Silniki wyposażone są w popychacze hydrauliczne, które pod wpływem ciśnienia w układzie smarowania automatycznie kompensują szczelinę między krzywką wałka rozrządu a odpowiednim trzonkiem zaworu. Dlatego nie ma potrzeby regularnej kontroli i regulacji luzów zaworowych. Jednakże konieczne jest użycie olej silnikowy dobrej jakości i zalecanej lepkości oraz wymieniać go w wymaganych odstępach czasu. Podczas uruchamiania zimnego silnika występuje niewielkie opóźnienie spowodowane wyrównaniem ciśnienia oleju silnikowego we wszystkich częściach silnika, a w szczególności w popychaczach hydraulicznych. Zawory mogą stukać przez około 10 sekund, po czym zaczynają działać bezgłośnie.
Jeżeli silnik nie był uruchamiany przez kilka dni, zawory mogą stukać przez dłuższy czas, ponieważ niemal cały olej spływa z górnej części silnika i powierzchni łożysk. W tym czasie należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić silnika: należy unikać gwałtownych zmian trybu pracy silnika, dopóki wszystkie popychacze nie zostaną napełnione olejem silnikowym. Podczas rozgrzewania silnika obroty biegu jałowego (maksymalnie od 2000 do 2500 мин⁻¹) nie powinny wzrastać przez 2 minuty lub do momentu ustania stukania zaworów. Jeżeli hałas popychaczy nadal występuje, zatrzymaj silnik i wykonaj poniższe czynności (temperatura silnika musi wynosić co najmniej 80°C).
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Obróć wał korbowy tak, aby krzywka krzywki nad testowanym popychaczem była ustawiona prosto do góry.
Rysunek 3.1–91. Sprawdzanie luzu popychacza
Wciśnij tłok za pomocą klina drewnianego lub plastikowego (ryc. 3.1–91). Jeżeli luz popychacza jest większy niż 0,2 mm, popychacze należy wymienić.
Załóż pokrywę głowicy cylindrów.
Przed uruchomieniem silnika należy odczekać około 30 minut. Jest to konieczne dla ustabilizowania pracy popychaczy hydraulicznych, w przeciwnym razie tłoki uderzą w zawory.
Obróbka gniazd zaworowych
Gniazda zaworowe ze śladami zużycia lub wypalenia należy poddać obróbce z zachowaniem obowiązkowych kątów i wielkości fazy.
Rysunek 3.1–92. Minimalna dopuszczalna odległość od końca zaworu do górnej powierzchni głowicy cylindra
Jeśli gniazdo zaworu musi zostać poddane obróbce mechanicznej, należy określić maksymalną ilość metalu, którą można usunąć. Jeśli usuniesz zbyt dużo metalu, popychacze hydrauliczne nie będą działać prawidłowo. Włóż zawór do tulei prowadzącej i dociśnij go do gniazda zaworu. Zmierz odległość od końca trzonka zaworu do górnej powierzchni głowicy cylindra (rysunek 3.1–92). Minimalna dopuszczalna odległość a wynosi 33,8 mm dla zaworów dolotowych i 34,1 mm dla zaworów wydechowych. Jeżeli gniazdo zaworu jest nadmiernie zużyte, należy wymienić głowicę cylindra.
Po każdej obróbce gniazd konieczne jest zeszlifowanie zaworów.