Провера компресије у цилиндрима (Audi A4 B6)

Ако желите да се уверите да је мотор још увек у добром механичком стању, потребно је да проверите притисак компресије у појединачним цилиндрима. Када мешавина горива и ваздуха сагорева у коморама за сагоревање цилиндара, настају огромни притисци који достижу 60 бара. То значи велики притисак на клипове, клипне прстенове, зидове цилиндара, седишта вентила и заптивке осовине вентила.

Неисправне заптивке коморе за сагоревање доводе до повећане потрошње уља и горива, погоршања састава издувних гасова и лошег покретања мотора. Ако се ови симптоми појаве, провера притиска компресије ће вам помоћи да утврдите њихов узрок. На основу резултата мерења може се закључити да ли је дошло време за замену или бар потпуни ремонт мотора.

Притисак компресије у појединачним цилиндрима не би требало да се разликује за највише 3,0 бара. Ако се притисак у једном или више цилиндара разликује од притиска у другим цилиндрима за већу вредност од наведене, онда је то знак низа појава хабања.

Приближне вредности притиска компресије

Притисак компресије се првенствено разликује у зависности од типа мотора (бензин или дизел). Приближне вредности се односе на мотор који се може сервисирати. Наравно, приликом процене стања мотора не узима се у обзир само апсолутна вредност притиска компресије. Притисак компресије у појединачним цилиндрима мора бити исти или се разликовати за највише 2 или (максимална вредност) 3 бара. Како мотор стари, притисак компресије се смањује, али ако се притисак равномерно смањује у свим цилиндрима, онда је то нормално. Ако се вредност притиска компресије приближи граници хабања, припремите се за ремонт или замену мотора. Ако је разлика у притиску компресије између појединачних цилиндара већа од 3 бара, то обично указује на следеће разлоге:

• Истрошени клипови или клипни прстенови.
• Залепљивање клипних прстенова због наслага угљеника у цилиндру.
• Овалност цилиндара, често овалност настаје услед захвата клипа.
• Преостали производи сагоревања и уље за подмазивање на вретенама вентила или седиштима.
• Зачепљени вентили.
• Спаљени вентили (са недовољним зазором).

Ако имате уређај за мерење притиска компресије, можете сами да проверите притисак. Овај уређај за бензинске моторе се продаје по разумној цени у специјализованим продавницама. У радионицама се у ту сврху користи уређај за испитивање V.A.G. 1763. или V.A.G. 1381. Такође је препоручљиво имати кључ за свећице (3122 Б; поред тога, за мотор ALZ потребне су клешта за свећице V.A.G. 1922. и момент кључ V.A.G. 1331).

У сваком случају, током инспекције ће вам требати помоћ друге особе. Док радите са мерним уређајем, помоћник треба да управља стартером (који мора бити у реду) и притиснути педалу гаса. Ако је потребно, можете набавити уређај за испитивање цурења (на пример, из радионице која изнајмљује радне просторе). Уз помоћ овог уређаја могуће је одредити део који изазива пад притиска.

Како пронаћи грешку

Ако притисак компресије није довољан, користите ручну подмазивач да укапате малу количину моторног уља у отвор за свећицу. Ово омогућава боље заптивање између клипа и зида цилиндра. Након тога поново измерите притисак.

Ако је притисак и даље пренизак, узрок могу бити оштећени вентили, седишта вентила, вођице вентила, глава цилиндра или заптивка главе мотора.

Ако су резултати мерења већи, то указује на хабање клипних прстенова или зида цилиндра.

Провера притиска компресије

1. Пре почетка рада загрејте мотор, температура уља треба да буде најмање 30°Ц (филтер уља треба да буде топао). Када је уље топло, клипни прстенови боље заптивају. С друге стране, температура мотора не би требало да буде превисока, иначе се приликом одвртања свећица могу оштетити навоји у глави цилиндра. Напон мора бити у реду (напон батерије не мањи од 12,7 В).

2. Скините горњи поклопац мотора и искључите паљење. Уклоните осигурач пумпе за гориво S28.

3. У случају мотора ALZ са радном запремином од 1,6 л, уклоните конектор са излазног степена за завојнице за паљење (испод поклопца мотора). Код других мотора, уклоните конекторе са намотаја за паљење, извуците завојнице и одврните (на пример, кључем 3122 Б) свећице.

4. Уклоните прикључне конекторе свих ињектора. У мотору ALZ скините поклопце свећица и уклоните свећице.

5. Причврстите или заврните манометар компресије у отворе за свећице у складу са упутством за употребу. Нека асистент до краја притисне папучицу гаса (максимално отварање гаса) и покрене стартер. Проверите притисак у свим цилиндрима редом и упоредите резултате са номиналном вредношћу. Стартер мора да ради онолико дуго колико је потребно (приближно пет секунди или осам обртаја мотора) све док очитавања инструмента не престану да се повећавају.

Приближне вредности притиска компресије у барима манометарског притиска

Мотор	Нови мотор	Граница хабања	Разлика у притиску између појединачних цилиндара
ALZ	10,0...13,0	7,0	макс. 3.0
AVL, ALT, ASN	9,0...14,0	7,5	макс. 3.0

6. Вратите свећице и завојнице за паљење и затегните их обртним моментом од 30 Нм. Поставите поклопац кућишта брегастог вратила и вођицу жице високог притиска заједно са поклопцима свећица.

7. Причврстите одвојиве везе.

Пошто се кодови грешака снимају у меморијски уређај када су утичнице искључене, након провере потребно је испитати регистратор грешака и по потреби га ресетовати на нулу.

Цурење компримованог ваздуха

Испод су наведене могуће локације цурења ваздуха и њихови узроци:

• Усисни разводник или усисни пригушивач: неисправан усисни вентил.
• Отворен хладњак или експанзиони резервоар расхладне течности: неисправна заптивка главе цилиндра или пукотина на глави мотора.
• Отворени отвор за пуњење уља или цев за мерење нивоа уља: истрошени зидови цилиндра, радне површине цилиндра или клипни прстенови.
• Бука у издувном систему: издувни вентил цури.

Оригинални извор чланка може се наћи на веб-сајту AUDIMANUAL.ru