Съдържание: Начален момент на повдигане на… ↓ Момент на повдигане на клапана ↓ Компенсация на хлабината на клапаните ↓ Работа на хидравличните тласъци в… ↓
Начален момент на повдигане на клапана
Когато гърбицата на разпределителния вал удари стеблото на клапана, възвратният клапан затваря камерата и налягането в нея се увеличава. Увеличаването на налягането не води до компресия на обема, зает от маслото в камерата за високо налягане. Така тласкачът работи като твърдо тяло.
Момент на повдигане на клапана
Гърбицата на разпределителния вал притиска силно бутала, което води до значително повишаване на налягането в кухината на бутала. Малко количество масло се изхвърля през пролуките между цилиндъра и буталото, което води до компресиране на хидравличния тласкач с максимум 3,10 mm. Такава компресия е структурно необходима за движение в тласкачите, дори когато разстоянието между гърбицата на разпределителния вал и края на тласкача е намалено.
Компенсация на хлабината на клапаните
Гърбицата на разпределителния вал не натиска лостчето и налягането в камерата за високо налягане пада. Пружината разделя буталото и цилиндъра, като по този начин компенсира празнината между гърбицата и края на стеблото на клапана.
В този момент възвратният клапан се отваря и малко масло влиза в камерата за високо налягане. Това количество съответства директно на празнината, която се компенсира.
Забележка. Шумната работа на задвижването на клапанния механизъм след стартиране на двигателя е нормална. Това се дължи на факта, че когато двигателят спре, част от маслото изтича от кухината на бутала. Когато двигателят започне да работи, камерата за високо налягане се запълва отново и шумът спира. Пълненето на камерата за високо налягане продължава, докато двигателят загрее до работна температура.
Работа на хидравличните тласъци в момента на стартиране на двигателя
След като двигателят спре, маслото се оттича от каналите, идващи от маслената помпа, а каналите, доставящи масло към тласкачите, остават пълни с масло. За да се предотврати навлизането на въздух в кухината на бутала под действието на налягането на маслото в момента на стартиране на двигателя, има вентилационни отвори в каналите за подаване на масло към бутала, които осигуряват автоматично продухване на кухината на бутала. В допълнение, вентилационният отвор позволява да се намали налягането на маслото, влизащо в тласкачите.
(Материал, препубликуван от уебсайта AudiManual.ru)