Устройство за стартиране
При стартиране на студен двигател, под въздействието на термостатичната биметална пружина на устройството за автоматично стартиране, въздушният амортисьор 1 (виж диаграмата) блокира потока въздух през дифузора, дроселната клапа 3, под въздействието на системата от пръти и гърбици 2 на задвижването, леко се отваря, осигурявайки увеличаване на скоростта на въртене на студения двигател на празен ход.
Схеми на работа на карбуратора Zenith 2B5 при стартиране на студен двигател: 1 - въздушна клапа; 2 - система от пръти и гърбици за отваряне на дроселната клапа; 3 - дроселна клапа; 4 — пневматично задвижване на въздушната клапа.
Под действието на вакуума в диафрагмената кухина на пусковото устройство през основната горивна струя преминава повишено количество гориво, което осигурява стартирането на студен двигател.
След стартиране на двигателя вакуумът, който възниква във всмукателния колектор на работещия двигател, активира пневматичното задвижване 4, което отваря въздушния амортисьор. След загряване, с преминаване към режим на натоварване, чрез система от пръти и лостове, задвижвани от дроселната клапа, въздушната клапа леко се отваря, което води до по-бедна горима смес и осигурява непрекъсната работа на двигателя.
Система за празен ход и преход
Горивото, взето от поплавъчната камера, през основната горивна струя 5 (виж диаграмата) навлиза в кладенеца на емулсионните тръби и се подава към празната горивна струя 6. На изхода на струята 6 горивото се смесва с въздух, влизащ през празната въздушна струя. Емулсията се подава към изхода 7 на системата за празен ход под дроселната клапа през отвора, регулиран от винта на иглата 8 на качеството на сместа (състав), и през отвора, затворен при изключване на запалването от електромагнитния спирателен вентил 9.
Диаграма на системата за празен ход и преходната система на карбуратора Zenith 2B5: 3 — дроселна клапа на 1-ва камера; 5 - главна горивна струя на 1 - ва камера; 6 - горивна струя на празен ход; 7 — изход на системата за празен ход; 8 — винт за регулиране на качеството (състава) на сместа; 9 - електромагнитен спирателен вентил; 10 — пропуски в преходната система.
При плавно отваряне на дроселната клапа 3 горимата смес навлиза във вертикалния канал на преходната система 10, което води до постепенно увеличаване на честотата на въртене на коляновия вал на двигателя.
Преходната система на 2-ра камера работи по подобен начин, като осигурява увеличаване на честотата на въртене на коляновия вал при отваряне на дроселната клапа на 2-ра камера. Преходната система 2-ра камера не е регулируема и няма спирателен кран.
Основна дозираща система
Горивото се подава през иглена клапа към поплавъчната камера 11 (виж диаграмата). Поплавъкът, шарнирно закрепен на оста, регулира отварянето на игления клапан, за да поддържа постоянно ниво на горивото в камерата на поплавъка.
Диаграма на основната дозираща система на 1-ва камера и економайзер на режимите на мощност на карбуратора Zenith 2B5: 3 - дроселна клапа; 5 - главна горивна струя; 11 - поплавъчна камера; 12 - основна въздушна струя; 13 — дифузьор; 14 — економайзер на режим на мощност; 15 — кран на економайзера; 16 — канал за подаване на гориво от економайзера.
От поплавъчната камера горивото навлиза в емулсионната тръба през главната горивна струя 5 на 1-ва камера, където се смесва с въздуха, подаван през струята 12. След това гориво-въздушната смес запълва смесителната камера, образувана от малкия и големия дифузьор 13.
Основната дозираща система на 1-ва камера има економайзер за режим на мощност. Когато вакуумът в областта на дроселната клапа 3 на 1-ва камера спадне, причинено от значително отваряне на дроселната клапа, вакуумът в мембранната кухина на корпуса на економайзера на мощността 14 се отстранява, чийто клапан 15 под действието на пружина отваря канала 16 за подаване на допълнително гориво към горивната струя на основната дозираща система на 1-ви камера.
Основната дозираща система на 2-ра камера работи по подобен начин, с изключение на това, че няма економайзер за режим на мощност.
Ускорителна помпа
Когато дроселната клапа 3 (виж диаграмата) на първата камера е отворена, гърбицата 17 задейства лоста 18 на задвижването на ускорителната помпа 19 и помпата изпомпва горивото, засмукано в поплавъчната камера, в зоната за образуване на смес през възвратния клапан 20 и пръскачката 21.
Работна схема на ускорителната помпа на карбуратора Zenith 2B5: 3 — дроселна клапа на 1-ва камера; 17 — задвижващ прът на ускорителната помпа; 18 — лост за задвижване на ускорителната помпа; 19 — бутален прът на ускорителната помпа; 20 - възвратен клапан; 21 — дюза на ускорителната помпа.
Основни части на карбуратора Zenith 2B5: 1 - тяло на карбуратора; 2 - капак на карбуратора; 3 - иглена клапа; 4 - поплавъци; 5 - уплътнение на поплавъчната камера; 6 - главни горивни дюзи; 7 - емулсионни тръби с гориво и въздушни струи на празен ход; 8 — въздушна струя на преходната система на 2-ра камера; 9 — въздушна струя на преходната система на 1-ва камера; 10 — винт за регулиране на количеството смес на празен ход; 11 - електромагнитен спирателен вентил; 12 — регулиращ винт за качеството на сместа на празен ход (състав); 13 — ограничителен винт на дроселната клапа; 14 — пневматично задвижване на дроселната клапа на 2-ра камера; 15 - Автоматично пусково устройство; 16 - защитна капачка; 17 — пневматично задвижване на въздушната клапа; 18 — задвижване на ускорителната помпа; 19 — тласкач на буталния прът на ускорителната помпа; 20 - ускорителна помпа; 21 - дюза на ускорителната помпа; 22 — тяло на дросела.
Коментари на посетители