Змест: Праверка ўзроўню паліва ў… ↓ Рэгуляванне халастога ходу халоднага… ↓ Рэгуляванне пускавых зазораў… ↓ Праверка пнеўмапрывада дросельнай… ↓ Рэгулёўка прыадчынення дросельнай… ↓ Рэгулёўка прыадчынення дросельнай… ↓ Рэгуляванне паскаральнай помпы ↓ Праверка працы пнеўмапрывада… ↓ Рэгуляванне халастога ходу… ↓
Праверка ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры
Становішча паплаўка ў паплаўковай камеры не рэгулюецца. Пры выяўленні няспраўнасці праверце герметычнасць паплаўка і стан ігольчастага клапана, няспраўныя дэталі заменіце.
Рэгуляванне халастога ходу халоднага рухавіка
Прагрэй ie рухавік да працоўнай тэмпературы.
Падлучыце тахометр.
Зніміце паветраны фільтр і зачыніце заглушкай шланг падвода разрэджання да тэрмарэгулятара.
Адлучыце трайнік вакуумнага шланга, які злучае трехштуцерный пнеўмапрывад дросельнай засланкі 1-й камеры і пнеўмаклапан з цеплавым рэле часу.
Зачыніце заглушкай шланг, які ідзе ад пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры.
Праверце і, пры неабходнасці, адрэгулюйце з дапамогай шрубы на рычагу кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры, які абапіраецца на рухомы шток пнеўмапрывада, частату кручэння каленчатага вала ў межах 3000±200 аб/мін.
Стрэлкай паказаны рэгулявальная шруба пускавога зазору I прыступкі паветранай засланкі карбюратара Pierburg 2Е2
Пасля рэгулявання закантрыце ўпартую шрубу кропляй фарбы.
Рэгуляванне пускавых зазораў паветранай засланкі
Зніміце вечка пускавога прылады.
Адцягніце ўніз рычаг кіравання паветранай засланкай і замацуеце яго ў гэтым становішчы.
Падлучыце да пнеўмапрывада паветранай засланкі вакуумметр і вакуумная помпа.
Стварыце ў пнеўмапрывадзе паветранай засланкі разрэджанне 100 мбар.
Праверце герметычнасць пнеўмапрывада паветранай засланкі, разрэджанне ў якім не павінна падаць больш за на 5 мбар у хвіліну і паменшыцца менш за да 40 мбар.
Давядзіце разрэджанне ў пнеўмапрывадзе паветранай засланкі да 200-300 мбар.
Замерце наборам мацаў пускавы зазор I прыступкі паветранай засланкі, які павінен быць 1,8±0,15 мм.
Пры неабходнасці ўсталюеце правільны зазор шрубай рэгулявання ходу дыяфрагмы пнеўмапрывада паветранай засланкі (гл. фота).
Зачыніце заглушкай атмасферную адтуліну пнеўмапрывада паветранай засланкі, стварыце ў ім разрэджанне 200 мбар. Калі яно захоўваецца на працягу не менш за 1 мін, то пнеўмапрывад герметычны
Замеры з наборам мацаў пускавы зазор II прыступкі паветранай засланкі, які павінен быць у межах 4,0±0,15 мм для аўтамабіляў з механічнай КП і 3,9±0,15 мм для аўтамабіляў з аўтаматычнай трансмісіяй.
Стралком паказана прыстасаванне для рэгулявання пускавога зазору II ступені паветранай засланкі карбюратара Pierburg 2Е2
Адрэгулюйце пры неабходнасці намінальны зазор рэгулявальнай шрубай на тарцы штока пнеўмапрывада паветранай засланкі (гл. фота).
Праверка пнеўмапрывада дросельнай засланкі 2-й камеры
Падлучыце да пнеўмапрывада дросельнай засланкі 2-й камеры вакуумметр і вакуумная помпа і стварыце ў пнеўмапрывадзе разрэджанне 50 мбар. Калі яно не падае на працягу 2 мін, то пнеўмапрывад герметычны.
Цалкам адкрыйце дросельную засланку 1-й камеры, падтрымліваючы разрэджанне 50 мбар у пнеўмапрывадзе дросельнай засланкі 2-й камеры.
Пераканайцеся ў поўным адкрыцці дросельнай засланкі 2-й камеры.
Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі 1-й камеры
Становішча дросельнай засланкі 1-й камеры адрэгулявана на заводзе-вытворцу, але ў выпадку парушэння рэгулявання яно можа быць адноўлена наступным чынам:
- далучыце вакуумную помпу да пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры і зачыніце заглушкай атмасферную адтуліну пнеўмапрывада (гл. фота);
- звярніце кулачок сістэмы падагрэву так, каб вызваліць дросельную засланку 1-й камеры і ўсталяваць яе ў зачыненае становішча;
- падайце да пнеўмапрывада разрэджанне, дастатковае для максімальнага адводу ўпора дросельнай засланкі 1-й камеры,
- усталюеце дросельную засланку 1-й камеры ў зачыненае становішча.
- вывярніце абмежавальны шруба дросельнай засланкі так. каб ён адышоў ад рычага кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры, затым укруціце абмежавальную шрубу да дотыку рычага.
- загарніце абмежавальную шрубу яшчэ на 1/4 абарачэння і скончыце яго ў гэтым становішчы.
Рэгуляванне прыадчыненая дросельнай засланкі 1-й камеры і становішчы штока пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры на прымусовым халастым ходу: 1 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 1-й камеры; 2 - трайнік вакуумных шлангаў пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры і пнеўмаклапана з цеплавым рэле часу; 3 - рухомы шток пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры; 4 - абмежавальная шруба дросельнай засланкі; 5 - рэгулявальная шруба выступу штока пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры на прымусовым халастым ходу
Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі 2-й камеры
Становішча дросельнай засланкі 2-й камеры адрэгулявана на заводзе-вытворцу, але ў выпадку парушэння рэгулявання яно можа быць адноўлена на папярэдне знятым карбюратары наступным чынам:
- цалкам адкрыйце дросельную засланку 1-й камеры і зафіксуйце яе ў гэтым становішчы;
- усталюеце рычаг кіравання дросельнай засланкай 2-й камеры ў закрытае становішча;
- вывярніце абмежавальную шрубу дросельнай засланкі 2-й камеры так, каб ён адышоў ад упора. Затым укруціце абмежавальны віл так, каб ён ледзь дакранаўся ўпора;
- загарніце абмежавальную шрубу яшчэ на 1/4 абарачэння і скончыце яго ў гэтым становішчы,
- вярніце дросельную засланку 1-й камеры ў зачыненае становішча;
- замерце вольны ход рычага кіравання дросельнай засланкай 2-й камеры на відэльцу яе прывада, які павінен быць 0,4±0,1 мм з унутранага боку і 1,0i0,1 мм з вонкавага боку;
- адрэгулюйце пры неабходнасці правільныя велічыні вольнага ходу рычага подгибанием канцоў відэльцы.
Рэгуляванне паскаральнай помпы
Зніміце карбюратар.
Цалкам здаволіце рухомы шток пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры, звярніце кулачок сістэмы падагрэву так, каб вызваліць дросельную засланку 1-й камеры і цалкам адкрыць яе.
Усталюеце пад карбюратар мензурку.
Плыўна цалкам адкрыйце і зачыніце дросельную засланку 1-й камеры, прыводзячы тым самым у дзеянне паскаральная помпа.
Замерце колькасць паліва ў мензурцы і параўнайце з намінальнай прадукцыйнасцю паскаральнага помпы (гл. падраздзел ("Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі").
Дамагчыся пры неабходнасці патрабаванай прадукцыйнасці, перамяшчаючы кулачок прывада на рычагу кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры.
Праверка працы пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры на прымусовым халастым ходу
Адлучыце вакуумныя шлангі ад пнеўмапрывада.
Далучыце вакуумную помпу на месца шланга, які ідзе праз трайнік ад пнеўмаклапана з цеплавым рэле часу (гл. фота).
Стварыце разрэджанне ў пнеўмапрывадзе для імітацыі яго працы на халастым ходу.
Замерце велічыню выйсця рухомага штока пнеўмапрывада адносна боку накіроўвалай утулкі, якая павінна быць 15 мм.
Павялічце разрэджанне ў пнеўмапрывадзе для імітацыі яго працы на прымусовым халастым ходу.
Замерце велічыню выйсця штока адносна боку накіроўвалай утулкі, якая павінна быць 10 мм.
Рэгуляванне халастога ходу прагрэтага рухавіка
Рэгуляванне халастога ходу рухавіка неабходна выконваць на прагрэтым рухавіку (пры цалкам адчыненай паветранай засланцы) з правільна ўсталяваным момантам запальвання і пры выключаных спажыўцах току. Падлучыце тахометр.
Упартай шрубай рычага кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры, якія абапіраюцца на рухомы шток пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры, усталюеце частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў межах 750±50 аб/мін.
Шрубы рэгулявання халастога ходу карбюратара Pierburg 2Е2: 1 - упартая шруба рычага кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры (вызначае колькасць сумесі халастога ходу); 2 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі
Праверце газааналізатарам утрыманне вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах і, пры неабходнасці, адрэгулюйце ого.
Зніміце вечка паветранага фільтра і адлучыце шланг адводу картэрных газаў.
Адрэгулюйце частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу, як апісана вышэй.
Рэгулявальнай шрубай якасці (складу) сумесі дамажыцеся ўтрыманні СА у межах 1,0±0,5%, прычым пры ўкручванні шрубы гаручая сумесь узбагачаецца, і наадварот.
Праверце і, пры неабходнасці, адновіце рэжым халастога ходу рухавіка да 750±50 аб/мін.
Заўвага. Пры тэхнічным абслугоўванні карбюратара Pierburg 2Е2 у мэтах больш дакладнага рэгулявання ўтрымання СА рэкамендуецца замяніць дзіркаватыя эмульсійныя трубкі на шчылінныя, якія пастаўляюцца ў запчасткі. Пры гэтым неабходна замяніць ушчыльняльнік над эмульсійнай трубкай.
(Арыгінальны артыкул размешчаны на рэсурсе: AudiManual.ru)