A Pierburg 1B3 karburátor fő adagolórendszerének és ökosztátjának sémája: 3 - fojtószelep; 5 - fő üzemanyagsugár; 11 - fő légsugár; 12 - porlasztó; 13 - ökonosztát üzemanyagsugár; 14 - ökonosztát légsugár; 15 - visszacsapó szelep; 16 - injekciós cső
Indító eszköz
Hideg motor indításakor az automatikus indítóberendezés termosztatikus bimetál rugója hatására a légcsappantyú blokkolja a levegő áramlását a karburátor csatornán, a fojtószelepen 3 (lásd diagramot) a 2 rudak és bütykök rendszerének hatására a hajtás kissé kinyílik, ami növeli a hideg motor fordulatszámát alapjáraton.
Az indítóberendezés membránüregében lévő vákuum hatására megnövekedett mennyiségű üzemanyag halad át a fő tüzelőanyag-sugáron, ami biztosítja a hideg motor beindítását.
A motor vákuum beindítása után. járó motor bemeneti csővezetékében keletkező, működteti a 4 pneumatikus működtetőt, kissé kinyitva a légcsappantyút. A fojtószelep által hajtott rudak és karok rendszerén keresztül a terhelési módba való áttérés után a légcsappantyú kissé kinyílik, ami az éghető keverék kimerülését okozza, és biztosítja a motor zavartalan működését.
Üresjárati rendszer és átmeneti rendszer
Az úszókamrából a fő tüzelőanyag-sugáron keresztül vett üzemanyag 5 (lásd diagramot) belép az emulziócsövek kútjába, és az üresjárati 6 tüzelőanyag-sugárba kerül. A 6 fúvóka kimeneténél a tüzelőanyag összekeveredik az üresjárati levegősugaron át belépő levegővel. Az emulziót a fojtószelep alatti alapjárati rendszer 7 kimenetéhez vezetjük egy 8 minőségi tűcsavarral szabályozott furaton keresztül (fogalmazás) keveréket, és a lyukon keresztül, amikor az elektromágneses elzárószelep lekapcsolja a gyújtást 9.
A 3 fojtószelep zökkenőmentes kinyitásakor az éghető keverék belép a 10 átmeneti rendszer függőleges csatornájába, ami a motor főtengely-fordulatszámának fokozatos növekedéséhez vezet.
A Pierburg 1VZ karburátor alapjárati rendszerének és átmeneti rendszerének működési sémája: 3 - fojtószelep; 5 - fő üzemanyagsugár; 6 - üresjárati üzemanyagsugár; 7 - az alapjárati rendszer permetezése; 8 - minőségi beállító csavar (fogalmazás) keverékek; 9 - elektromágneses elzárószelep; 10 - az átmeneti rendszer rései
A Pierburg 1VZ karburátor működési sémája hideg motor indításakor: 1 - légcsappantyú; 2 - rudak és bütykök rendszere a fojtószelep enyhe nyitásához; 3 - fojtószelep; 4 - légcsappantyú pneumatikus hajtómű
Fő adagolórendszer
Az üzemanyagot egy tűszelepen keresztül táplálják be az úszókamrába. A tengelyre csuklós úszó szabályozza a tűszelep nyitását, hogy az úszókamrában állandó üzemanyagszintet tartson fenn. A tűszelep és az úszónyelv között csillapító berendezés található.
Az úszókamrából az üzemanyag a fő üzemanyagsugáron keresztül 5 (lásd diagramot) belép az emulziós kabinba, ahol elkeveredik a 11 sugáron átáramló levegővel, majd az üzemanyag-levegő keverék kitölti a 12 kis és nagy diffúzor által alkotott keverőkamrát.
A karburátor ökonosztáttal rendelkezik, amely tovább dúsítja az üzemanyag-levegő keveréket teljes motorterhelés mellett a maximumhoz közeli fordulatszámon. Az úszókamrából a tüzelőanyag áthalad a csatornán és a 13 fúvókán keresztül az üzemanyagcsőbe jut, amelynek felső részében a szem összekeveredik a 14 légsugaron át belépő levegővel. A keletkező emulzió áthalad a 15 visszacsapó szelepen. és a 16 befecskendező csövön keresztül a keverőkamrába lökődik, tovább dúsítva az éghető keveréket, biztosítva a motor nagy fordulatszámon történő működését.
Gyorsító szivattyú
A 17 kar hatására a fojtószelep kinyílik, a 18 rugó elforgatja a 19 bütyköt, amely a gyorsítószivattyú meghajtásának 20 karjára hat. A kar rányomja a 21 dugattyút, amely az úszókamrából érkező üzemanyagot a 22 visszacsapó golyóscsapon keresztül a 23 porlasztóba pumpálja.
A 18 bütykös hajtórugó csillapítja a fojtószelep éles nyitásának erejét, ami megnöveli az üzemanyag-befecskendezés időtartamát. A bütykös hajtórugó helyzete a fojtószelep tengelyén állítható. A dugattyúnyílásnak van egy 24 tömítőgyűrűje és egy 25 visszatérő rugója. A 26 csillapítórugó, amely magának a dugattyúnak az üregében van elhelyezve, a dugattyú mozgásának szabályozására szolgál a porlasztón áthaladó üzemanyag mennyiségétől függően.
Pierburg 1VZ karburátor gyorsító szivattyú diagramja: 17 - fojtószelep-szabályozó kar; 18 - gyorsító szivattyú bütykös meghajtó rugó; 19 - gyorsítószivattyú bütyök; 20 - a gázpedál szivattyú meghajtó karja; 21 - a gyorsítószivattyú dugattyúrúdja; 22 - visszacsapó golyóscsap; 23 - gyorsító szivattyú permetező; 24 - tömítő mandzsetta; 25 - visszatérő rugó; 26 - a gyorsítószivattyú dugattyújának lengéscsillapító rugója
Látogatói megjegyzések