Проверка и регулиране на карбуратора Pierburg 2E2 (Audi 100 C3)

Проверка на нивото на горивото в поплавъчната камера

Позицията на поплавъка в камерата на поплавъка не може да се регулира. Ако се установи неизправност, проверете херметичността на поплавъка и състоянието на игления клапан, сменете дефектните части.

Регулиране на празен ход на студен двигател

Загрейте двигателя до работна температура.

Свържете тахометър.

Отстранете въздушния филтър и затворете маркуча за подаване на вакуум към термостата с щепсел.

Изключете тройника на вакуумния маркуч, свързващ трикомпонентния пневматичен задвижващ механизъм на дросела на 1-ва камера и пневматичния клапан с термопревключвател.

Затворете маркуча, идващ от пневматичния задвижващ механизъм на дроселната клапа на 1-ва камера с щепсел.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте скоростта на коляновия вал в рамките на 3000±200 об / мин, като използвате винта на лоста за управление на дросела на 1-ва камера, въз основа на подвижния прът на пневматичния задвижващ механизъм.




След настройка заключете ограничителния винт с капка боя.

Регулиране на началната междина на дросела

Свалете капака на стартера.

Издърпайте надолу лоста за управление на дросела и го заключете в това положение.

Свържете вакуумметър и вакуумна помпа към задвижващия механизъм на въздушната клапа.

Създайте вакуум от 100 mbar в задвижващия механизъм на въздушната клапа.

Проверете херметичността на задвижката на въздушната клапа, вакуумът в която не трябва да пада с повече от 5 mbar в минута и да спадне до по-малко от 40 mbar.

Доведете вакуума в задвижващия механизъм на въздушната клапа до 200-300 mbar.

Измерете началната хлабина на първата степен на въздушния амортисьор с набор от щупи, която трябва да бъде 1,8±0,15 mm.

Ако е необходимо, задайте правилната междина с винта за регулиране на хода на диафрагмата на въздушната клапа (вижте снимката).

Затворете атмосферния отвор на пневматичния задвижващ механизъм на въздушната клапа с тапа, създайте в него вакуум от 200 mbar. Ако продължава поне 1 минута, тогава пневматичният актуатор е стегнат.

Измерванията с набор от сонди са началната хлабина на втората степен на въздушната клапа, която трябва да бъде в рамките на 4,0±0,15 mm за автомобили с механична скоростна кутия и 3,9±0,15 mm за автомобили с автоматична скоростна кутия.




Регулирайте, ако е необходимо, номиналната хлабина с регулиращия винт в края на пръта на въздушната клапа (вижте снимката).

Проверка на пневматичния задвижващ механизъм на дроселната клапа на 2-ра камера

Свържете вакуумметър и вакуумна помпа към задвижващия механизъм на дросела на 2-ра камера и създайте вакуум от 50 mbar в пневматичния задвижващ механизъм. Ако не падне в рамките на 2 минути, тогава пневматичният задвижващ механизъм е стегнат.

Отворете напълно дроселната клапа на 1-ва камера, като поддържате вакуум от 50 mbar в пневматичния задвижващ механизъм на дроселовата клапа на 2-ра камера.

Уверете се, че дроселната клапа на 2-ра камера е напълно отворена.

Регулиране на отварянето на дроселната клапа на 1-ва камера

Позицията на дросела на 1-ва камера се регулира фабрично, но в случай на нарушение на настройката, тя може да бъде възстановена, както следва:

• свържете вакуумната помпа към пневматичния актуатор на дроселната клапа на 1-ва камера и затворете атмосферния отвор на пневматичния актуатор с тапа (виж снимката);
• завъртете гърбицата на отоплителната система така, че да освободите дроселната клапа на 1-ва камера и да я поставите в затворено положение;
• приложете вакуум към пневматичното задвижване, достатъчен за максимално прибиране на ограничителя на газта на 1-ва камера,
• поставете дроселната клапа на 1-ва камера в затворено положение.
• завъртете ограничителния винт на дросела така. докато се отдалечи от лоста за управление на газта в 1-ва камера, след това завийте ограничителния винт, докато докосне лоста.
• завъртете ограничителния винт още 1/4 оборот и го заключете в това положение.

Регулиране на отвора на дросела на 2-ра камера

Позицията на дросела на 2-ра камера се настройва фабрично, но в случай на неправилна настройка може да се възстанови на предварително свален карбуратор, както следва:

• отворете напълно дросела на 1-ва камера и го заключете в това положение;
• поставете лоста за управление на газта на 2-ра камера в затворено положение;
• Развийте ограничителния винт на дросела за 2-ра камера, така че да се отмести от ограничителя. След това завийте ограничителната вилка, докато докосне ограничителя;
• завъртете ограничителния винт още 1/4 оборот и го заключете в това положение,
• върнете дроселната клапа на 1-ва камера в затворено положение;
• измерете свободния ход на лоста за управление на газта на 2-ра камера на вилката на задвижването му, който трябва да бъде 0,4±0,1 mm отвътре и 1,0i0,1 mm отвън;
• коригирайте, ако е необходимо, правилното количество свободен ход на лоста, като огънете краищата на вилицата.

Регулиране на ускорителната помпа

Свалете карбуратора.

Загасете напълно подвижния прът на пневматичната дроселна клапа на 1-ва камера, завъртете гърбицата на отоплителната система така, че да освободите дроселовата клапа на 1-ва камера и да я отворите напълно.

Поставете чаша под карбуратора.

Бавно отворете и затворете дроселовата клапа на 1-ва камера, като по този начин активирате ускорителната помпа.

Измерете количеството гориво в чашата и го сравнете с номиналния капацитет на ускорителната помпа (вижте подраздел ("Подробни спецификации").


Постигнете желаната производителност, ако е необходимо, като преместите гърбицата на задвижващия механизъм на лоста за управление на дросела в 1-ва камера.

Проверка на работата на пневматичния задвижващ механизъм на дроселната клапа на 1-ва камера при принудителен празен ход

Изключете вакуумните маркучи от пневматичния задвижващ механизъм.

Прикрепете вакуумната помпа към мястото на маркуча, минаващ през тройника от пневматичния вентил с термопревключвател (виж снимката).

Създайте вакуум в пневматичния актуатор, за да симулирате работата му на празен ход.

Измерете стойността на мощността на подвижния прът на пневматичния задвижващ механизъм спрямо ръба на направляващата втулка, която трябва да бъде 15 mm.

Увеличете вакуума в пневматичното задвижване, за да симулирате работата му при принудителен празен ход.

Измерете степента на удължаване на стеблото спрямо ръба на водещата втулка, която трябва да бъде 10 mm.

Регулиране на празен ход при топъл двигател

Регулирането на оборотите на празен ход на двигателя трябва да се извърши на топъл двигател (с напълно отворена въздушна клапа) с правилно зададен момент на запалване и с изключени консуматори на ток. Свържете тахометър.

С натискащия винт на лоста за управление на дросела на 1-ва камера, опрян върху подвижния прът на пневматичното задвижване на дроселната клапа на 1-ва камера, настройте скоростта на коляновия вал на двигателя в рамките на 750±50 об / мин.



Проверете съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове с газов анализатор и, ако е необходимо, го коригирайте.

Свалете капака на въздушния филтър и откачете маркуча за изпускане на картера.

Регулирайте оборотите на празен ход на двигателя, както е описано по-горе.

С регулиращия винт на качеството (състава) на сместа се постига съдържание на CO в рамките на 1,0±0,5%, а когато винтът се завинти, горимата смес се обогатява и обратно.

Проверете и, ако е необходимо, възстановете режима на празен ход на двигателя до 750±50 об./мин.

По време на поддръжката на карбуратора Pierburg 2E2, за по-точно регулиране на съдържанието на CO, се препоръчва да смените перфорираните емулсионни тръби с прорезни, доставени като резервни части. В този случай е необходимо да смените уплътнението над емулсионната тръба.