Motorul poate fi rotit în diferite moduri. Prima metodă necesită așezarea părții din față a mașinii pe suporturi de cric. După aceasta, cuplați treapta a cincea, acționați frâna de mână și rotiți roata din față ridicată. În acest fel, împreună cu un asistent, puteți roti încet și uniform arborele cotit.
Dacă mașina se află pe o suprafață plană, motorul poate fi răsturnat după cuplarea treaptei a cincea împingând înainte sau înapoi (a doua cale).
Și în cele din urmă, cu a treia metodă, cutia de viteze trebuie pusă în neutru, frâna de mână trebuie aplicată și arborele cotit trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic folosind șurubul scripetei central (amortizor de vibrații). Motorul nu trebuie rotit folosind șurubul angrenajului de distribuție al arborelui cu came, deoarece aceasta va supune cureaua de distribuție la sarcini excesive.
Centrul mort superior al motorului
Pistonul cilindrului nr. 1 se află în poziția care corespunde momentului de aprindere dacă marcajul PMS de pe angrenajul arborelui cu came coincide cu marcajul de referință de pe capacul de protecție al curelei dințate (capac lagăr în cazul motorului AVJ). În cazul unei transmisii automate, imaginea este oarecum diferită.
Marcajul PMS pentru cilindrul #1 de pe angrenajul arborelui cu came este vizibil din față (vezi desenul atasat). În acest caz, flanșa îngustă a roții dințate este orientată spre exterior (săgeți).
Marcajele PMS pentru cilindrul nr. 1 de pe angrenajul arborelui cu came și arborele cotit sunt unul față de celălalt (săgeți).
Pentru o cutie de viteze în trepte: marcajul PMS de pe volant și discul antrenat trebuie să fie vizavi de marcajul de lângă orificiul rotund de inspecție.
Pentru o transmisie automată: marcajul PMS de pe volant și discul antrenat este situat la marginea orificiului de inspecție dreptunghiular din carcasa cutiei de viteze.
Arborele cu came ai motorului turbo AVJ se află în poziția PMS atunci când ambele semne de pe arbori sunt vizavi de săgețile de pe capacele lagărelor.
