Spis treści: Zasada działania urządzenia… ↓ Rozruch zimnego silnika ↓ Rozgrzewanie silnika ↓ Praca silnika na biegu jałowym przy… ↓
Cechy konstrukcyjne i dane kalibracyjne gaźników podano w podsekcji "Projekt i parametry techniczne".
Zasada działania urządzenia rozruchowego
Automatyczne urządzenie rozruchowe redukuje ilość szkodliwych substancji emitowanych do spalin i poprawia pracę zimnego silnika na biegu jałowym. Zawory powietrzne i przepustnice nie są sztywno połączone.
Rozruch zimnego silnika
Gdy przepustnica powietrza jest zamknięta, dźwignia sterowania przepustnicą opiera się o wyprofilowany sektor. Przepustnica jest otwarta, do silnika trafia wzbogacona mieszanka paliwowo-powietrzna, zapewniając szybką pracę silnika na biegu jałowym.
Rozgrzewanie silnika
Przepustnica powietrza jest całkowicie otwarta, mieszanka paliwowo-powietrzna na biegu jałowym staje się uboższa. Dźwignia przepustnicy nadal opiera się o zakrzywiony sektor. Przepustnica jest lekko otwarta, a silnik pracuje na wysokich obrotach biegu jałowego.
Praca silnika na biegu jałowym przy ciepłym silniku
Dźwignia sterowania przepustnicą odsunęła się od wyprofilowanego sektora. Przepustnica jest zamknięta, a silnik pracuje na normalnych obrotach biegu jałowego.
Główne części gaźnika Zenith 2B2: 1 — korpus przepustnicy; 2 — Dźwignia sterowania otwarciem przepustnicy komory 1; 3 — śruba regulacyjna szczeliny początkowej przepustnicy komory 1; 9 — Dźwignia sterowania przepustnicą komory 2; 11 — wałek; 12 — śruba regulacyjna jakości mieszanki biegu jałowego (składu); 13, 15 — pierścienie uszczelniające; 14 — śruba regulacji ilości mieszanki biegu jałowego; 16 - zawór odcinający elektromagnetyczny; 18 - uszczelka izolacyjna; 20 — korpus gaźnika; 23 — napęd pneumatyczny przepustnicy powietrza; 24 — membrana zaworu; 26 — osłona napędu pneumatycznego; 27 — śruba regulacyjna zaworu; 30 — dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 33 — przyłącze przepustnicy powietrza; 36 — wąż doprowadzający podciśnienie; 38 — tłok pompy przyspieszającej; 43 — napęd pneumatyczny przepustnicy komory 1; 46 — śruba ograniczająca otwarcie przepustnicy; 48 - Uszczelka automatycznego urządzenia rozruchowego; 49 — obudowa automatycznego urządzenia rozruchowego; 50 — kołnierz montażowy; 52 — Osłona automatycznego urządzenia rozruchowego; 55 — kula zaworowa; 57 - dysza pompy przyspieszającej; 58 - uszczelka; 59 - korek gwintowany; 61 - Uszczelka pokrywy gaźnika; 62 - zawór iglicowy; 63 - pływak; 64 — oś pływająca; 65 — drążek sterujący pompą przyspieszającą; 67 — sprężyna dociskowa pompy przyspieszającej; 68 - tuleja prowadząca; 70 - nakrętka regulacyjna; 71 — pokrywa gaźnika; 72 - mały dyfuzor; 73 - mały dyfuzor sprężynowy zatrzaskowy; 74 - główne dysze paliwowe; 75 - główny strumień powietrza; 76 - dysza powietrza biegu jałowego; 77, 78 — dysze paliwa jałowego; 79 — dźwignia sterowania pompą przyspieszającą; 80 — dźwignia pompy przyspieszającej; 85 - pokrywa otworu atmosferycznego.
Schemat układu biegu jałowego gaźnika Zenith 2B2: 1 - główne dysze paliwowe; 2 - zawór odcinający elektromagnetyczny; 3 - wlot powietrza biegu jałowego; 4 - dodatkowy wlot powietrza; 5 - dostosowanie jakości (składu) mieszanki; 6 — wlot powietrza biegu jałowego; 7 — śruba regulacji ilości mieszanki.
Schemat działania urządzenia rozruchowego gaźnika Zenith 2B2: A - przy uruchamianiu zimnego silnika; B - podczas rozgrzewania silnika. 1 - główny strumień paliwa; 2.5 - główne doprowadzenie powietrza; 3 - doprowadzenie powietrza emulsyjnego; 4 - oba długie zawory.
Schemat działania gaźnika Zenith 2B2 w chwili załączenia głównego układu dozującego komory 2: A - I komora; B - Komora 2; 1 - główne dysze paliwowe; 2 - główne doprowadzenie powietrza; 3 - doprowadzenie powietrza emulsyjnego.
Schemat głównych układów dozujących gaźnika Zenith 2B2: 1 - główne dysze paliwowe; 2 - główne doprowadzenie powietrza; 3 - doprowadzenie powietrza emulsyjnego.
Schemat pompy przyspieszającej i podwójnego zaworu zasilającego gaźnika Zenith 2B2: 1 - główny strumień paliwa; 2 - główne doprowadzenie powietrza; 3 - doprowadzenie powietrza emulsyjnego; 4 - zawór spustowy; 5 — tłok pompy przyspieszającej; 6 - zawór ssący; 7 - podwójny zawór zasilający; 8 - przepona; 9 — śruba regulacyjna.
Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej AUDIMANUAL.RU