Поліклиновий ремінь для 4-циліндрових двигунів: 1, 4, 6, 8, 9, 10. 12 і 14 - гвинти (20, 25 і 40 Нм), 2 - натяжний ролик, 3 - поліклиновий ремінь, 5 - тримач, 7 - генератор, 11 - лопатевий насос (для гідропідсилювача керма), 13 - компресор кондиціонера, 15 - гаситель коливань/шків, 16 - гвинти фланця, 17 - направляючий ролик (встановлений на тримачі для генератора, лопатевого насоса і компресора кондиціонера), 18 - спеціальний гвинт направляючого ролика (25 Нм).
Поліклиновий ремінь для 6-циліндрового двигуна: 1 - поліклиновий ремінь, 2, 4, 5, 7, 9, 16, 17, 19, 20, 21, 25, 26 - гвинти(23, 25, 40 і 45 Нм), 3 - генератор, 6 - тримач генератора, 8 - натягувач поліклинового ременя, 10 - шків приводного насоса, 11 - ущільнювальне кільце, 12 - порожнистий гвинт (40 Н·м), 13 - напірний патрубок гідропідсилювача керма, 14 - лопатевий насос гідропідсилювача, 15 - лопастний тримач насоса, 18 - тримач компресора кондиціонера, 22 - компресор кондиціонера, 23 - дві втулки s для компресора кондиціонера, 24 - гаситель коливань.
Перевірка поверхні ременя
1. Кілька разів повністю прокрутіть двигун, тільки тоді ви зможете побачити всі поверхні клинового ременя. Часто на ремені одна, але глибока тріщина, при перевірці ця тріщина може впасти прямо на шків.
2. Якщо під час перевірки клинового ременя на бічних поверхнях ременя будуть виявлені нерівні сліди стирання, пориста чи бахромчаста поверхня або навіть тріщини на ремені, клиновий ремінь необхідно замінити новим ременем або ременем у хорошому стані.
Перевірка натягу ременя
1. Міцно натисніть великим пальцем (із силою близько 5 кг) на натягнутий ремінь посередині між двома шківами. Ремінь не повинен прогинатися більше ніж на 1,5 см.
2. Натисніть на ремінь з більшою силою. Ремінь повинен зігнутися з опором, а натяжний ролик відійти в сторону. Коли ремінь відпускається, ролик повертається в попереднє положення і натягує ремінь. Якщо ремінь вільно лежить на колесах, це свідчить про несправність натяжного ролика. Друга можлива причина: можливо, ви забули зняти стопорний штифт з натягувача.
Заміна та натяг поліклинового ременя
4-циліндрові двигуни
1. Демонтаж: фломастером або восковим олівцем намалюйте на ремені стрілку в напрямку руху ременя. Якщо дивитися з боку ременя, то двигун обертається вправо, тобто. за годинниковою стрілкою. Позначення напрямку руху важливе, якщо цей же ремінь буде встановлено пізніше. Якщо встановити в протилежному напрямку, ремінь зношується, і ремінь може порватися.
Обертання натяжного пристрою
2. Щоб послабити поліклиновий ремінь, поверніть натягувач (позначено стрілкою).
3. За допомогою розмічальної оправки (наприклад, T10060) зафіксуйте натягувач у місці, зазначеному стрілкою.
Блокування натяжного пристрою
4. Зніміть поліклиновий ремінь.
5. Ремінь встановлюється в зворотному порядку. Зверніть увагу на надійність монтажу всіх вузлів (генератор, насос лопатевий, компресор кондиціонера). Зверніть увагу на напрямок руху ременя та на правильне розташування ременя на шківах. Ремінь спочатку надівається на компресор кондиціонера.
6. Запустіть двигун і перевірте рух ременя.
Проведення пасів у 4-циліндрових двигунах ALZ, ALT і AVJ
6-циліндрові двигуни
1. Розбирання: Зніміть верхню кришку двигуна. Фломастером або восковим олівцем намалюйте на поясі стрілку в напрямку руху ременя. Якщо дивитися з боку ременя, то двигун обертається вправо, тобто. за годинниковою стрілкою. Позначення напрямку руху важливе, якщо той же ремінь буде встановлено пізніше. Якщо встановити в протилежному напрямку, ремінь зношується, і ремінь може порватися.
Зняття кришки двигуна
2. Щоб послабити ремінь, використовуйте важіль (рекомендується використовувати важіль 3299 з насадкою 3299/1) поверніть натягувач поліклинового ременя в напрямку стрілки.
Обертання натяжного пристрою
3. Зніміть ремінь зі шківа насоса гідропідсилювача керма.
4. Ремінь встановлюється в зворотному порядку. В першу чергу поліклиновий ремінь надівається на шків колінчастого вала. Прокладка ременя закінчується на натяжному ролику. Зверніть увагу на правильність посадки ременя на шківах. Запустіть двигун і перевірте рух ременя.
Прокладка ременя в 6-циліндрових двигунах ASN: 1 - генератор, 2 - поліклиновий ремінь, 3 - насос ГУР, 4 - компресор кондиціонера, 5 - колінчастий вал (гаситель коливань), 6 - натяжний ролик
Якщо вібраційний гасник було знято, під час встановлення слід звернути увагу на наступне:
4-циліндрові двигуни
Кронштейн кріплення замка знаходиться в робочому положенні, поліклиновий ремінь знятий. Віброгаситель (шків) встановлювати тільки за допомогою фірмових гвинтів. Монтаж можливий тільки в одному положенні. Отвір (стрілка) гасителя коливань повинен знаходитися над виступом на колесі зубчастого паса.
Віброгаситель (шків) для двигунів ALZ, AVJ і ALT
6-циліндровий двигун
Кронштейн кріплення замка знаходиться в робочому положенні, поліклиновий ремінь знятий. (Щоб зняти віброгаситель, не потрібно послаблювати центральний гвинт). Монтаж тільки за допомогою фірмових шурупів. Виїмки (стрілки) на гасителі коливань повинні відповідати фіксуючим виступам на колесі ременя ГРМ.
Гасник коливань для двигунів ASN
(Оригінальний текст доступний на сайті «AudiManual.ru»)