Obsah: Štartovacie zariadenie ↓ Systém nečinnosti a prechodu ↓ Hlavný dávkovací systém 1. komora ↓ Hlavný dávkovací systém 2. komory ↓ Akceleračné čerpadlo ↓
Štartovacie zariadenie
Obohacovanie horľavej zmesi pri štartovaní studeného motora je zabezpečené uzavretím vzduchovej klapky 1 (pozri obrázok) s presadenou osou. Vzduchová klapka má mechanický pohon, ktorý pozostáva z rukoväte, tyče, plášťa a páky. Súčasne so zatvorením vzduchovej klapky sa pôsobením podtlaku mierne otvorí škrtiaca klapka 2 1. komory. To má za následok zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa na urýchlenie zahrievania motora.
Pri prepnutí motora do prevádzkových režimov systém 3 tyčí a pák otvorí vzduchovú klapku, čím sa eliminuje nadmerné obohacovanie horľavej zmesi pri otvorení škrtiacej klapky 1. komory.
Schéma štartovacieho zariadenia karburátora Keihin: A - pri štartovaní studeného motora; B - pri prepínaní do prevádzkových režimov motora; 1 - vzduchová klapka; 2 - škrtiaca klapka 1. komora; 3 - systém tyčí a pák
Systém nečinnosti a prechodu
Z plavákovej komory je palivo privádzané cez hlavný palivový prúd 4 1. komory pozdĺž kanála do voľnobežného prúdu paliva 5. Na výstupe z prúdnice 5 sa palivo zmiešava so vzduchom vystupujúcim z vertikálneho kanála za prúdom vzduchu naprázdno 6. Emulzia prechádza kanálom, ktorého prietoková časť je pri nútených voľnobežných otáčkach blokovaná elektromagnetickým uzatváracím ventilom 7 a vystupuje pod škrtiacim ventilom cez otvor upravený skrutkou 8 na kvalitu (zloženie) zmesi.
Keď sa škrtiaca klapka otvorí pred zapnutím hlavného dávkovacieho systému 1. komory, zmes paliva a vzduchu vstupuje do 1. komory cez obtokové kanály prechodového systému, ktorých štrbiny sú umiestnené nad škrtiacou klapkou v zatvorenej polohe a sú vytvorené na úrovni otvoru nastaveného skrutkou kvality (zloženia) zmesi.
Schematický diagram voľnobežného systému a prechodového systému karburátora Keihin: 1 - vzduchová klapka; 2 - škrtiaca klapka 1. komora; 4 - hlavný prúd paliva 1. komory; 5 - prúd paliva naprázdno; 6 - prúd vzduchu naprázdno; 7 - elektromagnetický uzatvárací ventil; 8 - skrutka nastavenia kvality (zloženia) zmesi
Hlavný dávkovací systém 1. komora
Z plavákovej komory palivo vstupuje cez hlavný palivový prúd 4 (pozri schému) do emulznej rúrky 10, v ktorej hornej časti sa zmiešava so vzduchom vychádzajúcim z otvoru hlavného prúdu vzduchu 9. Cez horizontálny kanál je emulzia palivo-vzduch nasávaná do malého a veľkého difúzora. Pri plnom zaťažení motora podtlak v sacom potrubí otvorí ventil 11 ekonomizéra režimu výkonu. Palivo vychádzajúce z otvoru ekonomizéra 11 sa pridáva k palivu, ktoré prechádza hlavným palivovým prúdom 4, čím sa obohacuje horľavá zmes.
Schematický diagram hlavného dávkovacieho systému 1. komory karburátora Keihin: 2 - škrtiaci ventil; 4 - hlavný palivový prúd; 9 - hlavný prúd vzduchu; 10 - emulzná trubica; 11 - ventil ekonomizéra režimu výkonu; 12 - piest ventilu ekonomizéra; 13 - vákuový prívodný kanál
Hlavný dávkovací systém 2. komory
Keď sa škrtiaca klapka 1. komory otvorí na určitú hodnotu, 2. komora sa odblokuje a pneumatický pohon 19 pôsobí na škrtiacu klapku 21 2. komory. Hlavný dávkovací systém 2. komory funguje podobne ako hlavný dávkovací systém 1. komory. Pneumatický pohon škrtiacej klapky 2. komory je riadený podtlakom odoberaným v oblasti difúzorov karburátora, ktorého hodnota je regulovaná termopneumatickým ventilom 18, ktorý je súčasťou chladiaceho systému motora.
Schematický diagram hlavného dávkovacieho systému 2. komory karburátora Keihin: 2 - škrtiaca klapka 1. komora; 4 - hlavný prúd paliva 1. komory; 14 - hlavný prúd paliva 2. komory; 15 - emulzná trubica; 16 - hlavný prúd vzduchu 2. komory; 17 - štrbiny prechodového systému 2. komory; 18 - termopneumatický ventil; 19 - pneumatický pohon škrtiacej klapky 2. komory; 20 - os škrtiacej klapky 2. komory; 21 - 2. komora škrtiaca klapka
Akceleračné čerpadlo
Pri otvorení škrtiacej klapky 1. komory pôsobí vačka pohonu akceleračného čerpadla, upevnená na osi škrtiacej klapky 1. komory, na páku 22, ktorá cez tyč 23 pôsobí na membránu 24 čerpadla. Palivo čerpané membránou sa privádza cez kanál cez spätný ventil 25 do rozprašovača 26.
Pružina tlmiča zabraňuje rýchlym pohybom škrtiacej klapky 1. komory, čo vedie k predĺženiu trvania dodávky paliva akcelerátorovým čerpadlom. Po vrátení membrány čerpadla do pôvodnej polohy sa spätný ventil postrekovača uzavrie, uzatvárací ventil v plavákovej komore sa otvorí a dutina čerpadla sa naplní palivom.
Schéma čerpadla akcelerátora karburátora Keihin: 2 škrtiaca klapka 1. komora; 22 - páka pohonu čerpadla; 23 - tyč čerpadla; 24 - membrána čerpadla; 25 - reverzné klany; 26 - Rozprašovač
Tento článok bol predtým publikovaný na zdroji AUDIMANUAL.ru