Садржај: Уређај за покретање ↓ Систем мировања и транзиције ↓ Главни систем дозирања ↓ Аццелератор пумп ↓
Карактеристике дизајна и спецификације карбуратора су дате у пододељку "Детаљне техничке спецификације".
Уређај за покретање
Под утицајем термостатске биметалне опруге уређаја за аутоматско покретање, ваздушна клапна 1 (погледајте дијаграме) блокира проток ваздуха у канал карбуратора. Пригушни вентил 2 1. коморе истовремено држи у благо отвореном положају пнеуматски актуатор са три млазнице 3, чија се шипка 4 увлачи опругом од граничника пригушне клапне 1. коморе, и термоенергетским елементом 5 система за загревање течности стартног вентила, који делује за отварање брегасте коморе 1. коморе. Лаганим отварањем пригушне заклопке 1. коморе ствара се значајан вакуум у главном систему за дозирање 1. коморе, који је неопходан за покретање хладног мотора и повећање броја обртаја радилице у празном ходу (види дијаграм "А").
Након покретања мотора, долази до вакуума. који настаје у усисном разводнику, делује на пнеуматски погон 6 (погледајте дијаграм "Б"), који отвара ваздушну клапну. Приликом преласка на режим рада, потисак, који покреће вентил за гас 1. коморе, отвара ваздушну клапну, због чега смеша горива и ваздуха постаје сиромашнија и обезбеђује се несметан рад мотора.
Систем мировања и транзиције
Након покретања мотора, термички вентил временског релеја затвара везу између пнеуматског погона 3 пригушног вентила 1. коморе и атмосферског ваздуха, а његова шипка се враћа у положај који одговара броју обртаја у празном ходу загрејаног мотора. Током загревања мотора, пригушни вентил 1. коморе се држи у благо отвореном положају због глатког загревања термоенергетског елемента система за грејање течности уређаја за аутоматско покретање.
Гориво из пловне коморе улази кроз главни млаз горива 7 у емулзиони цевни бунар и млаз у празном ходу. Гориво се меша са ваздухом који улази кроз отвор регулисан вијком 2 квалитета смеше (састав). Смеша горива и ваздуха улази испод вентила за гас кроз отвор 10 система у празном ходу и прелазног система, што доводи до постепеног повећања брзине радилице мотора.
Прелазни систем 2. коморе ради на сличан начин, обезбеђујући повећање фреквенције ротације радилице како се пригушни вентил 2. коморе отвара.
Шема система празног хода и прелазног система 1. коморе карбуратора Pierburg 2Е2: 2 - пригушни вентил 1. комора; 3 - пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе; 7 - главни млаз горива 1. коморе; 8 - млаз горива у празном ходу; 9 - завртањ за подешавање квалитета смеше (састав); 10 - отвор за убризгавање мешавине горива и ваздуха у празном ходу и прелазном систему; 11 - пнеуматски вентил система за грејање мешавине са термичким временским релејем
Дијаграм рада карбуратора Pierburg 2Е2 при покретању хладног мотора: 1 - ваздушна клапна; 2 - пригушни вентил 1. комора; 3 - пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе; 4 - штап пнеуматског покретача 1. коморе гаса: 5 - елемент топлотне снаге; 6 - пнеуматски погон ваздушне клапне
Главни систем дозирања
Гориво, кроз игличасти вентил, чија се површина протока регулише пловком, пуни пловкасту комору и овде се одржава на константном нивоу. Игличасти вентил је куком спојен на језичак пловка.
Из пловне коморе, под дејством вакуума, гориво улази у бунар емулзионе цеви кроз главни млаз за гориво 7 (види дијаграм) 1. коморе, где се меша са ваздухом који излази из отвора главног ваздушног млаза 12. Добијену емулзију распршује мали ток ваздуха1 и велики диф3 пролазећи кроз ваздушни ток1.
Главни систем дозирања 1. коморе укључује економајзер режима напајања. Када падне вакуум у подручју пригушног вентила 2 1. коморе, узрокованог значајним отварањем пригушне клапне, такође нема вакуума у мембранској шупљини кућишта економајзера 14, чији вентил 15, под дејством опруге, отвара канал за довод горива 16 до главног система за гориво.
На сличан начин ради и главни дозирни систем 2. коморе, при чему је уместо економајзера за напајање укључен економајзер. Обогаћивање мешавине гориво-ваздух при пуном оптерећењу у 2. комори обезбеђује се прскањем чистог горива под дејством јаког вакуума кроз ињекциону цев 17 економајзера, чији се излаз налази изнад зоне формирања смеше.
Шематски дијаграм главних система за дозирање карбуратора Pierburg 2Е2: 2 - пригушни вентил 1. комора; 7 - главни млаз горива 1. коморе; 12 - главни ваздушни млаз 1. коморе; 13 - дифузор; 14 - кућиште пнеуматског погона економајзера режима снаге; 15 - вентил економајзера; 16 - канал за довод горива из економајзера; 17 - цев за убризгавање економајзера
Аццелератор пумп
Када се отвори пригушни вентил 2 (види дијаграм) 1. коморе, брега 18 покреће полугу 19 погона акцелераторске пумпе и пумпа 20 пумпа гориво усисано у пловну комору у зону формирања смеше кроз неповратни вентил и прскалицу 21.
Шема пумпе за убрзавање карбуратора Pierburg 2Е2: 2 - пригушни вентил 1. комора; 16 - гребен погона пумпе гаса; 19 - погонска полуга; 20 - акцелераторска пумпа; 21 - прскалица
[Оригинални чланак се налази на онлајн ресурсу: AUDImanual]