Улаз (1. мера). Клип се спушта до доње мртве тачке. Усисни вентил се отвара и мешавина ваздуха и горива јури у цилиндар.
Компресија (2. мера). Клип се креће од доње мртве тачке до горње мртве тачке. Улазни вентил се затвара. Клип компримира смешу.
Сагоревање (3. мера). Непосредно пре достизања горње мртве тачке, свећица заискри. Смеша гори и притиска на клип, који се помера у доњу мртву тачку. Клипњача покреће радилицу.
Издање (4. мера). Клип се поново помера. Издувни вентил се отвара, сагорели гасови се истискују у издувни систем.
Запремина цилиндра. Запремина коју клипови пролазе током свог кретања од доње мртве тачке до горње мртве тачке. Када клип достигне највишу тачку, још увек постоји комора за сагоревање у којој се налази мешавина ваздуха и горива. Радна запремина и комора за сагоревање заједно чине запремину цилиндра.
Однос компресије. Однос између запремине цилиндра и запремине коморе за сагоревање. Ова вредност показује на који део запремине цилиндра је компримована мешавина ваздуха и горива. Бензински мотори обично имају однос компресије од око 10:1 (код дизел мотора око 20:1).
Радна запремина цилиндра 2 се простире од горње 1 до доње мртве тачке 3. Између горње мртве тачке, у којој се налази дно клипа у десном цилиндру на овој слици, и лука главе цилиндра 5 налази се сагоревање. комора 4.
Прекорачење брзине и животни век мотора
Прекорачење називне брзине ће скратити животни век мотора. Ако се мотор окреће пребрзо, онда се јавља карактеристичан звук, узрок томе је вибрација радилице или вибрација делова система вентила. Ако осцилације постану прејаке, онда се неки потискивач може сломити као резултат. Одговарајући вентил престаје да ради, а цилиндар престаје да производи снагу. Ово се манифестује у облику смањења снаге мотора. У најгорем случају, опруге вентила се могу сломити, што доводи до пада вентила на клип, који се креће горе-доле. То обично значи озбиљно оштећење мотора.
Коментари посетилаца