Spis treści: Regulacja luzu początkowego… ↓ Regulacja otwarcia przepustnicy 1… ↓ Regulacja otwarcia przepustnicy… ↓ Regulacja pompy przyspieszającej ↓ Regulacja prędkości biegu jałowego… ↓ Regulacja zawartości CO bez… ↓ Regulacja zawartości CO za pomocą… ↓
Regulacja luzu początkowego przepustnicy powietrza
Całkowicie pociągnij dźwignię ssania; w tym przypadku dźwignia sterująca przepustnicą powietrza powinna znajdować się w położeniu krańcowym.
Wciśnij pręt spustowy do końca.
Zmierz szczelinę początkową przepustnicy powietrza za pomocą szczelinomierzy. Powinna ona wynosić 4,6±0,15 mm
Jeżeli luz początkowy przepustnicy powietrza nie mieści się w określonych granicach, należy uzyskać wymagany luz poprzez wygięcie widełek regulacyjnych, na których spoczywa zakrzywiony koniec pręta urządzenia rozruchowego (patrz zdjęcie).
Regulacja szczeliny początkowej przepustnicy powietrza
Regulacja otwarcia przepustnicy 1 komory na biegu jałowym zimnego silnika
Uruchom i rozgrzej silnik.
Zamontuj obrotomierz i wyjmij filtr powietrza.
Całkowicie pociągnij dźwignię ssania.
Obróć dźwignię sterującą, aby całkowicie zamknąć przepustnicę powietrza.
Zmierz prędkość obrotową wału korbowego silnika, która powinna mieścić się w zakresie 4200±200 obr./min.
W razie konieczności należy ustawić odpowiedni tryb pracy silnika poprzez przesunięcie dźwigni przepustnicy 1 komory.
Regulacja otwarcia przepustnicy 1 komory na biegu jałowym zimnego silnika
Regulacja otwarcia przepustnicy komory 2
Położenie przepustnicy drugiej komory jest regulowane fabrycznie, ale jeśli regulacja zostanie zaburzona, położenie można przywrócić w następujący sposób:
- wyjmij gaźnik;
- otwórz całkowicie przepustnicę powietrza;
- ustawić przepustnicę 1 komory w pozycji biegu jałowego i zablokować ją;
- wykręcić śrubę ograniczającą przepustnicę drugiej komory w ten sposób. tak, aby oddalić się od dźwigni sterowania przepustnicą komory 2. Następnie przekręć śrubę ograniczającą, aż dotknie dźwigni, po czym przekręć śrubę ograniczającą o kolejne 3/4 obrotu;
- zablokuj śrubę ograniczającą kroplą farby lub specjalnym środkiem;
- włóż gaźnik z powrotem na miejsce;
- dostosuj prędkość biegu jałowego silnika.
Regulacja pompy przyspieszającej
Wyjmij gaźnik.
Podstaw pod gaźnik miarkę z lejkiem.
Powoli otwórz i zamknij przepustnicę pierwszej komory dziesięć razy, aktywując w ten sposób pompę przyspieszającą.
Zmierz ilość paliwa, która wypłynęła do miarki. Powinna ona mieścić się w granicach 7,8±1,2 cm³, tj. 0,78±0,12 cm na cykl.
W przypadku stwierdzenia odchylenia od normy należy uzyskać wymaganą wydajność pompy przyspieszającej poprzez zmianę położenia ogranicznika dźwigni napędu pompy.
Regulacja prędkości biegu jałowego silnika
Przed przystąpieniem do regulacji prędkości biegu jałowego silnika należy wykonać następujące czynności:
- upewnij się, że dźwignia ssania jest całkowicie wciśnięta;
- rozgrzej silnik. Aby to zrobić, należy pozwolić silnikowi pracować z prędkością około 2000 obr./min, aż termostat się otworzy. Silnika w żadnym wypadku nie wolno rozgrzewać na biegu jałowym, gdyż praca silnika na biegu jałowym przez kilka minut może spowodować zafałszowanie wyników pomiaru zawartości tlenku węgla w spalinach;
- sprawdź czystość wkładu filtra powietrza i w razie potrzeby wymień go na nowy (podczas regulacji prędkości biegu jałowego silnika nie należy wyjmować filtra powietrza);
- sprawdź działanie układu zapłonowego i kąt wyprzedzenia zapłonu;
- sprawdź szczelność układu podciśnieniowego, zwracając szczególną uwagę na podłączenie przewodów podciśnieniowych i stan uszczelki przepustnicy;
- upewnij się, że nie ma znaczących nieszczelności w układzie wydechowym;
- upewnij się, że potężni obecni konsumenci (wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika, reflektory, element grzewczy tylnej szyby, itp.) wyłączony.
Za pomocą śruby regulującej ilość mieszanki (patrz zdjęcie) ustaw prędkość wału korbowego w zakresie 700–800 obr./min.
Dokładna regulacja zawartości tlenku węgla (CO) w spalinach jest możliwa wyłącznie przy pomocy specjalistycznego sprzętu. W przypadku jego braku dopuszcza się regulację zawartości CO, postępując w sposób wskazany poniżej.
Regulacja ilości mieszanki biegu jałowego
Regulacja zawartości CO bez analizatora gazu
Ustaw prędkość obrotową wału korbowego silnika na 700-800 obr./min.
Wyjmij korek śruby regulującej jakość (skład) mieszanki (patrz zdjęcie) i obracając nią uzyskaj maksymalne obroty wału korbowego na biegu jałowym.
Regulacja jakości (składu) mieszanki biegu jałowego
Za pomocą śruby regulacyjnej ilości mieszanki przywróć prędkość obrotową wału korbowego do 700-800 obr./min. Powtarzaj powyższe czynności, aż silnik będzie pracował równomiernie na biegu jałowym.
Za pomocą śruby regulującej jakość (skład) mieszanki zmniejsz prędkość obrotową wału korbowego o 50 obr./min.
Załóż korek na pintę regulacji jakości (składu) mieszanki.
Regulacja zawartości CO za pomocą analizatora gazu
Ustaw prędkość obrotową wału korbowego silnika na 700-800 obr./min.
Wyjąć korek śruby regulacji jakości (składu) mieszanki i poprzez jej obrót uzyskać zawartość CO w spalinach w granicach 0,5-1,5%.
W razie konieczności należy przywrócić prędkość obrotową wału korbowego do 700-800 obr./min za pomocą śruby regulacyjnej ilości mieszanki.
Powtarzaj te czynności aż do uzyskania wymaganych wartości prędkości obrotowej wału korbowego i zawartości CO.
Po wykonaniu regulacji należy założyć korek śruby regulacji jakości (składu) mieszanki.