Садржај: Сензори температуре ↓ Сензор подизања игле ињектора ↓ Сензор брзине мотора и ТДЦ ↓ Сензор притиска у усисној граници… ↓ Сензор положаја педале гаса ↓ Сензор почетка убризгавања ↓ Регулатор снабдевања горивом ↓ Вентил за искључивање горива ↓
Електронска контролна јединица система за убризгавање горива мотора TDI може препознати и регистровати 21 грешку компоненти система за убризгавање мотора и грејања. Истовремено, јединица разликује кварове трајне природе и случајне грешке које се јављају само једном. Појединачне грешке се бришу из меморије јединице након 40 покретања мотора. Неисправности које утичу на перформансе возила током путовања су означене индикаторским лампицама на инструмент табли. Власник аутомобила није у могућности да лично изврши преглед самодијагностичке јединице и одштампа регистроване грешке. Ова операција се изводи у радионици помоћу уређаја V.A.G 1551.
Провера система за убризгавање горива захтева присуство прилично сложених и скупих контролних и мерних инструмената. Из тог разлога, ентузијаста аутомобила не може самостално да изврши већину врста провера система. Међутим, власник аутомобила може самостално извршити неке провере.
Контролна јединица система за убризгавање не може се проверити помоћу уређаја које ауто-ентузијаста има на располагању. Као што показује пракса, контролна јединица је ретко узрок квара мотора. Све врсте сензора и прекидача изазивају много више проблема.
1. Уверите се да су осигурачи 21 и 27 система за убризгавање горива нормални.
2. Проверите релеј за заштиту од пренапона на кутији помоћних релеја са леве стране испод инструмент табле.
3. Проверите систем горива.
4. Прегледајте све делове система за убризгавање горива, а посебно стање и причвршћивање црева за гориво.
5. Проверите стање и затегнутост свих црева за довод ваздуха. Ако црево није чврсто, усисава се додатни ваздух, који систем не узима у обзир.
6. Прегледајте прикључне утикаче. Осетљиви контакти утикача не смеју бити сломљени или савијени. Не могу се очистити. Да бисте повећали проводљивост, попрскајте контакте аеросолним средством за чишћење контаката утикача.
Ако се као резултат не пронађе извор квара, проверите рад свих делова система по реду. Препоручујемо да контактирате радионицу како бисте одштампали грешке које је регистровао систем самодијагностике пре него што наставите са провером компоненти система. Ово се мора урадити пре искључивања батерије.
Пажња! Пре него што одспојите било који конектор система за убризгавање горива, искључите паљење. У супротном, приликом извлачења утикача, може доћи до вршних напона који су опасни за контролну јединицу.
Ако је систем напајања потпуно неисправан, прво проверите осигураче бр. 21 и 27, као и релеј за заштиту од пренапона.
Сензори температуре
7. Одвојите вишепински конектор сензора температуре усисног ваздуха на мерачу протока ваздуха.
8. Повежите омметар на терминале 1 и 4 мерача протока ваздуха (погледајте илустрацију).
9. Одвојите утикач сензора температуре расхладне течности.
10. Повежите омметар на терминале сензора температуре расхладне течности (погледајте илустрацију).
11. Одвојите конектор сензора температуре усисне гране. Сензор се налази на предњој десној страни моторног простора у цеви за усмеравање ваздуха интеркулера и усисне гране.
12. Повежите омметар са контактима сензора (погледајте илустрацију).
13. Искључите округли утикач на задњем зиду моторног простора. Ово је утични конектор за жице за напајање пумпе за убризгавање горива.
14. Повежите охмметар са контактима 5 и 6, преко којих се напајање напаја сензору температуре горива.
15. Упоредите очитавања добијена са свих температурних сензора са подацима на дијаграму. Добијене вредности за сензоре у тренутном тренутку треба да буду унутар широке криве на дијаграму (погледајте илустрацију). Ако је тако, онда су сензори нормални.
Мерач протока ваздуха (возила са ручним мењачем произведена пре краја 1993. године)
16. Отпустите утикач са више иглица на мерачу протока ваздуха померањем гумене манжетне. Не искључујте сам утикач (погледајте илустрацију).
Контакти су нумерисани с десна на лево од 5 до 1.
17. Повежите волтметар на контакте 2 и 3 да проверите напајање.
18. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Називна вредност је око 5 В. Ако се ова вредност не достигне, долази до квара на доводу мерача протока из контролне јединице.
19. Повежите волтметар да проверите сигнал потенциометра мерача протока на терминалима 2 и 4.
20. Покрените мотор и очитајте волтметар. У празном ходу, напон сигнала треба да буде 0,5-1,5 В.
21. Повећајте брзину и пратите очитавања волтметра. Напон сигнала би требало да се повећава како се број обртаја повећава. Максимална вредност од 4,5 В се постиже при максималном броју обртаја мотора. Ако напон сигнала потенциометра не расте пропорционално броју обртаја мотора или ако падне, мерач протока ваздуха је неисправан.
Мерач протока ваздуха (возила произведена од краја 1993. године)
Ова мерења се односе само на возила са аутоматским мењачем и возила произведена од краја 1993. године, када је почела серијска опрема са системом за убризгавање горива нове генерације.
Мерач ваздушне масе се може проверити само у радионици. Љубитељ аутомобила може само да провери долазне сигнале (погледајте илустрацију 11.0).
22. Искључите утикач мерача ваздушне масе.
23. Проверите напон на контактима утикача са укљученим контактом (погледајте илустрацију).
У табели испод приказане су називне вредности које треба добити приликом мерења напона на утичним контактима мерача ваздушне масе. Ако су добијене вредности мање од наведених, проверите жице за напајање контролне јединице или напајање јединице.
Сензор подизања игле ињектора
24. Одвојите утикач сензора на задњем зиду моторног простора (погледајте илустрацију).
25. Повежите омметар високе прецизности на контакте утикача. Очитавање омметра треба да буде 90-110 ома. Ако су добијена очитавања ван наведених вредности, сензор висине подизања игле ињектора мора бити замењен.
Сензор брзине мотора и ТДЦ
26. Одвојите утикач сензора на задњем зиду моторног простора.
27. Повежите омметар високе прецизности на контакте утикача. Очитавање охмметра треба да буде приближно 1 кОхм. Ако то није случај, потребно је заменити сензор брзине мотора и ТДЦ.
Сензор притиска у усисној граници (возила произведена пре 1993.)
28. Одвојите држач сензора на задњем зиду моторног простора са десне стране да бисте омогућили приступ сензору (погледајте илустрацију).
29. Одвојите конектор сензора притиска усисне гране.
30. Повежите волтметар на оба бочна контакта који иду до сензора.
3.1 Укључите паљење и прочитајте очитавања волтметра. Номинална вредност је приближно 5 В. Ако волтметар показује нижу вредност, онда постоји квар на линији напајања сензора од контролне јединице.
32. Повежите утикач и померите гумену манжетну која покрива утикач.
33. Прикључите утикач на ослобођене контакте, до којих воде жице са смеђо-белом и жуто-белом изолацијом.
34. Покрените мотор и полако повећавајте његову брзину. Истовремено, напон који снима волтметар такође треба да се повећа. Ако се игла волтметра не помера, сензор притиска усисне гране је неисправан.
Сензор положаја педале гаса
35. Уклоните облогу у простору за ноге возача испод инструмент табле (погледајте илустрацију).
36. Одвојите конектор сензора положаја педале гаса.
37. Повежите омметар високе осетљивости на следеће прикључке сензора:
- на терминале 1 и 3. Охмметар треба да покаже 0,8-1,4 кОхм
- на терминале 2 и 3. Охмметар треба да покаже 0,8-1,4 кОхм
- до терминала 4 и 3 (само возила са ручним мењачем произведена пре краја 1993). Када се педала гаса отпусти, омметар треба да покаже 0,8-1,2 кОхм, а када је потпуно притиснут, знак бесконачности.
- до терминала 4 и 6 (само возила са ручним мењачем произведена од краја 1993. и возила са аутоматским мењачем). Када се педала гаса отпусти, омметар треба да покаже 0,8-1,2 кОхм, а када је потпуно притиснут, знак бесконачности.
- до терминала 5 и 6 (само возила са аутоматским мењачем). Када се педала гаса отпусти, омметар треба да покаже 00 Охма, а када је потпуно притиснут, 0,8-1,2 кОхма.
Ако се очитавања омметра не поклапају са наведеним, сензор положаја педале гаса је неисправан и мора се заменити.
Сензор почетка убризгавања
38. Одвојите утикач сензора који се налази на пумпи за гориво високог притиска (погледајте илустрацију).
39. Повежите волтметар са оба бочна контакта 1 и 3 (погледајте илустрацију 11.38).
40. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Називна вредност је једнака напону батерије (приближно 12 В). Ако се очитавање волтметра разликује, онда је дошло до квара на далеководу са стране контролне јединице.
41. Повежите високоосетљиви омметар на терминале 2 и 3 конектора. Требало би да региструје 14-18 ома. У супротном, сензор покретања убризгавања горива мора бити замењен.
Регулатор снабдевања горивом
42. Искључите округли утикач са више иглица на задњем зиду моторног простора (погледајте илустрацију)
43. Повежите волтметар на контакт 7 жичаног вода са контролном јединицом и масом.
44. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Називна вредност је једнака напону батерије (приближно 12 В). Ако се очитавање волтметра разликује, онда је дошло до грешке у напојној линији. Проверите релеј заштите од пренапона.
45. Повежите омметар високе осетљивости на следеће прикључке утичнице:
- контакти 4 и 7 (аутомобили са мануелним мењачем произведени пре краја 1993. године);
- контакти 3 и 7 (аутомобили са ручним мењачем произведени од краја 1993. и аутоматским мењачем).
У оба случаја, омметар треба да покаже 0,4-1,1 Охма. Ако су очитавања омметра изван наведених вредности, регулатор довода горива мора бити замењен.
Потенциометар за померање регулационог вентила. Аутомобили са ручним мењачем произведени пре краја 1993. године.
46. Одспојите округли вишеполни утикач на задњем зиду моторног простора (погледајте илустрацију 11.42).
47. Извршите мерење 1. Повежите волтметар са контактом 2 утикача (масе).
48. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Номинална вредност је око 5 В. Ако је добијено очитавање мање, онда постоји квар на далеководу на страни контролне јединице.
49. Извршите мерење 2. Повежите високоосетљиви омметар на контакте 2 и 3 утичнице. Охмметар треба да покаже 1,0-3,0 кОхм.
50. Извршите мерење 3. Повежите високоосетљиви омметар на пинове 1 и 3 утичнице. Охмметар треба да покаже 0,5-2,0 кОхм.
Ако је бар једна од добијених вредности мања од наведених, потенциометар се мора заменити.
Сензор помака калем вентила (возила произведена од краја 1993. године)
51. Одспојите округли вишепински утикач на задњем зиду моторног простора (погледајте илустрацију 11.42).
52. Извршите мерење 1. Повежите волтметар са контактом 1 утикача (масе).
53. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Номинална вредност је око 2,5 В. Ако је добијено очитавање мање, онда постоји квар на далеководу на страни контролне јединице.
54. Извршите мерење 2. Повежите волтметар са контактом 2 утикача (масе).
55. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Номинална вредност је око 2,5 В. Ако је добијено очитавање мање, онда постоји квар на далеководу на страни контролне јединице.
56. Извршите мерење 3. Повежите високоосетљиви омметар на пинове 1 и 3 утичнице. Охмметар треба да покаже 4,9-7,5 кОхм.
57. Извршите мерење 4. Повежите високоосетљиви омметар на контакте 2 и 3 утичнице. Охмметар треба да покаже 4,9-7,5 кОхм.
Ако је бар једна од вредности добијених током последња два мерења мања од наведених, потенциометар се мора заменити.
Коректор за довод горива надморске висине. Аутомобили са аутоматским мењачем и аутомобили произведени од краја 1993. године са ручним мењачем Сам коректор и његова очитавања могу се проверити само у радионици. Ауто-ентузијаста може само да провери напајање коректора.
58. Уклоните облогу у простору за ноге на страни сувозача.
59. Искључите утикач коректора висине.
60. Повежите волтметар са контактима 1 и 2 коректора (погледајте илустрацију).
61. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже приближно 5 В. У супротном, постоји грешка у жици за напајање.
Вентил за искључивање горива
Да би зауставио мотор, вентил за затварање горива затвара довод горива до ињектора. Ако вентил за затварање горива поквари, мотор се не може покренути. Ако се мотор не покрене, упркос чињеници да је резервоар за гориво пун и да је систем предгревања нормалан, онда узрок може бити неисправан вентил.
62. Пре свега, уверите се да је струјна жица вентила за искључивање горива нормална.
63. Замолите помоћника да окрене кључ у брави за паљење и послушајте да ли је вентил за искључивање горива активиран. Када се активира, вентил производи прилично гласан звук клика. Ако нема таквог звука, онда је узрок квара недостатак напајања вентила или самог вентила.
64. Проверите довод напона на вентил. Да бисте то урадили, укључите паљење и повежите тестер са диодном лампом на контакт вентила. Ако се лампица упали, сам вентил је неисправан. У супротном, жица за напајање је неисправна. Упркос квару вентила или прекидима у његовом напајању, путовање се може наставити.
65. Одвојите жицу од вентила за затварање горива.
66. Одврните вентил са пумпе за гориво високог притиска.
67. Уклоните клип вентила.
68. Вратите тело вентила на место да бисте обезбедили чврсто заптивање система.
69. Покрените мотор. Старт ће бити обављен као и обично, међутим, мотор ће морати да се искључи са укљученим степеном преноса.
Провера броја обртаја празног хода код мотора TDI потребно је само у случају квара система. Електронска контролна јединица аутоматски одржава брзину мотора у празном ходу унутар 800-900 о/мин.
Замена неисправних ињектора, као и подешавање почетка убризгавања пумпе за гориво високог притиска врши се на аутомобилима са мотором TDI исто што и мотори TD. Мотори TD1 имају само различита подешавања и подешавања:
Вредност теста је 0,65-0,75 мм. Вредност подешавања је 0,7±0,02 мм.
[Овај чланак је претходно објављен на ресурсу AUDImanual]