Проверка на нивото на горивото в поплавъчната камера
Позицията на поплавъка в камерата на поплавъка не може да се регулира. Ако се установи неизправност, проверете херметичността на поплавъка и техническото състояние на игления вентил, сменете дефектните части.
Регулиране на празен ход на студен двигател
Загрейте двигателя.
Свържете тахометър.
Спрете двигателя.
Отворете напълно дросела, като поставите профилирания лост за управление на дросела в подходящата позиция.
Стартирайте двигателя, без да натискате педала на газта.
Проверете оборотите на двигателя, които трябва да бъдат в рамките на 36001200 об./мин.
Регулирайте, ако е необходимо, скоростта на коляновия вал с фиксиращия винт на дросела, опрян върху профилирания лост за управление на дросела.
Регулиране на началната междина на дросела
Свалете капака на стартера.
Отворете напълно дросела, като поставите лоста на дросела на подходящия профил.
Свържете вакуумметър и вакуумна помпа към задвижващия механизъм на въздушната клапа и създайте вакуум от 100 mbar в пневматичния задвижващ механизъм.
Ако задвижващият механизъм на въздушната клапа е запечатан, вакуумът не трябва да намалява с повече от 5 mbar на минута и да спадне до по-малко от 40 mbar.
Доведете вакуума в задвижващия механизъм на въздушната клапа до 200-300 mbar.
Измерете с набор от пипери началната междина на първата степен на въздушната клапа, която за автомобили с петстепенна механична скоростна кутия трябва да бъде 2,3±0,15 mm, за автомобили с автоматична скоростна кутия - 2,1±0,15 mm.
Регулирайте, ако е необходимо, правилната междина с винта за регулиране на хода на диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм, разположен на неговия капак (вижте снимката).
Затворете атмосферния отвор на пневматичния актуатор на въздушната клапа с тапа, създайте вакуум от 200 mbar в пневматичния актуатор, който, ако пневматичният актуатор е стегнат, трябва да остане непроменен поне 1 минута.
Използвайте щуп, за да измерите началната хлабина на втората степен на въздушната клапа, която трябва да бъде в рамките на 3,0±0,15 mm.
Ако е необходимо, осигурете правилна хлабина с регулиращия винт в края на пръта на въздушния амортисьор.
Регулирайте отварянето на дросела
Позицията на дросела се настройва фабрично, но ако не е настроена, може да се възстанови по следния начин:
- отстранете пробката на винта за спиране на дросела;
- свържете вакуумметър паралелно към регулатора на вакуума на датчика за момента на запалване;
- стартиране и загряване на двигателя;
- преместете сектора за управление на газта от ограничителя на празен ход;
- завийте винта за спиране на газта, така че вакуумът да започне да се увеличава;
- развийте ограничителния винт на дросела, докато се получи минимален вакуум, след което го развийте още половин оборот;
- Регулирайте празния ход на топъл двигател, както е посочено по-долу;
- инсталирайте нова тапа на винта за спиране на газта.
Регулиране на ускорителната помпа
Свалете карбуратора.
Напълнете поплавъчната камера на карбуратора с гориво и поставете чаша с фуния под карбуратора.
Преместете сектора за управление на газта далеч от ограничителя на празен ход.
Бавно преместете дросела десет пъти от край до край, като отделяте около 3 секунди всеки път, като по този начин активирате ускорителната помпа.
Измерете количеството гориво в бехеровата чаша: за един цикъл ускорителната помпа трябва да достави 0,9±0,15 cm2 гориво.
Ако е необходимо, регулирайте производителността на ускорителната помпа, като преместите гърбицата на задвижващия лост на ускорителната помпа върху скобата, след разхлабване на заключващия винт.
Регулиране на празен ход при топъл двигател
Регулирането на оборотите на празен ход на двигателя трябва да се извърши на топъл двигател с регулирани хлабини в задвижващия механизъм на клапана, с правилно настроен момент на запалване.
Свържете оборотомера и газ анализатора в съответствие с инструкциите за употреба.
Настройте скоростта на коляновия вал в рамките на 750±50 rpm с регулиращия винт за количеството на сместа.
Използвайте регулиращия винт за качеството (състава) на сместа, за да постигнете съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове не повече от 1,0±0,5%. Възстановете скоростта на коляновия вал до 750±50 rpm. Ако е необходимо, възстановете определеното съдържание на CO.
Коментари на посетители