Tartalomjegyzék: A kompressziós nyomás hozzávetőleges… ↓ Hogyan keressünk hibát ↓ A kompressziós nyomás ellenőrzése ↓ Sűrített levegő szivárgás ↓
Ha meg akar győződni arról, hogy a motor még mindig jó mechanikai állapotban van, ellenőrizze az egyes hengerek kompressziós nyomását. Amikor az üzemanyag-levegő keverék ég a hengerek égésterében, hatalmas nyomások keletkeznek, amelyek elérik a 60 bar-t. Ez nagy igénybevételt jelent a dugattyúkra, a dugattyúgyűrűkre, a hengerfalakra, a szelepülésekre és a szelepszár-tömítésekre.
A hibás égéstér-tömítések megnövekedett olaj- és üzemanyag-fogyasztáshoz, a kipufogógáz-összetétel romlásához és a motor rossz indításához vezetnek. Ha ezek a tünetek jelentkeznek, a kompressziós nyomás ellenőrzése segít meghatározni az okukat. A mérési eredmények alapján arra lehet következtetni, hogy itt az ideje a motor cseréjének vagy legalábbis teljes felújításának.
Az egyes hengerekben a kompressziós nyomás legfeljebb 3,0 bar-ral térhet el egymástól. Ha egy vagy több hengerben a nyomás a megadottnál nagyobb mértékben tér el a többi henger nyomásától, akkor ez számos kopási jelenség jele.
A kompressziós nyomás hozzávetőleges értékei
A kompressziós nyomás elsősorban a motor típusától függően változik (benzinmotor vagy dízel). A hozzávetőleges értékek szervizelhető motorra vonatkoznak. Természetesen a motor állapotának értékelése során nem csak a kompressziós nyomás abszolút értékét veszik figyelembe. Az egyes hengerekben a kompressziós nyomásnak azonosnak kell lennie, vagy legfeljebb 2 ill (határérték) 3 rúd. Ahogy a motor öregszik, a kompressziós nyomás csökken, de ha a nyomás egyenletesen csökken az összes hengerben, akkor ez normális. Ha a kompressziós nyomás értéke megközelítette a kopási határt, készüljön fel a motor nagyjavítására vagy cseréjére. Ha a kompressziós nyomás különbsége az egyes hengerek között több, mint 3 bar, ez általában a következő okokat jelzi:
- Kopott dugattyúk vagy dugattyúgyűrűk.
- Dugattyúgyűrűk beragadása a hengerben lévő szénlerakódások miatt.
- A hengerek oválissága, gyakran dugattyúgörcsök miatt ovális.
- Maradék égéstermékek és kenőolaj a szelepszáron vagy -ülékeken.
- Eltömődött szelepek.
- Kiégett szelepek (ha nincs elegendő távolság).
Ha rendelkezik kompressziós nyomásmérő készülékkel, akkor saját maga is ellenőrizheti a nyomást. Ezt a benzinmotorokhoz való eszközt elfogadható áron értékesítik a szaküzletekben. A műhelyekben erre a célra a VAG 1763 vagy VAG 1381 tesztkészüléket használják Ezen kívül célszerű egy gyújtógyertyakulcsot (3122 B; ezenkívül az ALZ motorhoz VAG 1922 gyújtógyertya fogó és VAG 1331 nyomatékkulcs szükséges).
Mindenesetre az ellenőrzés során szüksége lesz egy második személy segítségére. Amíg Ön a mérőeszközzel dolgozik, egy asszisztensnek kell működtetnie az indítót (aminek jónak kell lennie) és nyomja meg a gázpedált. Ha szükséges, kaphat szivárgásvizsgálót (például egy munkaterületet bérbeadó műhelyben). Ennek a készüléknek a segítségével meg lehet határozni, hogy melyik alkatrész okozza a nyomásesést.
Hogyan keressünk hibát
Ha a kompressziós nyomás nem elegendő, használjon kézi olajozót, hogy csepegtessen egy kis mennyiségű motorolajat a gyújtógyertya furatába. Ez jobb tömítést tesz lehetővé a dugattyú és a hengerfal között. Ezt követően ismét mérje meg a nyomást.
Ha a nyomás még mindig túl alacsony, akkor a sérült szelepek, szelepülékek, szelepvezetők, hengerfej vagy hengerfejtömítés okozhatja.
Ha a mérési eredmények magasabbak, az a dugattyúgyűrűk vagy a hengerfal kopását jelzi.
A kompressziós nyomás ellenőrzése
1. A munka megkezdése előtt melegítse fel a motort, az olaj hőmérséklete legalább 30°C legyen (az olajszűrőnek melegnek kell lennie). Amikor az olaj meleg, a dugattyúgyűrűk jobban tömítenek. Másrészt a motor hőmérséklete ne legyen túl magas, különben a gyújtógyertyák kicsavarásakor a hengerfej menetei megsérülhetnek. A feszültségnek jónak kell lennie (az akkumulátor feszültsége legalább 12,7 V).
2. Távolítsa el a felső motorburkolatot, és kapcsolja ki a gyújtást. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú S28 biztosítékát.
3. ALZ 1.6L motor esetén távolítsa el a kimeneti fokozat csatlakozóját a gyújtótekercsekhez (a motorburkolat alatt). Más motoroknál távolítsa el a csatlakozókat a gyújtótekercsekről, húzza ki a tekercseket és csavarja ki (például a 3122 B kulccsal) gyújtógyertyák.
4. Távolítsa el az összes befecskendező szelep csatlakozó csatlakozóit. ALZ motoron távolítsa el a gyújtógyertya sapkákat és távolítsa el a gyújtógyertyákat.
5. Rögzítse vagy csavarja be a kompressziós nyomásmérőt a gyújtógyertya furataiba a kezelési útmutató szerint. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy teljesen nyomja le a gázpedált (maximális fojtószelep nyitás) és működtesse az önindítót. Egymás után ellenőrizze a nyomást az összes hengerben, és hasonlítsa össze az eredményeket a névleges értékkel. Az önindítót addig kell működtetni (körülbelül öt másodperc vagy nyolc motorfordulat), amíg a műszer leolvasott értékei nem növekszenek.
A kompressziós nyomás hozzávetőleges értékei a túlnyomás bar-ban
| Motor | Új motor | Viselési korlát | Nyomáskülönbség az egyes hengerek között |
| ALZ | 10,0...13,0 | 7,0 | max. 3.0 |
| AVL, ALT, ASN | 9,0...14,0 | 7,5 | max. 3.0 |
6. Helyezze vissza a gyújtógyertyákat és a gyújtótekercseket, és húzza meg őket 30 Nm nyomatékkal. Szerelje fel a vezérműtengely házfedelét és a nagynyomású huzalvezetőt a gyújtógyertya sapkákkal együtt.
7. Rögzítse a levehető csatlakozásokat.
Mivel a hibakódok rögzítésre kerülnek a memóriaeszközben a dugaszoló csatlakozások leválasztásakor, az ellenőrzés után le kell kérdezni a hibarögzítőt, és szükség esetén nullázni kell.
Sűrített levegő szivárgás
Az alábbiakban felsoroljuk a légszivárgások lehetséges helyeit és okait:
- Szívócső vagy szívócsillapító: hibás szívószelep.
- Nyitott hűtő vagy hűtőfolyadék tágulási tartály: hibás hengerfejtömítés vagy repedés a hengerfejben.
- Nyitott olajbetöltő nyak vagy nívópálca cső: kopott hengerfalak, henger futófelületei vagy dugattyúgyűrűk.
- Zaj a kipufogórendszerben: szivárgó kipufogószelep.