Инлет (1. мера). Клип се спушта до доње мртве тачке. Усисни вентил се отвара и мешавина горива и ваздуха јури у цилиндар.
Компресија (2. такт). Клип се креће од доње мртве тачке до горње мртве тачке. Улазни вентил се затвара. Клип компримира смешу.
Сагоревање (3. такт). Нешто пре достизања горње мртве тачке, пали се свећица. Смеша гори и притиска на клип, који се помера до доње мртве тачке. Коленасто вратило се покреће помоћу клипњаче.
Релеасе (4. такт). Клип се поново креће нагоре. Издувни вентил се отвара, а сагорели гасови се гурају у издувни систем.
Радна запремина цилиндра. Запремина коју клипови путују када се крећу од доње мртве тачке до горње мртве тачке. Када клип достигне највишу тачку, још увек постоји комора за сагоревање која садржи мешавину горива и ваздуха. Радна запремина и комора за сагоревање заједно чине запремину цилиндра.
Однос компресије. Однос између запремине цилиндра и запремине коморе за сагоревање. Ова вредност показује до ког дела запремине цилиндра је компримована мешавина горива и ваздуха. Код бензинских мотора, однос компресије је типично око 10:1 (код дизел мотора око 20:1).
Радна запремина цилиндра 2 се простире од горње 1 до доње мртве тачке 3. Између горње мртве тачке, где се налази дно клипа у десном цилиндру на овој слици, и лука главе цилиндра 5, налази се комора за сагоревање 4.
Прекорачење брзине и животни век мотора
Вишак номиналне брзине ротације смањује век трајања мотора. Ако се мотор окреће сувише брзо, оно се јавља карактеристичан звук, разлог за то су вибрације коленчатого вратила или вибрација детаља клапанного погона. Ако осцилације постају сувише јаки, резултат може сломити неки дилер. Одговарајући вентил испада из рада, и цилиндар престаје да дају снага. То се манифестује у виду смањења снаге мотора. У самом најгоре случају могу сломити опруге вентила, због чега вентил пада на клип, који се креће горе и доле. По правилу, то значи тешка оштећења мотора.