Рухавік можна пракруціць рознымі спосабамі. Пры першым спосабе неабходна ўсталяваць на казлы перадпакой бакавую частку аўтамабіля. Пасля гэтага ўлучыце пятую перадачу, зацягніце ручны тормаз і пракручвайце прыўзнятае пярэдняе кола. Гэтым спосабам разам з памагатым можна павольна і раўнамерна круціць каленчаты вал.
Калі аўтамабіль стаіць на роўнай паверхні, то рухавік пасля ўключэння пятай перадачы можна пракруціць пасродкам штурхання наперад ці назад (другі спосаб).
І, нарэшце, пры трэцім спосабе скрынку перадач неабходна пераключыць у нейтральнае становішча, зацягнуць ручны тормаз і круціць па гадзіннікавай стрэлцы каленчаты вал з дапамогай цэнтральнай шрубы шківа (гасільніка ваганняў). Пракручваць рухавік з дапамогай шрубы для мацавання зубчастага кола размеркавальнага вала нельга, бо ў гэтым выпадку зубчасты рамень падвяргаецца занадта вялікім нагрузкам.
Верхняя мёртвая кропка рухавіка
Поршань цыліндру №1 знаходзіцца ў становішчы, якое адпавядае моманту запальвання, у тым выпадку, калі пазнака ВМТ на зубчастым коле размеркавальнага вала супадае з апорнай пазнакай на ахоўным кажусе зубчастага рамяня (вечку падшыпніка ў выпадку рухавіка AVJ). У выпадку аўтаматычнай каробкі перадач карціна некалькі адрозніваецца.
Пазнака ВМТ цыліндру №1 на зубчастым коле размеркавальнага вала бачная спераду (гл. вынесены малюнак). Пры гэтым вузкі капец зубчастага кола звернуты вонкі (стрэлкі).
Пазнакі ВМТ цыліндру №1 на зубчастым коле размеркавальнага вала і каленчатым вале стаяць сябар супраць сябра(стрэлкі).
Пры ступеністай скрынцы перадач: пазнака ВМТ на махавіку і вядзёнай кружэлцы павінна знаходзіцца насупраць пазнакі ў круглай назіральнай адтуліны.
Пры аўтаматычнай скрынцы перадач: пазнака ВМТ на махавіку і вядзёнай кружэлцы размешчаная ў боку прастакутнай назіральнай адтуліны ў картэры скрынкі перадач.
Размеркавальныя валы рухавіка з турбанаддувам AVJ знаходзяцца ў становішчы ВМТ, калі абедзве пазнакі на валах стаяць насупраць стрэлак на вечках падшыпніка.
(Дадзены артыкул скапіяваны з анлайн-рэсурсу: «AUDIMANUAL»)