Двигун можна провернути різними способами. При першому способі необхідно встановити на козли передню бічну частину автомобіля. Після цього увімкніть п'яту передачу, затягніть ручне гальмо і провертайте підняте переднє колесо. Цим способом разом із помічником можна повільно і рівномірно обертати колінчастий вал.
Якщо автомобіль стоїть на рівній поверхні, двигун після включення п'ятої передачі можна провернути за допомогою штовхання вперед або назад (другий спосіб).
І, нарешті, при третьому способі коробку передач необхідно переключити в нейтральне положення, затягнути ручне гальмо і обертати за годинниковою стрілкою колінчастий вал за допомогою центрального гвинта шківа (гасника коливань). Провертати двигун за допомогою гвинта для кріплення зубчастого колеса розподільного валу не можна, тому що в цьому випадку зубчастий ремінь зазнає занадто великих навантажень.
Верхня мертва точка двигуна
Поршень циліндра №1 перебуває у положенні, що відповідає моменту запалювання, у разі, якщо мітка в.м.т. на зубчастому колесі розподільного валу збігається з опорною міткою на захисному кожусі зубчастого ременя (кришці підшипника у випадку двигуна AVJ). У разі автоматичної коробки картина дещо відрізняється.
Мітка в.м.т. циліндра №1 на зубчастому колесі розподільного валу видно спереду (див. винесений малюнок). У цьому тонкий буртик зубчастого колеса звернений назовні (стрілки).
Мітки в.м.т. циліндра №1 на зубчастому колесі розподільного валу і колінчастому валі стоять один проти одного (стрілки).
При ступінчастій коробці: мітка в.м.т. на маховику і веденому диску повинна бути навпроти мітки біля круглого оглядового отвору.
При автоматичній коробці: мітка в.м.т. на маховику та веденому диску розташована біля краю прямокутного оглядового отвору в картері коробки передач.
Розподільні вали двигуна з турбонаддувом AVJ знаходяться в положенні в.м.т., якщо обидві мітки на валах стоять навпроти стрілок на кришках підшипника.
Коментарі відвідувачів