2. Збільшіть оберти на дві хвилини до 2500 об/хв. У разі потреби здійсніть пробну поїздку. Якщо нерегулярні шуми в клапанах зникають, а з початком наступної поїздки виникають знову, необхідно замінити запобіжний масляний клапан у тримачі масляного фільтра. Якщо гідравлічні тарілчасті штовхачі, як і раніше, видають надзвичайно гучні звуки, то для того щоб визначити дефектний штовхач (дефектні штовхачі), проробіть таке:
3. При знятій кришці головки блоку циліндрів провертайте двигун, тобто. обертайте колінчастий вал погодинної стрілки доти, поки кулачок тарілчастого штовхача, що перевіряється, не буде звернений догори. У випадку автомобіля зі ступінчастою коробкою передач двигун можна провернути, штовхаючи машину вперед при включеній четвертій передачі та вимкненому запалюванні. В автомобілі з автоматичною коробкою потрібно зняти звукоізолюючу кришку і за допомогою центрального болта зубчастого колеса колінчастого валу обертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою.
4. Визначте зазор між кулачком та тарілчастим штовхачем. Якщо проміжок перевищує 0,20 мм, штовхач підлягає заміні. За допомогою дерев'яного або пластмасового клину відтисніть штовхач донизу (див. малюнок). Якщо між розподільчим валом і штовхачем проходить щуп товщиною 0,20 мм, потрібно замінити гідравлічний штовхач (у майстерні, при цьому знімається і знову встановлюються розподільні вали і регулятор розподільного валу).
Дерев'яним або пластмасовим клином потрібно натискати у напрямку стрілки
5. Після встановлення розподільних валів з новими тарілчастими штовхачами двигун не можна пускати протягом приблизно 30 хвилин. Спочатку повинні встановитися компенсуючі елементи, інакше клапани сядуть на поршень. Після закінчення робіт з клапанним приводом обережно переверніть двигун щонайменше на два обороти. Це гарантує, що при пуску двигуна на поршень не сяде жоден клапан.
Коментарі відвідувачів