Uređaj za pokretanje
Pod utjecajem termostatske bimetalne opruge automatskog pokretača, zračne zaklopke 1 (vidi dijagrame) blokira protok zraka u kanal rasplinjača. Prigušni ventil 2 1. komore drži se u blago otvorenom položaju istovremeno trocijevnim pneumatskim pokretačem 3, čija je šipka 4 uvučena oprugom iz graničnika prigušnog ventila 1. komore, i pomoću element toplinske sile 5 sustava za grijanje tekućine uređaja za pokretanje, koji djeluje na brijeg prigušnog ventila 1. komore. Laganim otvaranjem prigušnog ventila 1. komore stvara se znatan vakuum u glavnom mjernom sustavu 1. komore, koji je neophodan za pokretanje hladnog motora i povećanje broja okretaja koljenastog vratila u praznom hodu (vidi dijagram «A»).
Nakon pokretanja motora vakuum. koji nastaje u usisnom cjevovodu, utječe na pneumatski aktuator 6 (vidi dijagram «B»), koji otvara zračnu zaklopku. Prelaskom u način rada, potisak, pokretan prigušnim ventilom 1. komore, otvara zračnu zaklopku, zbog čega je smjesa goriva i zraka siromašnija i osiguran je nesmetan rad motora.
Sustav mirovanja i prijelazni sustav
Nakon pokretanja motora, toplinski ventil vremenskog releja blokira komunikaciju pneumatskog pokretača 3 prigušnog ventila 1. komore s atmosferskim zrakom, a njegovo se stablo vraća u položaj koji odgovara praznom hodu toplog motora. Tijekom zagrijavanja motora, prigušni ventil prve komore drži se u blago otvorenom položaju zbog glatkog zagrijavanja elementa toplinske snage sustava grijanja tekućine uređaja za automatsko pokretanje.
Gorivo iz komore plovka ulazi kroz glavni mlaz goriva 7 u bunar emulzijskih cijevi i mlaz praznog hoda. Gorivo se miješa sa zrakom koji ulazi kroz otvor koji se regulira kvalitetnim vijkom 2 (sastav) smjese. Mješavina goriva i zraka izlazi ispod prigušnog ventila kroz prorez 10 praznog hoda i prijelaznog sustava, što dovodi do postupnog povećanja broja okretaja motora.
Prijelazni sustav 2. komore radi slično, osiguravajući povećanje brzine radilice kako se otvara prigušni ventil 2. komore.
Shema sustava praznog hoda i prijelaznog sustava 1. komore rasplinjača Pierburg 2E2: 2 - prigušni ventil 1. komore; 3 - pneumatski pokretač prigušnog ventila 1. komore; 7 - glavni mlaz goriva 1. komore; 8 - mlaz goriva u praznom hodu; 9 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) smjese; 10 - utor za ubrizgavanje mješavine zraka i goriva u praznom hodu i prijelazni sustav; 11 - pneumatski ventil sustava grijanja mješavine s toplinskim vremenskim relejem
Shema rada rasplinjača Pierburg 2E2 pri pokretanju hladnog motora: 1 - zračna zaklopka; 2 - prigušni ventil 1. komore; 3 - pneumatski pokretač prigušnog ventila 1. komore; 4 - šipka pneumatskog pokretača prigušnog ventila 1. komore: 5 - element toplinske snage; 6 - pneumatski pokretač zračne zaklopke
Glavni sustav doziranja
Gorivo kroz igličasti ventil, čija je površina protoka regulirana plovkom, ispunjava komoru plovka i ovdje se drži na konstantnoj razini. Igličasti ventil je zakačen za jezičak plovka.
Iz komore plovka pod djelovanjem vakuuma, gorivo kroz glavni mlaz goriva 7 (vidi dijagram) 1. komora ulazi u otvor emulzijske cijevi, gdje se miješa sa zrakom koji napušta otvor glavnog mlaza zraka 12. Rezultirajuća emulzija se raspršuje strujom zraka koja prolazi kroz mali i veliki difuzor 13.
Ekonomizator načina rada uključen je u glavni sustav doziranja 1. komore. Kada vakuum padne u zoni prigušnog ventila 2 1. komore, uzrokovan značajnim otvaranjem prigušnog ventila, nema vakuuma u šupljini dijafragme kućišta ekonomajzera 14 modova snage, čiji ventil 15, pod djelovanjem opruge, otvara kanal 16 za dovod dodatnog goriva u mlaz goriva glavnog mjernog sustava 1. kamere.
Glavni sustav doziranja 2. komore radi slično, u kojem je uključen ekostat umjesto ekonomizatora za načine rada snage. Obogaćivanje mješavine goriva i zraka pri punom opterećenju u 2. komori osigurava se raspršivanjem čistog goriva pod djelovanjem jakog razrjeđivanja kroz cijev za ubrizgavanje 17 ekonostata, čiji se izlaz nalazi iznad zone formiranja smjese.
Shema glavnih sustava doziranja rasplinjača Pierburg 2E2: 2 - prigušni ventil 1. komore; 7 - glavni mlaz goriva 1. komore; 12 - glavni zračni mlaz 1. komore; 13 - difuzor; 14 - kućište pneumatskog pogona ekonomajzera načina rada snage; 15 - ventil ekonomizatora; 16 - kanal za dovod goriva iz ekonomizatora; 17 - cijev za ubrizgavanje ekonostata
Akceleratorska pumpa
Otvaranje gasa 2 (vidi dijagram) Breg 18 prve komore pokreće polugu 19 pogona akceleratorske pumpe, a pumpa 20 pumpa gorivo usisano u plovnu komoru u zonu formiranja smjese kroz povratni ventil i raspršivač 21.
Shema akceleratorske pumpe rasplinjača Pierburg 2E2: 2 - prigušni ventil 1. komore; 16 - pogonski breg pumpe akceleratora; 19 - pogonska poluga; 20 - pumpa za ubrzanje; 21 - atomizer
Komentari posjetitelja