2. Növelje a fordulatszámot két percre 2500 ford./percre. Ha szükséges, végezzen próbavezetést. Ha a szabálytalan szelepzajok eltűnnek, és a következő út során újra megjelennek, az olajszűrő tartójában lévő olajlefúvató szelepet ki kell cserélni. Ha a hidraulikus csapok továbbra is szokatlanul hangos hangot adnak, a hibás szelepszár azonosítása érdekében (hibás tolók), csináld a következőt:
3. A hengerfejburkolat eltávolítása mellett forgassa el a motort, azaz. forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az ellenőrizni kívánt csapágy bütyök felfelé nem néz. Kézi sebességváltóval szerelt jármű esetén a motort úgy lehet beindítani, hogy a járművet negyedik sebességfokozatban és kikapcsolt gyújtás mellett tolják előre. Automata sebességváltóval felszerelt autóban el kell távolítani a hangszigetelő fedelet, és a főtengely fogaskerekének középső csavarjával el kell forgatni a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba.
4. Határozza meg a hézagot a bütyök és a tartó között. Ha a rés meghaladja a 0,20 mm-t, a tolót ki kell cserélni. Egy fa vagy műanyag ék segítségével nyomja le a tolót (Lásd a képen). Ha a vezérműtengely és a szelepemelő között 0,20 mm vastag hézagmérő halad át, akkor a hidraulikus szelepemelőt ki kell cserélni (a műhelyben a vezérműtengelyek és a vezérműtengely-állító le- és visszaszerelése közben).
Fa vagy műanyag ékkel nyomja a nyíl irányába
5. A vezérműtengelyek új csapokkal történő felszerelése után a motort körülbelül 30 percig nem szabad beindítani. Először a kiegyenlítő elemeket kell felszerelni, különben a szelepek a dugattyúra ülnek. A szelephajtáson végzett munka befejezése után óvatosan forgassa meg a motort legalább két fordulattal. Ez biztosítja, hogy a motor indításakor ne üljön szelep a dugattyúra.
Látogatói megjegyzések