A hibás égéstér-tömítések megnövekedett olaj- és üzemanyag-fogyasztáshoz, a kipufogógáz-összetétel romlásához és a motor nem megfelelő indításához vezetnek. Ha ezek a tünetek jelentkeznek, a kompressziós nyomás ellenőrzése segít meghatározni az okukat. A mérési eredmények alapján megállapítható, hogy eljött-e az ideje a motor cseréjének, vagy legalábbis a teljes motorfelújításnak.
A kompressziós nyomás az egyes hengerekben legfeljebb 3,0 bar lehet. Ha egy vagy több hengerben a nyomás a jelzettnél nagyobb mértékben tér el a többi henger nyomásától, akkor ez számos kopási jelenség jele.
A kompressziós nyomás irányértékei
A kompressziós nyomás elsősorban a motor típusától függően változik (benzinmotor vagy dízel). Az irányértékek az egészséges motorra vonatkoznak. Természetesen a motor állapotának értékelésekor nem csak a kompressziós nyomás abszolút értékét veszik figyelembe. Az egyes hengerekben a kompressziós nyomásnak azonosnak kell lennie, vagy legfeljebb 2 ill (határérték) 3 rúd. A motor öregedésével a kompressziós nyomás csökken, ha ugyanakkor a nyomás egyenletesen csökkent az összes hengerben, akkor ez normális. Ha a kompressziós nyomás megközelítette a kopási határt, hangoljon válaszfalra vagy motorcserére. Ha az egyes hengerek közötti kompressziós nyomáskülönbség több mint 3 bar, ez általában a következő okokra utal:
- Kopott dugattyúk vagy dugattyúgyűrűk.
- Dugattyúgyűrűk elakadása a hengerben lévő szénlerakódások miatt.
- A henger ovális, gyakran a dugattyú beszorulása miatt ovális.
- Égéstermék- és kenőolaj-maradványok a szelepszáron vagy -ülékeken.
- Eltömődött szelepek.
- Kiégett szelepek (elégtelen távolsággal).
Ha rendelkezik kompressziós nyomás mérésére szolgáló eszközzel, saját maga is ellenőrizheti a nyomást. A benzinmotorokhoz való ilyen eszközt megfizethető áron értékesítik a szaküzletekben. A műhelyekben ehhez VAG 1763 vagy VAG 1381 tesztkészüléket használnak, ezenkívül kívánatos a gyertyakulcs (3122 V; ezen kívül az ALZ motorhoz VAG 1922 gyújtógyertya fogó és VAG 1331 nyomatékkulcs szükséges).
Mindenesetre az ellenőrzés során szüksége lesz egy második személy segítségére. Amikor a mérőeszközzel dolgozik, az asszisztensnek működtetnie kell az önindítót (aminek rendben kell lennie) és nyomja meg a gázpedált. Alkalmanként beszerezhet egy készüléket a szivárgásvizsgálatra (például egy munkahelyeket bérbeadó műhelyben). Ezzel a készülékkel meghatározhatja, hogy melyik alkatrész okozza a nyomásesést.
Hogyan keressünk hibát
Ha a kompressziós nyomás nem elegendő, kézi olajozóval csepegtessen némi motorolajat a gyújtógyertya furatába. Ez lehetővé teszi a dugattyú és a hengerfal közötti rés jobb tömítését. Ezután mérje meg újra a nyomást.
Ha a nyomás még mindig túl alacsony, akkor a sérült szelepek, szelepülékek, szelepvezetők, hengerfej vagy hengerfejtömítés okozhatja.
Ha a mérés során magasabb értékeket kapunk, az a dugattyúgyűrűk vagy a hengerfal kopását jelzi.
Kompressziós nyomáspróba
1. A munka megkezdése előtt melegítse fel a motort, az olaj hőmérséklete legyen legalább 30"VAL VEL (Az olajszűrőnek melegnek kell lennie). Meleg olajjal jobban tömítenek a dugattyúgyűrűk. Másrészt a motor hőmérséklete ne legyen túl magas, különben a gyújtógyertyák kicsavarásakor megsérülhetnek a hengerfej menetei. A feszültségnek megfelelőnek kell lennie (az akkumulátor feszültsége legalább 12,7 V).
2. Távolítsa el a motor felső fedelét, és kapcsolja ki a gyújtást. Húzza ki az üzemanyag-szivattyú S28 biztosítékát.
3. 1,6 literes ALZ motor esetén távolítsa el a kimeneti fokozat csatlakozóját a gyújtótekercsekhez (a motorburkolat alatt). Más motoroknál távolítsa el a csatlakozókat a gyújtótekercsekről, húzza ki a tekercseket és csavarja ki (például egy 3122 V-os kulccsal) gyújtógyertya.
4. Távolítsa el a csatlakozókat az összes befecskendező szelepről. Az ALZ motoron távolítsa el a gyújtógyertya hegyét és távolítsa el a gyújtógyertyákat.
5. Csatlakoztasson vagy csavarjon be a gyújtógyertya furataiba a kezelési útmutatónak megfelelően egy kompressziós nyomásmérőt. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy teljesen nyomja le a gázpedált (maximális fojtószelep nyitás) és működtesse az önindítót. Egymás után ellenőrizze a nyomást az összes hengerben, és hasonlítsa össze az eredményeket a névleges értékkel. Az önindítót addig kell működtetni (körülbelül öt másodperc vagy nyolc motorfordulat), amíg a műszer leolvasott értékei nem növekszenek.
A kompressziós nyomás irányértékei bárban
Motor | Új motor | kopáshatár | Nyomáskülönbség az egyes hengerek között |
ALZ | 10,0...13,0 | 7,0 | Max. 3.0 |
AVL, ALT, ASN | 9,0...14,0 | 7,5 | Max. 3.0 |
6. Helyezze vissza a gyújtógyertyákat és a gyújtótekercseket, és húzza meg őket 30 Nm meghúzási nyomatékkal. Szerelje fel a vezérműtengely házfedelét és a nagynyomású huzalvezetőt a gyújtógyertya hegyeivel.
7. Csatlakoztassa a dugós csatlakozásokat.
Mivel a hibakódok a dugaszoló csatlakozások kihúzásakor kerülnek a memóriába, az ellenőrzés után le kell kérdezni a hibarögzítőt, és szükség esetén nullázni kell.
Sűrített levegő szivárgás
Az alábbiakban felsoroljuk a lehetséges légszivárgások helyeit és okait:
- Szívócső vagy kipufogódob: Hibás a szívószelep.
- Nyitott hűtő vagy tágulási tartály hűtőfolyadékkal: Hibás hengerfejtömítés vagy repedt hengerfej.
- Nyitott olajbetöltő vagy nívópálca cső: Kopott hengerfalak, henger csúszófelületei vagy dugattyúgyűrűi.
- Zajok a kipufogórendszerben: szivárgó kipufogószelep.
Látogatói megjegyzések