На двигателите са монтирани хидравлични тласъци, които автоматично компенсират празнината между гърбицата на разпределителния вал и съответния стебло на клапана под действието на налягането в системата за смазване. Следователно не е необходима редовна проверка и регулиране на хлабините на клапаните. Въпреки това трябва да се използва и сменя на необходимите интервали моторно масло с добро качество и препоръчан вискозитет. При стартиране на студен двигател има леко забавяне поради изравняване на налягането на маслото във всички части на двигателя, особено в хидравличните тласъци. Вентилите могат да чукат за около 10 секунди, след което започват да работят безшумно.
Ако двигателят не е стартиран няколко дни, клапаните може да чукат за по-дълго време, тъй като почти цялото масло изтича от горната част на двигателя и лагерните повърхности. По това време трябва да се внимава да не се повреди двигателят: избягвайте резки промени в работата на двигателя, докато всички тласкачи не се напълнят с двигателно масло. Докато двигателят загрява, оборотите на празен ход (2000 до 2500 об/мин максимум) не трябва да се увеличават в продължение на 2 минути или докато чукането на клапана спре. Ако шумът от тласъка не спре, спрете двигателя и направете следното (температурата на двигателя трябва да бъде поне 80°C).
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал, докато гърбицата над тласкача, която трябва да проверите, е изправена нагоре.
3.1–91. Проверка на свободния ход на тласкача
Натиснете тласкача с дървен или пластмасов клин (фиг. 3.1-91). Ако луфтът на тласкача е по-голям от 0,2 mm, тласкачите трябва да се сменят.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Изчакайте около 30 минути, преди да стартирате двигателя. Това е необходимо, за да се стабилизира работата на хидравличните тласъци, в противен случай буталата ще ударят клапаните.
Обработка на леглата на клапаните
Седалките на клапаните с признаци на износване или изгаряне трябва да бъдат обработени със задължително запазване на ъгли и фаски.
3.1–92. Минимално допустимо разстояние от крайната повърхност на клапана до горната повърхност на главата на цилиндъра
Ако седлото на клапана трябва да бъде обработено, определете максималното количество метал, което може да бъде отстранено. Ако се отстрани излишният метал, хидравличните кранове ще се повредят. Поставете вентила във водещата втулка и го натиснете към леглото на клапана. Измерете разстоянието от края на стеблото на клапана до горната повърхност на главата на цилиндъра (фиг. 3.1-92). Минималното допустимо разстояние и е 33,8 mm за всмукателни клапани и 34,1 mm за изпускателни клапани. Ако леглото на клапана е прекомерно износено, главата на цилиндъра трябва да се смени.
След всяко третиране на седалките, клапаните трябва да се припокрият.
Коментари на посетители