulazi u gornje komore razdjelnika-razdjelnika pod tlakom, koji se mijenja regulatorom 10 ovisno o položaju razdjelnog klipa. Količina goriva koja se dovodi u mlaznice regulirana je dijafragmom pritisnutom upravljačkim tlakom na izlazne otvore. Regulator upravljačkog tlaka je električni ventil kojim upravlja elektronička jedinica. U uvjetima opterećenja, ventil zauzima radni položaj.
Dodatni ventil za dovod zraka ugrađen je u zračni kanal koji je izveden paralelno s prigušnim ventilom čiji se otvor regulira konusnim vijkom. Ovaj ventil održava minimalni vakuum u području mjerača protoka zraka i osigurava dodatni dovod zraka u motor kada motor radi u praznom hodu. Broj okretaja motora u praznom hodu regulira se automatski elektromagnetskim regulatorom kojim upravlja elektronička jedinica.
Princip rada automata za gorivo: A - u režimima rada motora; B - u prisilnom praznom hodu; B - prilikom pokretanja hladnog motora i ubrzavanja; 1 - tijelo dozatora-razdjelnika; 2 - poluga tlačnog diska mjerača protoka zraka; 3 - gornja komora; 4 - donja komora; 5 - ispuštanje goriva u spremnik; 6 - dovod goriva; 7 - cijevi za dovod goriva do mlaznica; 8 - cijev za dovod goriva do početne mlaznice; 9 - bimetalna opruga
Start hladnog motora
Električna pumpa trenutno stvara pritisak u sustavu. Prilikom pokretanja motora i određeno vrijeme, ovisno o temperaturi rashladne tekućine, startna mlaznica 12 raspršuje gorivo pod pritiskom u usisnu granu, što osigurava pokretanje hladnog motora.
Dodatni ventil za dovod zraka 8 otvara pristup usisnom razvodniku za dodatni zrak, čime se osigurava povećanje brzine radilice u praznom hodu. Obogaćivanje smjese na hladnom motoru provodi regulator tlaka koji ga smanjuje za količinu potrebnu za povećanje količine goriva Nakon što se motor zagrije na radnu temperaturu, obogaćivanje smjese prestaje.
Obogaćivanje smjese u režimu ubrzanja
Kada se otvori prigušni ventil, smjesa se obogaćuje na sličan način smanjenjem upravljačkog tlaka koji dovodi regulator 9 ovisno o brzini prigušnog ventila.
Obogaćivanje smjese pri punom opterećenju
Pri punom opterećenju motora, zapaljiva smjesa se obogaćuje naredbama iz elektroničke upravljačke jedinice na temelju informacija granične sklopke ventila za gas.
Prisilni mirovanje
Kada je prigušni ventil zatvoren, kada broj okretaja radilice motora prijeđe 1700 o/min, regulator upravljačkog tlaka se potpuno otvara i u donjim komorama razdjelnika za doziranje goriva stvara se tlak jednak tlaku dovoda goriva. Dovod goriva u mlaznice se transformira.