Gaźnik Pierburg 2E2 — zasada działania (Audi 100 C3)

Cechy konstrukcyjne i specyfikacje gaźnika podano w podsekcji "Szczegółowe dane techniczne".

Urządzenie startowe

Pod wpływem sprężyny termostatycznej bimetalowej automatycznego urządzenia rozruchowego przepustnica powietrza 1 (patrz schematy) blokuje przepływ powietrza do kanału gaźnika. Przepustnica 2 1. komory utrzymywana jest jednocześnie w położeniu lekko otwartym przez trójdyszowy siłownik pneumatyczny 3, którego pręt 4 jest wciągany sprężyną od ogranicznika przepustnicy 1. komory, oraz przez element mocy cieplnej 5 układu ogrzewania cieczy urządzenia rozruchowego, który oddziałuje na krzywkę w celu otwarcia przepustnicy 1. komory. W wyniku lekkiego otwarcia przepustnicy 1. komory w głównym układzie dozującym 1. komory powstaje znaczne podciśnienie, niezbędne do uruchomienia zimnego silnika i zwiększenia prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym (patrz schemat "A").

Po uruchomieniu silnika powstaje podciśnienie. powstający w kolektorze dolotowym, oddziałuje na napęd pneumatyczny 6 (patrz schemat "B"), który otwiera przepustnicę powietrza. Po przełączeniu w tryb pracy ciąg, napędzany przepustnicą 1 komory, otwiera przepustnicę powietrza, w wyniku czego mieszanka paliwowo-powietrzna staje się uboższa i zapewniona jest równomierna praca silnika.

Układ biegu jałowego i przejściowego

Po uruchomieniu silnika zawór termiczny przekaźnika czasowego zamyka połączenie pomiędzy napędem pneumatycznym 3 przepustnicy 1 komory a powietrzem atmosferycznym, a jego drążek powraca do położenia odpowiadającego prędkości obrotowej biegu jałowego rozgrzanego silnika. Podczas rozgrzewania silnika przepustnica 1 komory utrzymywana jest w pozycji lekko otwartej ze względu na płynne nagrzewanie się elementu grzewczego układu ogrzewania cieczy automatycznego urządzenia rozruchowego.



Paliwo z komory pływakowej dostaje się poprzez główną dyszę paliwową 7 do studzienki rurki emulsyjnej i dyszy biegu jałowego. Paliwo mieszane jest z powietrzem wprowadzanym przez otwór regulowany śrubą 2 jakości (składu) mieszanki. Mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się pod przepustnicę przez szczelinę 10 układu biegu jałowego i przejściowego, co powoduje stopniowy wzrost prędkości obrotowej wału korbowego silnika.

Układ przejściowy drugiej komory działa w podobny sposób, zapewniając zwiększenie częstotliwości obrotów wału korbowego w miarę otwierania się przepustnicy drugiej komory.

Główny układ dozujący

Paliwo, poprzez zawór iglicowy, którego pole przepływu regulowane jest pływakiem, napełnia komorę pływakową i utrzymuje się tutaj na stałym poziomie. Zawór iglicowy połączony jest z języczkiem pływaka za pomocą haka.

Z komory pływakowej, pod wpływem podciśnienia, paliwo dostaje się do wnęki rurki emulsyjnej poprzez główny strumień paliwa 7 (patrz schemat) 1. komory, gdzie miesza się z powietrzem wydobywającym się z otworu głównego strumienia powietrza 12. Powstała emulsja jest rozpylana przez strumień powietrza przechodzący przez mały i duży dyfuzor 13.

Główny układ dozujący 1. komory obejmuje ekonomizer w trybie Power Mode. Gdy podciśnienie w rejonie przepustnicy 2 1. komory spada, spowodowane znacznym otwarciem przepustnicy, nie ma również podciśnienia w komorze membrany obudowy ekonomizera trybu pracy 14, którego zawór 15 pod wpływem sprężyny otwiera kanał 16 w celu dostarczenia dodatkowego paliwa do dyszy paliwowej głównego układu dozującego 1. komory.

Główny układ dozujący drugiej komory działa w podobny sposób, przy czym zamiast ekonomizera trybu mocy zastosowano ekonomizer. Wzbogacenie mieszanki paliwowo-powietrznej przy pełnym obciążeniu w komorze 2 odbywa się poprzez rozpylanie czystego paliwa pod wpływem silnego podciśnienia przez rurkę wtryskową 17 ekonomizera, której wylot znajduje się nad strefą tworzenia mieszanki.

Pompa przyspieszająca

Po otwarciu przepustnicy 2 (patrz schemat) 1. komory krzywka 18 uruchamia dźwignię 19 napędu pompy przyspieszającej, a pompa 20 tłoczy zassane do komory pływakowej paliwo do strefy tworzenia mieszanki poprzez zawór zwrotny i rozpylacz 21.