Двигателите са оборудвани с хидравлични тласкачи, които автоматично компенсират празнината между гърбицата на разпределителния вал и съответния стебло на клапана под действието на налягането в системата за смазване. Следователно не е необходима редовна проверка и регулиране на хлабините на клапаните. Въпреки това е необходимо да се използва моторно масло добро качество и препоръчителен вискозитет и го подменяйте на необходимите интервали. При стартиране на студен двигател има леко забавяне поради изравняване на налягането на маслото във всички части на двигателя, особено в хидравличните тласъци. Вентилите могат да чукат за около 10 секунди, след което започват да работят безшумно.
Ако двигателят не е стартиран няколко дни, клапаните може да чукат за по-дълъг период от време, тъй като почти цялото масло изтича от горната част на двигателя и лагерните повърхности. През това време трябва да се внимава да не се повреди двигателят: избягвайте внезапни промени в режима на работа на двигателя, докато всички кранове се напълнят с двигателно масло. При загряване на двигателя оборотите на празен ход (максимум от 2000 до 2500 мин⁻¹) не трябва да се увеличават в продължение на 2 минути или докато чукането на клапана спре. Ако шумът от тласъка продължава, спрете двигателя и изпълнете следните стъпки (температурата на двигателя трябва да бъде поне 80°C).
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал, докато зърната на гърбицата над тествания тласкач не застане право нагоре.
Фиг. 3.1–91. Проверка на свободния ход на тласкача
Натиснете буталото с дървен или пластмасов клин (фиг. 3.1–91). Ако свободният ход на тласкача е повече от 0,2 мм, тласкачите трябва да се сменят.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Изчакайте около 30 минути, преди да стартирате двигателя. Това е необходимо, за да се стабилизира работата на хидравличните тласъци, в противен случай буталата ще ударят клапаните.
Обработка на седлото на клапана
Седалките на клапаните с признаци на износване или изгаряне трябва да бъдат обработени със задължително запазване на ъглите и размера на фаската.
Фиг. 3.1–92. Минимално допустимо разстояние от края на клапана до горната повърхност на главата на цилиндъра
Ако седлото на клапана трябва да бъде обработено, определете максималното количество метал, което може да бъде отстранено. Ако се отстрани твърде много метал, хидравличните повдигачи няма да функционират правилно. Поставете вентила във водещата втулка и го натиснете към леглото на клапана. Измерете разстоянието от края на стеблото на клапана до горната повърхност на главата на цилиндъра (фиг. 3.1–92). Минимално допустимо разстояние а е 33,8 мм за всмукателните клапани и 34,1 мм за изпускателните клапани. Ако леглото на клапана е прекомерно износено, главата на цилиндъра трябва да се смени.
След всяка обработка на седалките е необходимо да се смила клапаните.
(Статията е копирана от уебсайта: audimanual.ru)