2. Zwiększ prędkość do 2500 obr./min na dwie minuty. W razie konieczności należy wykonać jazdę próbną. Jeśli nieregularny hałas zaworów zaniknie i pojawi się ponownie na początku następnej podróży, należy wymienić zawór bezpieczeństwa oleju w uchwycie filtra oleju. Jeżeli popychacze hydrauliczne nadal wydają nietypowo głośne dźwięki, należy w celu ustalenia, który popychacz jest uszkodzony, (uszkodzone popychacze), wykonaj następujące czynności:
3. Po zdjęciu pokrywy głowicy cylindra należy obrócić silnik, tj. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż krzywka sprawdzanego popychacza płytkowego będzie skierowana do góry. W przypadku pojazdu z manualną skrzynią biegów, aby uruchomić silnik, należy pchnąć samochód do przodu, przy włączonej skrzyni biegów i wyłączonym zapłonie. W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów należy zdjąć osłonę wygłuszającą i za pomocą środkowej śruby koła zębatego wału korbowego obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
4. Określ luz między krzywką a popychaczem. Jeżeli szczelina przekracza 0,20 mm, popychacz należy wymienić. Użyj drewnianego lub plastikowego klina, aby wcisnąć tłok w dół (zobacz zdjęcie). Jeżeli szczelinomierz o grubości 0,20 mm mieści się między wałkiem rozrządu a popychaczem, popychacz hydrauliczny należy wymienić (w warsztacie, podczas którego wyjmuje się i ponownie montuje wałki rozrządu i regulator wałka rozrządu).
Za pomocą klina drewnianego lub plastikowego naciśnij w kierunku wskazanym strzałką
5. Po zamontowaniu wałków rozrządu z nowymi popychaczami płytkowymi nie wolno uruchamiać silnika przez około 30 minut. Elementy kompensacyjne muszą zostać zamontowane jako pierwsze, w przeciwnym razie zawory będą osadzone na tłoku. Po zakończeniu prac przy układzie rozrządu należy ostrożnie obrócić silnik o co najmniej dwa obroty. Dzięki temu mamy pewność, że po uruchomieniu silnika żaden zawór nie zostanie osadzony na tłoku.