Gaźnik Pierburg 1B3 — dane techniczne (Audi 100 C3)

Silnik modelu "DR" wyposażono w gaźnik emulsyjny Pierburg 1B3, jednokomorowy, z automatycznym urządzeniem rozruchowo-podgrzewającym typu mieszanego, w którym zastosowano sprężynę bimetaliczną z podgrzewaniem elektrycznym i cyrkulacją podgrzanej cieczy z układu chłodzenia silnika, z pompą tłokową przyspieszającą, ekonomizerem trybów mocy, ekonomizerem z elektrycznym podgrzewaniem korpusu gaźnika, podgrzewaniem powietrza przed kolektorem dolotowym i elektromagnetycznym zaworem odcinającym układ biegu jałowego.

Gaźnik Ng według katalogu Audi:

• samochody z manualną skrzynią biegów: 026 120 015B;
• samochody z automatyczną skrzynią biegów: 026 120 015C.

Dane kalibracyjne

Średnica dyfuzora, mm: 24.

Główny układ dozujący:

• oznaczenie dyszy paliwowej: X112,5 (110,5)*;
• oznaczenie tubki z emulsją: 90.

Główny układ biegu jałowego:

• oznaczenie dyszy paliwowej: 47,5;
• oznaczenie strumienia powietrza: 130.

Ekonostat:

• oznaczenie dyszy paliwowej: 37,5;
• oznaczenie strumienia powietrza: 130.

Średnica otworu zaworu iglicowego, mm: 1,75.

Średnica dyszy paliwowej ekonomizera trybu mocy, mm: 0,50.

Średnica dyszy pompy przyspieszającej, mm 0,40 (0,45)*.

Zużycie paliwa przez pompę przyspieszającą na 1 cykl, cm: 0,9±0,15.

Luzy początkowe przepustnicy powietrza, mm

• I etap: 2,3±0,15 (2,1±0,15)*;
• 2. etap: 3,0±0,15.

Prędkość obrotowa biegu jałowego zimnego silnika, obr/min: 3400-3800.

Oznaczenie automatycznego urządzenia rozruchowego. 251 (250)*.

Prędkość obrotowa wału korbowego rozgrzanego silnika na biegu jałowym, obr/min: 700-800.

Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach, nie więcej niż, %: 1,0±0,5.

* Dane w nawiasach dotyczą pojazdów ze skrzynią biegów automatyczną.