Ulaz (1. mjera). Klip se spušta do donje mrtve točke. Otvara se usisni ventil i smjesa goriva i zraka juri u cilindar.
Kompresija (2. takt). Klip se kreće od donje mrtve točke do gornje mrtve točke. Ulazni ventil se zatvara. Klip sabija smjesu.
Izgaranje (3. takt). Malo prije nego što stigne do gornje mrtve točke, svjećica se pali. Smjesa gori i pritišće klip koji se kreće u donju mrtvu točku. Radilica se pokreće pomoću klipnjače.
Otpuštanje (4. takt). Klip se ponovno pomiče prema gore. Otvara se ispušni ventil, a izgorjeli plinovi se potiskuju u ispušni sustav.
Radni volumen cilindra. Volumen koji klipovi putuju kada se kreću od donje mrtve točke do gornje mrtve točke. Kada klip dosegne svoju najvišu točku, još uvijek postoji komora za izgaranje koja sadrži smjesu goriva i zraka. Radni volumen i komora za izgaranje zajedno čine volumen cilindra.
Omjer kompresije. Odnos između volumena cilindra i volumena komore za izgaranje. Ova vrijednost pokazuje do kojeg dijela volumena cilindra je komprimirana smjesa goriva i zraka. Kod benzinskih motora omjer kompresije je obično oko 10:1 (kod dizel motora oko 20:1).
Radni volumen cilindra 2 proteže se od gornje 1 do donje mrtve točke 3. Između gornje mrtve točke, gdje se na ovoj slici nalazi dno klipa u desnom cilindru, i luka glave cilindra 5, nalazi se komora 4 za izgaranje.
Prekoračenje brzine i vijek trajanja motora
Prekoračenje nazivne brzine skratit će životni vijek motora. Ako se motor okreće prebrzo, javlja se karakterističan zvuk, čiji je uzrok vibracija koljenastog vratila ili vibracija dijelova razvoda ventila. Ako vibracije postanu prejake, može doći do loma jedne od potisnih poluga. Odgovarajući ventil ne radi, a cilindar prestaje isporučivati snagu. To se očituje kao smanjenje snage motora. U najgorem slučaju, opruge ventila mogu puknuti, pa ventil padne na klip koji se pomiče gore-dolje. To obično znači ozbiljno oštećenje motora.
(Članak je ponovni ispis materijala s: AUDIMANUAL.RU)